特斯拉改用銳龍輪胎 特斯拉輪轂可以加大嗎

這一次買一臺比較簡單的電動車Model?3?已隔多年都不發論壇...哦...不對...應該是一年半...再回來論壇溜溜,[大兵]?17年到現在改了兩臺車后,感覺已經沒有多大改裝激情了,改裝的那一團火了好像已經熄滅了,但又總覺得有點不舍,可能很多改裝過的車友都有這種感覺吧??電動車考慮的是續航公里數,所以就不怎么改裝了,只是更換了一個輕量化的輪轂小改玩一下,希望是通過減輕輪轂重量增加續航公里,

此圖就像放飛自我,擁抱著大自然的感覺.

先來一張裝好的效果圖,如果喜歡的可以再往下看[右哼哼]

原廠的剎車也是足夠大,不用改了[大兵]

安裝時稱了原廠的輪轂11.7KG,現在選擇的MMX旋壓輪轂不到10KG一個,降了差不多2KG一個重量,與改裝店認識3年了,之前用的也是這品牌輪轂一直很好,現在推薦這個還是值得信任.

安裝非常細心

用的是原廠輪胎

扭力加固,[強]和改裝店認識已經有3年了,一如既往的好服務,

特斯拉這算是化繁為簡的最高境界

方向盤的控制鍵也是簡單不能簡單了

一屏操控

后排出風口也是非常簡單

感覺比原廠的大蓋好看多了[色]

線條感真的很好看

這絨手感不錯

車匙還是設計得挺好看的,

下一次再發貼不知道需要多久了,?現在日子真難混,喜歡的可以收藏[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]特斯拉換普通輪胎

可以。特斯拉可以換普通輪胎，只要根據車型選擇合適的尺寸就可以了。特斯拉是美國一家電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。特斯拉升級了輪胎,原輪胎還給嗎?

不給。特斯拉升級了輪胎一般屬于免費升級的，原來的輪胎會被收回，不會給車主。這是廠家為了節約更換的成本指定的規則。Model Y高性能版改換AMD銳龍芯片 特斯拉吹響汽車芯片性能競賽號角

本報記者 龔夢澤

近日，首批國產特斯拉Model Y Performance高性能版正式交付，相較此前國產版的Model 3和Model Y搭載的IntelA3950處理器芯片，此次性能版的中控車機已更換為美國半導體公司AMD Ryzen（銳龍）處理器芯片。

這一消息引發了行業熱議。一方面，這可能與此前特斯拉原本搭載的芯片性能過低產生反差；另一方面，人們關心被認為是新能源風向標的特斯拉換芯是否會引發業內效仿。畢竟，在 汽車 電氣智能化背景下，芯片已經更深刻地影響 汽車 制造，并成為 汽車 不可或缺的一部分。

中國自動駕駛產業創新聯盟調研員高超對記者表示，算力已經開始取代馬力，成為所有車企都想爭奪的高地。當一家車企開始關注硬件有多少算力，說明它真正開始邁入“軟件定義 汽車 時代”。

據《證券日報》記者觀察，此前國內車企尚且保留著一絲“默契”，例如蔚來et7、小鵬p5、威馬w6與零跑C11等車型統一采用了高通最新的8155處理器。這一次隨著特斯拉modelY換裝AMD-Ryzen芯片并大規模交付，此前各家車企的“齊步走”將會被打破，特斯拉將掀起智能座艙芯片新一輪的“軍備競賽”。

有Model Y Performance車主向記者展示了其車載信息 娛樂 系統，他表示，新的Model Y搭載的AMD Ryzen處理器，打開愛奇藝等程序時快了許多。據悉，相比于高通8155處理器，AMD Ryzen的CPU性能強2倍，GPU性能強大約1.5倍。

記者了解到，特斯拉此前跟AMD公司已有合作，今年6月份在臺北電腦展活動中，AMD的CEO蘇姿豐就曾確認，新款ModelS/X-Plaid的中控將采用AMD嵌入式APU+RDNA2獨立顯卡的芯片組合。

對此，AMD官方也表示，在驅動3A 游戲 時，RDNA2獨顯的算力可達10TFLOPS，這個性能已可以媲美索尼PS5主機。盡管定價較為親民的Model Y Performance大概率不會使用Model S/X Plaid同款獨立顯卡，但就芯片本身性能而言，已經大幅超越普通版Model Y，足可應對日常使用。

