巴基斯坦巴士輪胎 巴基斯坦輪胎翻新

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近日，美國《輪胎商業》發布對過去一年世界主要輪胎公司的項目統計數據報告，其中財務預算投資約為50億美元，主要集中在亞州，且項目大多為中國輪胎企業在東南亞投資建廠擴充產能。

業內分析人士表示，疫情給全球輪胎產業帶來了沖擊，尤其是國際品牌受到沖擊最大，而國內輪胎企業在二季度業績普遍回暖，這無疑為國內輪胎龍頭企業提供了“彎道超車”的良機。

彎道超車？

據《輪胎商業》發布的數據，2019年，世界輪胎行業銷售額為1670億美元左右，同比下降1.2%。在其2020年度全球輪胎75強排行榜中，28家企業銷售額增長，39家銷售額下降。

2020年上半年，由于疫情影響，世界輪胎行業銷售額呈現大幅下降勢態。其中，倍耐力下降31.6%，固特異下降28%，普利司通下降25%，米其林下降20.6%，為 歷史 罕見現象，進一步確認世界輪胎行業整體進入下降通道。

該報告表示，由于全球疫情還未完全控制，封鎖將減少輪胎的需求，預計2020年全球輪胎銷售額下降幅度為近年之最。

同時，在接受調查的24家輪胎企業中，行業輪胎投資占銷售額比例平均為7.4%，比上年增加0.3%。在22家輪胎企業中，有10家投資預算較上年下降，12家增長或持平。

此外，該報告還表示，從上半年公布的輪胎投資項目看，今年輪胎投資信心不足，世界輪胎投資不理想為大概率事件。

但與此同時，由于新冠病毒肺炎疫情影響，國際知名輪胎制造商銷售額呈下降趨勢，在前10強中有6家銷售額下降。而得益于國內疫情防控較早取得階段性進展，國內輪胎品牌在二季度業績普遍回暖。

如賽輪集團上半年營收67.98億元，雖然同比下降4.15%，但歸屬于上市公司股東的凈利潤6.35億元，同比增長25.26%；三角輪胎上半年營收38.61億元，同比微降0.57%，但凈利潤達4.56億元，同比增長21%；玲瓏輪胎凈利潤為8.97億元，同比增長23.64%。

此外，該報告還表示，從上半年公布的輪胎投資項目看，今年輪胎投資信心不足，世界輪胎投資不理想為大概率事件。

2019年3月，賽輪集團與固鉑輪胎合資的ACTR項目在越南破土動工，玲瓏輪胎塞爾維亞新工廠奠基，浦林成山泰國工廠奠基，貴州輪胎宣布在越南設立一家全鋼子午線輪胎公司。11月，青島雙星又與巴基斯坦MSD輪胎橡膠公司、大宇巴基斯坦巴士服務有限公司簽署合資協議成立合資公司，在巴基斯坦建設年產700萬套子午線輪胎工廠；朝陽浪馬輪胎與巴基斯坦輪胎制造商塞維斯工業公司簽署合資協議，擬在巴基斯坦建立一座年產240萬條卡客車全鋼子午線輪胎的工廠。

今年9月4日晚，貴州輪胎披露的非公開發行股票預案顯示，公司擬募集資金總額不超過10億元，用于越南年產120萬條全鋼子午線輪胎項目。

玲瓏輪胎方面表示，公司不斷進行產能布局旨在提升市場占有率及市場份額。近年來，公司不斷調整產品結構改善綜合毛利率，增加盈利能力。

西部證券指出，海外頭部輪胎企業上半年業績均出現大幅虧損，以玲瓏輪胎為代表的國內頭部輪胎企業具備明顯的成本費用優勢和產品性價比優勢，將擊穿海外輪胎企業脆弱的生產組織和成本防線，持續提高全球市占率。業內分析人士表示，這也是一個“彎道超車”的機會。

國內企業研發投入是短板

“但這并不是那么容易，擴大產能、布局海外市場，的確能有助于擴大市場占有率，但我們與國際品牌最大的差距是技術實力，而這需要持續的研發投入。”一位輪胎企業的相關負責人說道。

在上述報告中，參與調查的企業中，總體而言，研發費用較上年度繼續增長，其中20家主要輪胎企業中14家繼續同比增長，只有6家下降，行業平均研發費用/銷售額率為4.2%，比上年度增長0.2個百分點。

按研發費用總額排名，普利司通、米其林及固特異分居前三位，分別是9.688億、7.693億及4.30億美元。

“像普利司通、米其林這樣的巨頭，它們的年銷售額超過200億美元，但是如中策橡膠這樣的國內輪胎龍頭企業的銷售也才35億美元，玲瓏、賽輪才20億美元左右，營收限制著其研發投入。”上述輪胎企業負責人表示。

