巴基斯坦巴士輪胎 巴基斯坦輪胎翻新

中國輪胎企業(yè)加速產(chǎn)能擴(kuò)張“走出去”也需對研發(fā)高度重視

近日，美國《輪胎商業(yè)》發(fā)布對過去一年世界主要輪胎公司的項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)報(bào)告，其中財(cái)務(wù)預(yù)算投資約為50億美元，主要集中在亞州，且項(xiàng)目大多為中國輪胎企業(yè)在東南亞投資建廠擴(kuò)充產(chǎn)能。

業(yè)內(nèi)分析人士表示，疫情給全球輪胎產(chǎn)業(yè)帶來了沖擊，尤其是國際品牌受到?jīng)_擊最大，而國內(nèi)輪胎企業(yè)在二季度業(yè)績普遍回暖，這無疑為國內(nèi)輪胎龍頭企業(yè)提供了“彎道超車”的良機(jī)。

彎道超車？

據(jù)《輪胎商業(yè)》發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年，世界輪胎行業(yè)銷售額為1670億美元左右，同比下降1.2%。在其2020年度全球輪胎75強(qiáng)排行榜中，28家企業(yè)銷售額增長，39家銷售額下降。

2020年上半年，由于疫情影響，世界輪胎行業(yè)銷售額呈現(xiàn)大幅下降勢態(tài)。其中，倍耐力下降31.6%，固特異下降28%，普利司通下降25%，米其林下降20.6%，為 歷史 罕見現(xiàn)象，進(jìn)一步確認(rèn)世界輪胎行業(yè)整體進(jìn)入下降通道。

該報(bào)告表示，由于全球疫情還未完全控制，封鎖將減少輪胎的需求，預(yù)計(jì)2020年全球輪胎銷售額下降幅度為近年之最。

同時，在接受調(diào)查的24家輪胎企業(yè)中，行業(yè)輪胎投資占銷售額比例平均為7.4%，比上年增加0.3%。在22家輪胎企業(yè)中，有10家投資預(yù)算較上年下降，12家增長或持平。

此外，該報(bào)告還表示，從上半年公布的輪胎投資項(xiàng)目看，今年輪胎投資信心不足，世界輪胎投資不理想為大概率事件。

但與此同時，由于新冠病毒肺炎疫情影響，國際知名輪胎制造商銷售額呈下降趨勢，在前10強(qiáng)中有6家銷售額下降。而得益于國內(nèi)疫情防控較早取得階段性進(jìn)展，國內(nèi)輪胎品牌在二季度業(yè)績普遍回暖。

如賽輪集團(tuán)上半年?duì)I收67.98億元，雖然同比下降4.15%，但歸屬于上市公司股東的凈利潤6.35億元，同比增長25.26%；三角輪胎上半年?duì)I收38.61億元，同比微降0.57%，但凈利潤達(dá)4.56億元，同比增長21%；玲瓏輪胎凈利潤為8.97億元，同比增長23.64%。

此外，該報(bào)告還表示，從上半年公布的輪胎投資項(xiàng)目看，今年輪胎投資信心不足，世界輪胎投資不理想為大概率事件。

2019年3月，賽輪集團(tuán)與固鉑輪胎合資的ACTR項(xiàng)目在越南破土動工，玲瓏輪胎塞爾維亞新工廠奠基，浦林成山泰國工廠奠基，貴州輪胎宣布在越南設(shè)立一家全鋼子午線輪胎公司。11月，青島雙星又與巴基斯坦MSD輪胎橡膠公司、大宇巴基斯坦巴士服務(wù)有限公司簽署合資協(xié)議成立合資公司，在巴基斯坦建設(shè)年產(chǎn)700萬套子午線輪胎工廠；朝陽浪馬輪胎與巴基斯坦輪胎制造商塞維斯工業(yè)公司簽署合資協(xié)議，擬在巴基斯坦建立一座年產(chǎn)240萬條卡客車全鋼子午線輪胎的工廠。