有 汽車 芯片工程師向記者透露，特斯拉此舉還會對芯片行業造成很大影響。雖然高通、英偉達與三星等移動芯片制造公司早早就在智能座艙芯片有所布局，不過隨著AMD等傳統大廠的加入，智能座艙芯片的競爭將會變得更加激烈。

事實上，進入智能化時代， 汽車 迭代的速度不斷加速。以最新的角度來看，三年前的 汽車 與今天的智能 汽車 已經有了極大的差別。目前的智能 汽車 所支持的功能越來越多，包括“車載信息 娛樂 系統 流媒體后視鏡 抬頭顯示系統 全液晶儀表 車聯網系統 車內乘員監控系統”等都依賴于芯片能力的提升。可以說，隨著智能化駕駛的深入，無論是智能駕駛還是智能座艙，等級越高、算力越強的芯片將會是 汽車 的必需品。

上述工程師告訴記者，原來的車用微控制器（MCU）、功率半導體器件（IGBT、MOSFET）、各種傳感器等傳統 汽車 半導體器件已經滿足不了智能化駕駛的需要，特別是隨著自動駕駛由L2向L3、L4、L5邁進， 汽車 對自動駕駛芯片的算力需求呈指數級增長，例如從L2的30TOPS到L5的2000TOPS。

與之對應，未來消費者購買智能 汽車 的標準也會發生根本性的轉變。在燃油車時代，大家判斷一款車是否高級更多是從它的級別、發動機排量去判斷，而進入智能化時代，消費者在購買 汽車 時開始從這款車級別、智能化水平、續航里程進行判斷。與續航問題一樣，智能化水平將成為智能 汽車 最重要的評判標準之一。

除了造車新勢力企業，傳統車企也開始注重起算力。“幾缸不重要，算力才是車輛的新動力。”奧迪CEO馬庫斯·杜斯曼此前就表示，正在主導一個內部代號為“阿爾忒彌斯”的高度自動化駕駛技術研發項目。“ 汽車 發展到現在，早就不再以體型論英雄，車輛的電子與電氣化架構才最為重要。豪華品牌現在應該靠算力和傳感器級別來建立與其他產品的差異化。”

（編輯 崔漫 上官夢露）特斯拉model y能換越野胎嗎?

能

因為離地間隙、行駛距離和輪胎的等等緣故，都無法使其成為一輛真正的越野車，但是一番操作之后它看起來顯然更酷了。提高了車身高度，更換了越野輪胎，同時增加前護杠、輪眉保護罩，以及車頂行李架之后，似乎越野范兒變得更濃了。

Model Y是特斯拉旗下一款中型純電SUV，目前已在國內正式開售，共推出2款車型，分別為長續航全驅版與Performance高性能版，售價區間為33.99-36.99萬元。近日，海外視頻博主The Kilowatts在海外社交平臺上發布了一組特斯拉Model Y越野版的諜照。

該車被沙色偽裝車衣覆蓋，雖然外觀上與普通版本Model Y變化不大，但懸掛行程和底盤高度有所增加，還配備了尺寸更加寬大的越野輪胎。有外媒表示，該車可以肯定是特斯拉專門為越野道路測試開發的Model Y原型車，但究竟是專屬的越野包還是單獨一款車型，目前尚未有明確的消息。特斯拉model 3換輪胎，有沒有推薦的？

我推薦支點輪胎。我自己本身就是model 3 的車主，這方面還是比較有話語權的，我覺得model 3換輪胎要考慮以下幾個因素：

1、靜音性能必須要好，特斯拉這個車本身隔音就不好，如果再換一款比較吵的輪胎，完全就是找罪受，這方面靜音棉輪胎是首選；

2、不能損失原車的運動性，model 3操控好是公認的，除了車子本身底盤調教的因素，輪胎也很重要；支撐力不足、運動性不好、制動能力不行的輪胎雖然也能用，但是肯定會損失原車的運動性；

3、節能；這一點大部分車主都忽略了，其實輪胎對電耗的影響挺大的，這個主要取決于輪胎滾動阻力，對電動車來說，輪胎滾阻越小、電耗就越低；

4、好看。這個算我個人喜好，有人會問輪胎都長一樣，有啥好看的。其實好看的輪胎還真有，比如天鵝絨輪胎；

結合以上的靜音好、操控好、滾阻低，還好看；我推薦支點輪胎，有興趣的朋友可以去搜搜，它是主打高品質靜音的輪胎，胎側還有一層天鵝絨，看起來比較高端；價格嘛，也能接受，最起碼比我的原廠胎便宜；