此外，按研發費用/銷售額率排名，德國大陸、正新輪胎及下世紀（查成交價|參配|優惠政策）輪胎居前三位，分別是7.6%、4.8%及4.5%。

《東營市橡膠產業發展規劃（2019~2023年）》中提到，該市橡膠輪胎企業總體研發投入不高，投入不及銷售收入的1%，而全球行業平均研發費用占銷售收入比例為3.9%，與國內外先進水平還存在著巨大差距。

“輪胎屬于傳統行業，國內一線品牌4%的占比已經算最高水平?！辈贿^，在一輪胎企業相關負責人看來，與國外巨頭相比，廣饒當地2%的比例已經算高的了，這也基本是國內輪胎企業在研發投入上的一個縮影。

上述分析人士表示，中國輪胎企業在國內市場逐漸飽和、國際市場貿易壁壘高企的雙重壓力下，快速向設備改進、技術迭代、產品升級方向過渡，尤其是頭部上市輪胎公司，提升產品質量是企業走向國際化的必然選擇，因此必須進一步加大創新研發投入。

不過該分析人士也表示，雖然公司體量的差距導致了研發金額上遠遠不及國際輪胎品牌，但占比的逐年增長說明民族企業也越來越多地重視技術研發，為趕超國際品牌積蓄著力量。

在研發方面，國內企業也在布局國際化，以玲瓏輪胎為例，其以國家級技術中心為依托，以北京研發中心、北美研發中心為建設基礎，相繼在煙臺、上海及德國設立了研究分院，形成立足山東、覆蓋全國、放眼全球的“三位一體”的開放式研發創新體系。

“要想成為國際知名品牌，研發投入必須重視，而且必須是長期、持久的大筆投入。”上述分析人士說道。世界名牌輪胎有哪些？

米其林

在1898年里昂的第一次展覽會上，米其林兄弟發現墻角的一堆直徑大小不同的輪胎很像人的形狀。不久后畫家歐家洛就根據那堆輪胎的樣子創造出一個由許多輪胎組成的特別人物造型，于是，米其林輪胎人“必比登(Bibendum)”誕生了。

由可拆換輪胎發展至最新的“胎唇垂直錨泊”輪胎(PAX系統)，米其林的產品已經遍及許多領域，無論是汽車，或是工程、農業機械、懸掛系統，甚至是航天領域，米其林的技術無所不在。全球每一個國度的汽車，包括古董車、輕型客車、豪華轎車、四輪驅動越野車、各種級別的卡車……都裝備了其全天候輪胎或是雪地輪胎，米其林的足跡遍及全球。

鄧祿普

英國人J.B.鄧祿普1888年首創充氣輪胎，建立了鄧祿普品牌。大約100年后，鄧祿普品牌歸入日本住友橡膠工業集團旗下。上個世紀（查成交價|參配|優惠政策）90年代初期，住友將鄧祿普輪胎推向中國市場。2002年6月，住友在江蘇常熟建立了獨資的住友橡膠(常熟)有限公司。

鄧祿普在中國制造的輪胎為中高檔輪胎，全部采用其獨有的“數碼配方”技術，被稱之為“數碼輪胎”?！皵荡a配方”技術是利用超級計算機將輪胎轉動中發生的各種現象的模擬試驗變為可能的數字旋轉技術與由此產生的固有技術的總稱。

倍耐力

1872年，24歲的工程師、企業家佐瓦尼?倍耐力先生在意大利米蘭市創立了倍耐力公司。

二戰以后，倍耐力在1948年發明“Cinturato”子午線輪胎。70年代初，倍耐力率先為高性能轎車專門設計，生產出“低扁平”轎車輪胎，這是繼子午線輪胎發明以來革命性的技術革新。80年代初，作為環保運動的積極倡導者和響應者，倍耐力又推出減少耗能、節約能源的低滾動阻力輪胎。1995年，倍耐力采用最新的硅土復合物以及其他的先進科技成果，研制成功“主動安全應變系統”輪胎。

倍耐力輪胎公司在意大利、法國、德國、英國、美國和巴西設有6個先進的科技研發中心，擁有1000多名專業研究人員和工程師，并將其總銷售額的高達3.5%的資金投入科研開發。