今年9月4日晚，貴州輪胎披露的非公開發(fā)行股票預(yù)案顯示，公司擬募集資金總額不超過10億元，用于越南年產(chǎn)120萬條全鋼子午線輪胎項(xiàng)目。

玲瓏輪胎方面表示，公司不斷進(jìn)行產(chǎn)能布局旨在提升市場占有率及市場份額。近年來，公司不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善綜合毛利率，增加盈利能力。

西部證券指出，海外頭部輪胎企業(yè)上半年業(yè)績均出現(xiàn)大幅虧損，以玲瓏輪胎為代表的國內(nèi)頭部輪胎企業(yè)具備明顯的成本費(fèi)用優(yōu)勢和產(chǎn)品性價(jià)比優(yōu)勢，將擊穿海外輪胎企業(yè)脆弱的生產(chǎn)組織和成本防線，持續(xù)提高全球市占率。業(yè)內(nèi)分析人士表示，這也是一個“彎道超車”的機(jī)會。

國內(nèi)企業(yè)研發(fā)投入是短板

“但這并不是那么容易，擴(kuò)大產(chǎn)能、布局海外市場，的確能有助于擴(kuò)大市場占有率，但我們與國際品牌最大的差距是技術(shù)實(shí)力，而這需要持續(xù)的研發(fā)投入。”一位輪胎企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人說道。

在上述報(bào)告中，參與調(diào)查的企業(yè)中，總體而言，研發(fā)費(fèi)用較上年度繼續(xù)增長，其中20家主要輪胎企業(yè)中14家繼續(xù)同比增長，只有6家下降，行業(yè)平均研發(fā)費(fèi)用/銷售額率為4.2%，比上年度增長0.2個百分點(diǎn)。

按研發(fā)費(fèi)用總額排名，普利司通、米其林及固特異分居前三位，分別是9.688億、7.693億及4.30億美元。

“像普利司通、米其林這樣的巨頭，它們的年銷售額超過200億美元，但是如中策橡膠這樣的國內(nèi)輪胎龍頭企業(yè)的銷售也才35億美元，玲瓏、賽輪才20億美元左右，營收限制著其研發(fā)投入。”上述輪胎企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。

此外，按研發(fā)費(fèi)用/銷售額率排名，德國大陸、正新輪胎及下世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）輪胎居前三位，分別是7.6%、4.8%及4.5%。

《東營市橡膠產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2019~2023年）》中提到，該市橡膠輪胎企業(yè)總體研發(fā)投入不高，投入不及銷售收入的1%，而全球行業(yè)平均研發(fā)費(fèi)用占銷售收入比例為3.9%，與國內(nèi)外先進(jìn)水平還存在著巨大差距。

“輪胎屬于傳統(tǒng)行業(yè)，國內(nèi)一線品牌4%的占比已經(jīng)算最高水平。”不過，在一輪胎企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，與國外巨頭相比，廣饒當(dāng)?shù)?%的比例已經(jīng)算高的了，這也基本是國內(nèi)輪胎企業(yè)在研發(fā)投入上的一個縮影。

上述分析人士表示，中國輪胎企業(yè)在國內(nèi)市場逐漸飽和、國際市場貿(mào)易壁壘高企的雙重壓力下，快速向設(shè)備改進(jìn)、技術(shù)迭代、產(chǎn)品升級方向過渡，尤其是頭部上市輪胎公司，提升產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)走向國際化的必然選擇，因此必須進(jìn)一步加大創(chuàng)新研發(fā)投入。

不過該分析人士也表示，雖然公司體量的差距導(dǎo)致了研發(fā)金額上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及國際輪胎品牌，但占比的逐年增長說明民族企業(yè)也越來越多地重視技術(shù)研發(fā)，為趕超國際品牌積蓄著力量。

在研發(fā)方面，國內(nèi)企業(yè)也在布局國際化，以玲瓏輪胎為例，其以國家級技術(shù)中心為依托，以北京研發(fā)中心、北美研發(fā)中心為建設(shè)基礎(chǔ)，相繼在煙臺、上海及德國設(shè)立了研究分院，形成立足山東、覆蓋全國、放眼全球的“三位一體”的開放式研發(fā)創(chuàng)新體系。