普利司通

1931年3月，普利斯通在日本福岡縣久留米市誕生，公司創始人是石橋正二郎(1889-1976)。石橋正二郎認為，公司的產品出口使用英文名稱較為便利，因此把他的姓“石橋”譯成英文的STONEBRIDGE。但是，由于念起來不順口，所以他決定顛倒過來，改為BRIDGESTONE，普利斯通(BRIDGESTONE)因此得名。所以，我們以前也把該公司生產的輪胎稱做“石橋輪胎”。

2000年1月，普利斯通收購韓國錦湖集團天津錦湖輪胎有限公司韓方投資的全部股份。2000年9月，天津錦湖輪胎有限公司正式更名為“普利斯通(天津)輪胎有限公司”。2000年9月，第一條普利斯通品牌輪胎在天津工廠誕生。2002年11月，普利斯通天津工廠二期擴建工程竣工。目前，天津工廠日產量為13，000條輪胎。至2003年，普利斯通在天津、沈陽和無錫擁有三家輪胎工廠，在常州設有一家汽車配件廠。目前，中國生產的普利斯通輪胎已經成功地為多種品牌和型號的汽車進行配套。

韓泰

韓國輪胎工業有限公司成立于1941年，于1996年進入中國，在江蘇淮安、浙江嘉興建起兩大生產基地。

韓泰輪胎非常重視產品研發和本地化產品開發，目前每年將銷售額的約5%投入研發。1998年，中國研究中心正式建立，2006年5月，韓泰輪胎在嘉興工廠附近新建的占地面積43,000平方米的中國研究中心正式投入使用。韓泰輪胎通過中國研究中心，開發符合中國當地市場的最佳產品，對進入中國市場的世界汽車公司提供原配胎。研究所目前共有100多名研究人員，引進了輪胎走行設備、質量分析設備、粘彈性實驗設備等70多種最新測試設備。

飛德勒

泰豐輪胎股份有限公司成立于1954年，是中國臺灣第一家生產輻射層轎車胎的制造商。旗下飛德勒輪胎現在更擢升為日本市場最受歡迎進口品牌之一。自1960～1979年與日本石橋(BRIDGESTONE)株式會社及1981-2000年與日本住友(SUMITOMO/DUNLOP)橡膠株式會社，兩大輪胎廠之技術合作，使泰豐儲備了充足的研發技術能力，創立今日自我品牌-泰豐輪胎。現今，泰豐已建立堅固的海外銷售網，行銷全球70多國，高達100多個區域代理。

飛德勒高品質全時用胎針對現今主流轎車及轎跑車而設計，提供低噪音、舒適性及絕佳操控性。轎車胎主要可滿足小至中等馬力轎車需求，在設計時會特別強調這些輪胎的操控性、安全性、舒適性、里程數與低滾動阻力。

飛德勒競速（查成交價|參配|優惠政策）用胎可分兩大系列-595競技系列街道用胎與限量生產之FZ格斗系列專業賽道胎。不論是為了追求性能，改裝座車或純粹為了外觀，UHP都越來越獲廣泛使用已不再是名車的專利。加大的胎面寬與輪網直徑、更高速率與更低偏平比，都大大改善行駛操控性、靈敏度及?停距離。

高性能胎集性能、操控性、濕面抓地力、低噪音、里程數等特性于一身，物超所值，也因此能在OE市場上占有一席之地。在舒適、超值、安全為前提下，還能保有高速性能，不論在性能或是外觀上，高性能胎對于輕改裝族來說都是絕佳的選擇。

錦湖

1960年9月5日錦湖輪胎株式會社在韓國首爾成立，1997年南京輪胎廠與韓國錦湖集團合資興建的大型專業輪胎廠竣工投產，經過十余年的發展，錦湖輪胎已經成長為中國最大的輪胎制造企業之一。

錦湖輪胎目前已建成了多工廠體系，國內四大工廠(南京/南京TBR/長春/天津)、韓國三大工廠(光州/谷城/平澤)、加上越南工廠，錦湖輪胎將具備6000萬條的年生產能力，勢必成為全球輪胎的主力生產廠家之一。

橫濱

日本橫濱橡膠公司，成立于1917年，全球輪胎行業排名第七。橫濱橡膠株式會社于2002年1月在杭州市成立合資公司“杭州橫濱輪胎有限公司”。資本金為1200萬美元，日方出資45%，2002年4月1日日方將出資比例由45%提高到80%。2006年初在中國上海成立橫濱輪胎銷售(上海)有限公司，他們的發展計劃是：第一，在中國樹YOKOHAMA品牌形象。第二，中國的銷售業務發展要在橫濱的全球業務中，占有十分重要的地位。

固特異

美國固特異輪胎橡膠公司始建于1898年，至今已有百余年的歷史。固特異公司是世界上最大規模的輪胎生產公司，總部位于美國俄亥俄州阿克隆市，公司主要在28個國家90多個工廠中生產輪胎、工程橡膠產品和化學產品。如今固特異在全世界的員工達到80，000多人。