“要想成為國際知名品牌，研發(fā)投入必須重視，而且必須是長期、持久的大筆投入。”上述分析人士說道。世界名牌輪胎有哪些？

米其林

在1898年里昂的第一次展覽會上，米其林兄弟發(fā)現(xiàn)墻角的一堆直徑大小不同的輪胎很像人的形狀。不久后畫家歐家洛就根據(jù)那堆輪胎的樣子創(chuàng)造出一個由許多輪胎組成的特別人物造型，于是，米其林輪胎人“必比登(Bibendum)”誕生了。

由可拆換輪胎發(fā)展至最新的“胎唇垂直錨泊”輪胎(PAX系統(tǒng))，米其林的產(chǎn)品已經(jīng)遍及許多領(lǐng)域，無論是汽車，或是工程、農(nóng)業(yè)機(jī)械、懸掛系統(tǒng)，甚至是航天領(lǐng)域，米其林的技術(shù)無所不在。全球每一個國度的汽車，包括古董車、輕型客車、豪華轎車、四輪驅(qū)動越野車、各種級別的卡車……都裝備了其全天候輪胎或是雪地輪胎，米其林的足跡遍及全球。

鄧祿普

英國人J.B.鄧祿普1888年首創(chuàng)充氣輪胎，建立了鄧祿普品牌。大約100年后，鄧祿普品牌歸入日本住友橡膠工業(yè)集團(tuán)旗下。上個世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代初期，住友將鄧祿普輪胎推向中國市場。2002年6月，住友在江蘇常熟建立了獨(dú)資的住友橡膠(常熟)有限公司。

鄧祿普在中國制造的輪胎為中高檔輪胎，全部采用其獨(dú)有的“數(shù)碼配方”技術(shù)，被稱之為“數(shù)碼輪胎”。“數(shù)碼配方”技術(shù)是利用超級計(jì)算機(jī)將輪胎轉(zhuǎn)動中發(fā)生的各種現(xiàn)象的模擬試驗(yàn)變?yōu)榭赡艿臄?shù)字旋轉(zhuǎn)技術(shù)與由此產(chǎn)生的固有技術(shù)的總稱。

倍耐力

1872年，24歲的工程師、企業(yè)家佐瓦尼?倍耐力先生在意大利米蘭市創(chuàng)立了倍耐力公司。

二戰(zhàn)以后，倍耐力在1948年發(fā)明“Cinturato”子午線輪胎。70年代初，倍耐力率先為高性能轎車專門設(shè)計(jì)，生產(chǎn)出“低扁平”轎車輪胎，這是繼子午線輪胎發(fā)明以來革命性的技術(shù)革新。80年代初，作為環(huán)保運(yùn)動的積極倡導(dǎo)者和響應(yīng)者，倍耐力又推出減少耗能、節(jié)約能源的低滾動阻力輪胎。1995年，倍耐力采用最新的硅土復(fù)合物以及其他的先進(jìn)科技成果，研制成功“主動安全應(yīng)變系統(tǒng)”輪胎。

倍耐力輪胎公司在意大利、法國、德國、英國、美國和巴西設(shè)有6個先進(jìn)的科技研發(fā)中心，擁有1000多名專業(yè)研究人員和工程師，并將其總銷售額的高達(dá)3.5%的資金投入科研開發(fā)。

普利司通

1931年3月，普利斯通在日本福岡縣久留米市誕生，公司創(chuàng)始人是石橋正二郎(1889-1976)。石橋正二郎認(rèn)為，公司的產(chǎn)品出口使用英文名稱較為便利，因此把他的姓“石橋”譯成英文的STONEBRIDGE。但是，由于念起來不順口，所以他決定顛倒過來，改為BRIDGESTONE，普利斯通(BRIDGESTONE)因此得名。所以，我們以前也把該公司生產(chǎn)的輪胎稱做“石橋輪胎”。

2000年1月，普利斯通收購韓國錦湖集團(tuán)天津錦湖輪胎有限公司韓方投資的全部股份。2000年9月，天津錦湖輪胎有限公司正式更名為“普利斯通(天津)輪胎有限公司”。2000年9月，第一條普利斯通品牌輪胎在天津工廠誕生。2002年11月，普利斯通天津工廠二期擴(kuò)建工程竣工。目前，天津工廠日產(chǎn)量為13，000條輪胎。至2003年，普利斯通在天津、沈陽和無錫擁有三家輪胎工廠，在常州設(shè)有一家汽車配件廠。目前，中國生產(chǎn)的普利斯通輪胎已經(jīng)成功地為多種品牌和型號的汽車進(jìn)行配套。

韓泰

韓國輪胎工業(yè)有限公司成立于1941年，于1996年進(jìn)入中國，在江蘇淮安、浙江嘉興建起兩大生產(chǎn)基地。

韓泰輪胎非常重視產(chǎn)品研發(fā)和本地化產(chǎn)品開發(fā)，目前每年將銷售額的約5%投入研發(fā)。1998年，中國研究中心正式建立，2006年5月，韓泰輪胎在嘉興工廠附近新建的占地面積43,000平方米的中國研究中心正式投入使用。韓泰輪胎通過中國研究中心，開發(fā)符合中國當(dāng)?shù)厥袌龅淖罴旬a(chǎn)品，對進(jìn)入中國市場的世界汽車公司提供原配胎。研究所目前共有100多名研究人員，引進(jìn)了輪胎走行設(shè)備、質(zhì)量分析設(shè)備、粘彈性實(shí)驗(yàn)設(shè)備等70多種最新測試設(shè)備。

飛德勒

泰豐輪胎股份有限公司成立于1954年，是中國臺灣第一家生產(chǎn)輻射層轎車胎的制造商。旗下飛德勒輪胎現(xiàn)在更擢升為日本市場最受歡迎進(jìn)口品牌之一。自1960～1979年與日本石橋(BRIDGESTONE)株式會社及1981-2000年與日本住友(SUMITOMO/DUNLOP)橡膠株式會社，兩大輪胎廠之技術(shù)合作，使泰豐儲備了充足的研發(fā)技術(shù)能力，創(chuàng)立今日自我品牌-泰豐輪胎。現(xiàn)今，泰豐已建立堅(jiān)固的海外銷售網(wǎng)，行銷全球70多國，高達(dá)100多個區(qū)域代理。

飛德勒高品質(zhì)全時用胎針對現(xiàn)今主流轎車及轎跑車而設(shè)計(jì)，提供低噪音、舒適性及絕佳操控性。轎車胎主要可滿足小至中等馬力轎車需求，在設(shè)計(jì)時會特別強(qiáng)調(diào)這些輪胎的操控性、安全性、舒適性、里程數(shù)與低滾動阻力。

飛德勒競速（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用胎可分兩大系列-595競技系列街道用胎與限量生產(chǎn)之FZ格斗系列專業(yè)賽道胎。不論是為了追求性能，改裝座車或純粹為了外觀，UHP都越來越獲廣泛使用已不再是名車的專利。加大的胎面寬與輪網(wǎng)直徑、更高速率與更低偏平比，都大大改善行駛操控性、靈敏度及?停距離。

高性能胎集性能、操控性、濕面抓地力、低噪音、里程數(shù)等特性于一身，物超所值，也因此能在OE市場上占有一席之地。在舒適、超值、安全為前提下，還能保有高速性能，不論在性能或是外觀上，高性能胎對于輕改裝族來說都是絕佳的選擇。

錦湖

1960年9月5日錦湖輪胎株式會社在韓國首爾成立，1997年南京輪胎廠與韓國錦湖集團(tuán)合資興建的大型專業(yè)輪胎廠竣工投產(chǎn)，經(jīng)過十余年的發(fā)展，錦湖輪胎已經(jīng)成長為中國最大的輪胎制造企業(yè)之一。

錦湖輪胎目前已建成了多工廠體系，國內(nèi)四大工廠(南京/南京TBR/長春/天津)、韓國三大工廠(光州/谷城/平澤)、加上越南工廠，錦湖輪胎將具備6000萬條的年生產(chǎn)能力，勢必成為全球輪胎的主力生產(chǎn)廠家之一。