1994年作為第一個來華投資建廠的國外知名輪胎品牌，固特異在中國開展業務迄今已滿11年，成為中國輪胎生產、銷售、研發、以及服務領域的領軍廠商。

固特異在中國制造符合固特異全球統一標準的子午線轎車、輕卡車輪胎，自成立以來不斷引進創新的輪胎服務理念，迄今在全國已設立了近100家經銷商、1600多個固特異簽約零售店，自2005年開始固特異在全國推廣新形象的授權服務中心網絡，為顧客提供更完善的一站式汽車養護服務。

馬牌

馬牌輪胎1871年創建于德國漢（查成交價|參配|優惠政策）諾威，1882年確立烈馬商標，1892年生產了德國第一條充氣自行車輪胎。1955年德國首家生產無內胎輪胎，1960年開始大規模生產子午線輪胎，1987年購并美國GENERAL將軍輪胎及UNIROYAL優利來輪胎(后與米其林共有)，1991年制造節油高里程環保輪胎供應幾乎所有歐洲車。

如今德國馬牌為世界汽車工業提供輪胎和制動系統，車輛動態控制技術，電子和傳感系統方面的技術和產品，保證個人駕駛的安全性和更卓越的舒適性是德國馬牌130多年來不懈努力的目標。世界十大品牌輪胎價格排名？？？分別是多少？？

1、普利司通/日本

2、米其林/法國

3、固特異/美國

4、大陸（馬牌）/德國

5、倍耐力/意大利

6、住友橡膠/日本

7、橫濱橡膠/日本

8、韓泰輪胎/韓國

9、庫珀輪胎橡膠/美國

10、錦湖/韓國

11、東洋輪胎橡膠/日本

12、正新橡膠工業/中國臺灣

13、佳通輪胎/新加坡

14、三角集團/中國

15、MRF/印度

16、諾基亞輪胎/芬蘭

17、Sibur-Russkie Shiny/俄羅斯

18、阿波羅輪胎/印度

19、上海輪胎橡膠/中國

20、山東玲瓏橡膠/中國

21、Amtel集團/俄羅斯

22、J.K工業/印度

23、杭州中策橡膠/中國

24、山東成山/中國

25、下世紀/韓國

26、西亞特輪胎/印度

27、Nizhnekamskshina/俄羅斯

28、風神輪胎/中國

29、BRISA普利司通-薩巴奇輪胎/土耳其

30、P.T. Gajah Tunggal /印度尼西亞

31、GPX國際輪胎公司/美國

32、青島雙星輪胎/中國

33、貴州輪胎/中國

34、建大橡膠工業/中國臺灣

35、馬塔多耳/斯洛文尼亞

36、特雷勒堡/瑞典

37、卡萊爾/美國

38、華南輪胎橡膠/中國

39、白俄羅斯輪胎/白俄羅斯

40、南港/中國臺灣

41、鄧祿普輪胎/南非

42、馬郎貢尼/意大利

43、FATE/阿根廷

44、華豐/中國臺灣

45、比拉輪胎/印度

46、帝坦國際/美國

47、捷克Gumarenska Spol./捷克

48、GTY 輪胎/美國

49、聯邦橡膠/中國臺灣

50、聯合輪胎/以色列

51、Cia. Hulera Tornel 公司/墨西哥

52、井上橡膠/日本

53、Kerman輪胎橡膠/伊朗

54、J.S.C. Dneproshina/烏克蘭

55、弗雷德斯坦/荷蘭

56、Balkrishna工業公司/印度

57、北斗星（查成交價|參配|優惠政策）／Solideal公司/斯里蘭卡

58、廣州珠江橡膠/中國

59、Denman輪胎/美國

60、Dena輪胎/伊朗德黑蘭

61、Metro輪胎/印度

62、北京首創輪胎/中國

63、青島黃海橡膠/中國

64、山東中策輪胎/中國

65、銀石公司/馬來西亞

66、雙喜輪胎/中國

67、遼寧輪胎集團/中國

68、徐州輪胎集團/中國

69、Casumina(原南方橡膠)/越南

70、TVS Srichakra /印度

71、特種輪胎/美國

72、Tunisienne輪胎/突尼斯

73、J.V. Matador-Omskshina公司/俄羅斯

74、巴基斯坦通用輪胎橡膠/巴基斯坦

75、Falcon輪胎/印度你好，咨詢輪胎出口問題？

南亞區域內的國家包括印度、巴基斯坦、阿富汗、孟加拉國、斯里蘭卡、尼泊爾、不丹和馬爾代夫。中國是南亞國家主要的貿易伙伴和外資來源國，已成為印度、巴基斯坦、斯里蘭卡、孟加拉國、阿富汗最大的貿易伙伴。