橫濱

日本橫濱橡膠公司，成立于1917年，全球輪胎行業(yè)排名第七。橫濱橡膠株式會社于2002年1月在杭州市成立合資公司“杭州橫濱輪胎有限公司”。資本金為1200萬美元，日方出資45%，2002年4月1日日方將出資比例由45%提高到80%。2006年初在中國上海成立橫濱輪胎銷售(上海)有限公司，他們的發(fā)展計(jì)劃是：第一，在中國樹YOKOHAMA品牌形象。第二，中國的銷售業(yè)務(wù)發(fā)展要在橫濱的全球業(yè)務(wù)中，占有十分重要的地位。

固特異

美國固特異輪胎橡膠公司始建于1898年，至今已有百余年的歷史。固特異公司是世界上最大規(guī)模的輪胎生產(chǎn)公司，總部位于美國俄亥俄州阿克隆市，公司主要在28個國家90多個工廠中生產(chǎn)輪胎、工程橡膠產(chǎn)品和化學(xué)產(chǎn)品。如今固特異在全世界的員工達(dá)到80，000多人。

1994年作為第一個來華投資建廠的國外知名輪胎品牌，固特異在中國開展業(yè)務(wù)迄今已滿11年，成為中國輪胎生產(chǎn)、銷售、研發(fā)、以及服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)軍廠商。

固特異在中國制造符合固特異全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的子午線轎車、輕卡車輪胎，自成立以來不斷引進(jìn)創(chuàng)新的輪胎服務(wù)理念，迄今在全國已設(shè)立了近100家經(jīng)銷商、1600多個固特異簽約零售店，自2005年開始固特異在全國推廣新形象的授權(quán)服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)，為顧客提供更完善的一站式汽車養(yǎng)護(hù)服務(wù)。

馬牌

馬牌輪胎1871年創(chuàng)建于德國漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）諾威，1882年確立烈馬商標(biāo)，1892年生產(chǎn)了德國第一條充氣自行車輪胎。1955年德國首家生產(chǎn)無內(nèi)胎輪胎，1960年開始大規(guī)模生產(chǎn)子午線輪胎，1987年購并美國GENERAL將軍輪胎及UNIROYAL優(yōu)利來輪胎(后與米其林共有)，1991年制造節(jié)油高里程環(huán)保輪胎供應(yīng)幾乎所有歐洲車。

如今德國馬牌為世界汽車工業(yè)提供輪胎和制動系統(tǒng)，車輛動態(tài)控制技術(shù)，電子和傳感系統(tǒng)方面的技術(shù)和產(chǎn)品，保證個人駕駛的安全性和更卓越的舒適性是德國馬牌130多年來不懈努力的目標(biāo)。世界十大品牌輪胎價(jià)格排名？？？分別是多少？？

1、普利司通/日本

2、米其林/法國

3、固特異/美國

4、大陸（馬牌）/德國

5、倍耐力/意大利

6、住友橡膠/日本

7、橫濱橡膠/日本

8、韓泰輪胎/韓國

9、庫珀輪胎橡膠/美國

10、錦湖/韓國

11、東洋輪胎橡膠/日本

12、正新橡膠工業(yè)/中國臺灣

13、佳通輪胎/新加坡

14、三角集團(tuán)/中國

15、MRF/印度

16、諾基亞輪胎/芬蘭

17、Sibur-Russkie Shiny/俄羅斯

18、阿波羅輪胎/印度

19、上海輪胎橡膠/中國

20、山東玲瓏橡膠/中國

21、Amtel集團(tuán)/俄羅斯

22、J.K工業(yè)/印度

23、杭州中策橡膠/中國

24、山東成山/中國

25、下世紀(jì)/韓國

26、西亞特輪胎/印度

27、Nizhnekamskshina/俄羅斯

28、風(fēng)神輪胎/中國

29、BRISA普利司通-薩巴奇輪胎/土耳其

30、P.T. Gajah Tunggal /印度尼西亞

31、GPX國際輪胎公司/美國

32、青島雙星輪胎/中國

33、貴州輪胎/中國

34、建大橡膠工業(yè)/中國臺灣

35、馬塔多耳/斯洛文尼亞

36、特雷勒堡/瑞典

37、卡萊爾/美國

38、華南輪胎橡膠/中國

39、白俄羅斯輪胎/白俄羅斯

40、南港/中國臺灣

41、鄧祿普輪胎/南非

42、馬郎貢尼/意大利

43、FATE/阿根廷

44、華豐/中國臺灣

45、比拉輪胎/印度

46、帝坦國際/美國

47、捷克Gumarenska Spol./捷克

48、GTY 輪胎/美國

49、聯(lián)邦橡膠/中國臺灣

50、聯(lián)合輪胎/以色列

51、Cia. Hulera Tornel 公司/墨西哥

52、井上橡膠/日本

53、Kerman輪胎橡膠/伊朗

54、J.S.C. Dneproshina/烏克蘭

55、弗雷德斯坦/荷蘭

56、Balkrishna工業(yè)公司/印度

57、北斗星（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）／Solideal公司/斯里蘭卡

58、廣州珠江橡膠/中國

59、Denman輪胎/美國

60、Dena輪胎/伊朗德黑蘭

61、Metro輪胎/印度

62、北京首創(chuàng)輪胎/中國

63、青島黃海橡膠/中國

64、山東中策輪胎/中國

65、銀石公司/馬來西亞

66、雙喜輪胎/中國

67、遼寧輪胎集團(tuán)/中國

68、徐州輪胎集團(tuán)/中國

69、Casumina(原南方橡膠)/越南

70、TVS Srichakra /印度

71、特種輪胎/美國

72、Tunisienne輪胎/突尼斯

73、J.V. Matador-Omskshina公司/俄羅斯

74、巴基斯坦通用輪胎橡膠/巴基斯坦

75、Falcon輪胎/印度你好，咨詢輪胎出口問題？

南亞區(qū)域內(nèi)的國家包括印度、巴基斯坦、阿富汗、孟加拉國、斯里蘭卡、尼泊爾、不丹和馬爾代夫。中國是南亞國家主要的貿(mào)易伙伴和外資來源國，已成為印度、巴基斯坦、斯里蘭卡、孟加拉國、阿富汗最大的貿(mào)易伙伴。

本年一季度，輪胎職業(yè)有兩件事引人重視。一是據(jù)我國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會統(tǒng)計(jì)，41家會員企業(yè)出口輪胎1140萬條，同比添加31.33%；出口交貨值39.13億元，同比添加58.7%。從各企業(yè)反映的狀況看，全鋼胎銷勢依然很好，轎車子午胎國外定牌加工量大增，工礦類工程胎更是緊俏，商場需求量很大。二是土耳其從3月10日起到9月10日施行暫時確保辦法，對我國輪胎按到岸價(jià)加征33%的反傾銷進(jìn)口稅。這通知我們，國內(nèi)輪胎出口局勢雖好，但存在的危險(xiǎn)有必要提防。

從我國輪胎出口狀況看，有這樣幾個問題需求留意：

其一，出口地太會集、出口量過大、價(jià)格太低，簡單形成危險(xiǎn)多、經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)大。這次土耳其施行反傾銷辦法的首要理由是從我國進(jìn)口的硅膠混煉膠大幅添加，形成其國內(nèi)產(chǎn)品商場份額顯著縮小，庫存添加，贏利率下降和職業(yè)出資下滑。回憶前幾年，我國產(chǎn)品曾先后遭到委內(nèi)瑞拉、印度、埃及等國家的反傾銷，其理由簡直同出一轍，都以為從我國進(jìn)口的輪胎太多了，價(jià)格太低了，危害了其本國輪胎企業(yè)或經(jīng)銷商的利益。曩昔，我國出口輪胎大多會集在東南亞、中東、非洲等國家和地區(qū)，因?yàn)槌隹谄髽I(yè)多，出口量大，并且首要是低層次斜交胎，大家相互競賽，價(jià)格不斷走低。這種現(xiàn)象至今仍沒有改觀。特別是單個企業(yè)在某些國家和地區(qū)不負(fù)責(zé)任地賤價(jià)出售擠商場，往往成為害群之馬，既損害了全職業(yè)利益，又損害了我國輪胎的國際形象。