本年一季度，輪胎職業有兩件事引人重視。一是據我國橡膠工業協會輪胎分會統計，41家會員企業出口輪胎1140萬條，同比添加31.33%；出口交貨值39.13億元，同比添加58.7%。從各企業反映的狀況看，全鋼胎銷勢依然很好，轎車子午胎國外定牌加工量大增，工礦類工程胎更是緊俏，商場需求量很大。二是土耳其從3月10日起到9月10日施行暫時確保辦法，對我國輪胎按到岸價加征33%的反傾銷進口稅。這通知我們，國內輪胎出口局勢雖好，但存在的危險有必要提防。

從我國輪胎出口狀況看，有這樣幾個問題需求留意：

其一，出口地太會集、出口量過大、價格太低，簡單形成危險多、經營風險大。這次土耳其施行反傾銷辦法的首要理由是從我國進口的硅膠混煉膠大幅添加，形成其國內產品商場份額顯著縮小，庫存添加，贏利率下降和職業出資下滑?；貞浨皫啄?，我國產品曾先后遭到委內瑞拉、印度、埃及等國家的反傾銷，其理由簡直同出一轍，都以為從我國進口的輪胎太多了，價格太低了，危害了其本國輪胎企業或經銷商的利益。曩昔，我國出口輪胎大多會集在東南亞、中東、非洲等國家和地區，因為出口企業多，出口量大，并且首要是低層次斜交胎，大家相互競賽，價格不斷走低。這種現象至今仍沒有改觀。特別是單個企業在某些國家和地區不負責任地賤價出售擠商場，往往成為害群之馬，既損害了全職業利益，又損害了我國輪胎的國際形象。

其二，我國產品出口雖多，但并不賺錢，如不提價，等于白干。近兩年，制作輪胎的各種原材料如天然膠、合成膠、尼龍簾布、鋼絲、炭黑、助劑，以及煤、電、水、運等都大幅提價，使輪胎生產成本也大幅進步。從上一年到本年，許多輪胎企業紛繁提價，但輪胎提價速度跟不上原材料提價速度，所以出口雖多仍不賺錢。從目前狀況看，我國出口輪胎還應該提價，比方斜交胎、載重子午胎應漲3%-5%，轎車子午胎應漲5%-10%，工礦類工程胎應漲10%-20%，普通工程胎應漲4%-8%。國內企業應該與國外客戶有用溝通，讓其理解提價的原因。

其三，要充分發揮職業協會的效果。職業協會在解決國際貿易爭端中有特別的位置和效果。我國出口土耳其的輪胎企業有十幾家，但只有3個輪胎企業面對土耳其的反傾銷申述而應訴，氣勢不大，大多在張望，更有的還不知道。而我國輪胎職業還沒有一個機構來安排和諧反傾銷作業，更談不上安排企業去應訴。最近，我國受追捧工業協會擬建立國際貿易爭端和諧作業委員會，這是十分必要的。輪胎職業也要相應建立專業作業小組，其任務是了解國內外同類產品商場狀況，包括價格、質量、需求、用戶反映、存在問題等，加強信息溝通，強化職業自律，和諧出口作業；依據輪胎生產成本、合理贏利、商場需求等狀況，及時擬定輪胎出口指導價，以確保產品出口安全；安排學習和培訓，了解和把握進口國貿易程序、法律法規等。

第四，針對出口到巴基斯坦的輪胎，企業可以到商檢局簽發FORM P(FTA產地證)，就可以得到進口減稅或免稅。同樣巴基斯坦產品進口到中國，企業憑巴基斯坦有關當局簽發巴基斯坦產地證FTA(FORM P)申報，也可得到進口減稅或免稅。巴基斯坦海運主要港口為卡拉奇，卡西姆以及瓜達爾。巴基斯坦卡拉奇港務局規定：對進口紙袋包裝的炭粉、石墨粉、二氧化鎂及其它染料等，必須打托盤或適當裝箱，否則不予卸貨。另外，巴基斯坦不接受掛印度、南非、以色列、韓國和臺灣旗的船舶靠港。出巴基斯坦輪胎需要打上什么標志嗎

ce標志。CE標志是一種安全認證標志，是構成歐洲指令核心的“主要要求”。在歐盟市場“CE”標志屬于強制性認證標志，也被視為制造商打開并進入歐洲市場的護照。