其二，我國產(chǎn)品出口雖多，但并不賺錢，如不提價(jià)，等于白干。近兩年，制作輪胎的各種原材料如天然膠、合成膠、尼龍簾布、鋼絲、炭黑、助劑，以及煤、電、水、運(yùn)等都大幅提價(jià)，使輪胎生產(chǎn)成本也大幅進(jìn)步。從上一年到本年，許多輪胎企業(yè)紛繁提價(jià)，但輪胎提價(jià)速度跟不上原材料提價(jià)速度，所以出口雖多仍不賺錢。從目前狀況看，我國出口輪胎還應(yīng)該提價(jià)，比方斜交胎、載重子午胎應(yīng)漲3%-5%，轎車子午胎應(yīng)漲5%-10%，工礦類工程胎應(yīng)漲10%-20%，普通工程胎應(yīng)漲4%-8%。國內(nèi)企業(yè)應(yīng)該與國外客戶有用溝通，讓其理解提價(jià)的原因。

其三，要充分發(fā)揮職業(yè)協(xié)會的效果。職業(yè)協(xié)會在解決國際貿(mào)易爭端中有特別的位置和效果。我國出口土耳其的輪胎企業(yè)有十幾家，但只有3個輪胎企業(yè)面對土耳其的反傾銷申述而應(yīng)訴，氣勢不大，大多在張望，更有的還不知道。而我國輪胎職業(yè)還沒有一個機(jī)構(gòu)來安排和諧反傾銷作業(yè)，更談不上安排企業(yè)去應(yīng)訴。最近，我國受追捧工業(yè)協(xié)會擬建立國際貿(mào)易爭端和諧作業(yè)委員會，這是十分必要的。輪胎職業(yè)也要相應(yīng)建立專業(yè)作業(yè)小組，其任務(wù)是了解國內(nèi)外同類產(chǎn)品商場狀況，包括價(jià)格、質(zhì)量、需求、用戶反映、存在問題等，加強(qiáng)信息溝通，強(qiáng)化職業(yè)自律，和諧出口作業(yè)；依據(jù)輪胎生產(chǎn)成本、合理贏利、商場需求等狀況，及時擬定輪胎出口指導(dǎo)價(jià)，以確保產(chǎn)品出口安全；安排學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，了解和把握進(jìn)口國貿(mào)易程序、法律法規(guī)等。

第四，針對出口到巴基斯坦的輪胎，企業(yè)可以到商檢局簽發(fā)FORM P(FTA產(chǎn)地證)，就可以得到進(jìn)口減稅或免稅。同樣巴基斯坦產(chǎn)品進(jìn)口到中國，企業(yè)憑巴基斯坦有關(guān)當(dāng)局簽發(fā)巴基斯坦產(chǎn)地證FTA(FORM P)申報(bào)，也可得到進(jìn)口減稅或免稅。巴基斯坦海運(yùn)主要港口為卡拉奇，卡西姆以及瓜達(dá)爾。巴基斯坦卡拉奇港務(wù)局規(guī)定：對進(jìn)口紙袋包裝的炭粉、石墨粉、二氧化鎂及其它染料等，必須打托盤或適當(dāng)裝箱，否則不予卸貨。另外，巴基斯坦不接受掛印度、南非、以色列、韓國和臺灣旗的船舶靠港。出巴基斯坦輪胎需要打上什么標(biāo)志嗎

ce標(biāo)志。CE標(biāo)志是一種安全認(rèn)證標(biāo)志，是構(gòu)成歐洲指令核心的“主要要求”。在歐盟市場“CE”標(biāo)志屬于強(qiáng)制性認(rèn)證標(biāo)志，也被視為制造商打開并進(jìn)入歐洲市場的護(hù)照。