跑高速輪胎側(cè)滑 汽車輪胎側(cè)滑時(shí)如何打好方向

由于制動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等原因，某一軸或兩軸的車輪橫向移動(dòng)，稱為側(cè)滑。汽車側(cè)滑對安全駕駛構(gòu)成極大威脅，經(jīng)常引發(fā)碰撞、側(cè)翻、掉溝等惡性交通事故。緊急情況下如何處理汽車側(cè)滑？

以下地方容易發(fā)生汽車側(cè)滑:

1.汽車行駛在附著性很小的光滑瀝青路面上，如雪、泥、雨天等。

2.使用緊急制動(dòng)時(shí)，突然加減速或猛打 方向盤 。

3.高速通過彎道、坡道、不平道路或大拱形道路時(shí)。

4.汽車前后輪制動(dòng)力不均勻，胎壓不符合要求， 輪胎 胎面花紋光滑。

汽車在什么情況下容易側(cè)滑？

1.汽車本身的問題會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑，比如每個(gè)車輪的制動(dòng)性能不一致，每個(gè)車輪的胎面花紋或磨損程度不一致。剎車時(shí)容易發(fā)生側(cè)滑。

2.當(dāng)汽車在附著性很小的光滑道路上轉(zhuǎn)彎、剎車和變速時(shí)，例如雪和冰，可能會(huì)發(fā)生制動(dòng)。

3.轉(zhuǎn)彎時(shí)開得太快。

4.在斜坡等不平坦的道路上車速過快也會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑。

車輛側(cè)滑的主要原因有:一是高速轉(zhuǎn)彎；二是緊急制動(dòng)；三是路面附著力小。車輛打滑時(shí)，應(yīng)采取以下緊急措施。

1.車輛打滑時(shí)，慢慢抬起油門踏板，輕點(diǎn)方向盤，根據(jù)側(cè)滑時(shí)車身擺動(dòng)的方向調(diào)整車身，避免進(jìn)一步側(cè)滑，調(diào)整好車身后再繼續(xù)行駛。

2.如果側(cè)滑是由轉(zhuǎn)向引起的，不要使用行車制動(dòng)器，胡亂打方向，會(huì)發(fā)生較大的側(cè)滑。在確保安全的情況下，及時(shí)停車，檢查車輛，查找原因。車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，速度越快，離心力越大，車輛很容易跑出彎道或側(cè)滑。

3.如果側(cè)滑是由制動(dòng)引起的，應(yīng)立即停止制動(dòng)，同時(shí)將方向盤轉(zhuǎn)向側(cè)滑一側(cè)。制動(dòng)方向盤時(shí)，不要操之過急或持續(xù)時(shí)間過長，以免車輛向相反方向滑動(dòng)。停止制動(dòng)后，車輪將從鎖定狀態(tài)釋放，從而提高橫向附著力。將方向盤轉(zhuǎn)向側(cè)滑方向，增加汽車的轉(zhuǎn)彎半徑。當(dāng)離心力減小時(shí)，側(cè)滑現(xiàn)象也會(huì)減少。汽車扶正后，方向盤應(yīng)平穩(wěn)地轉(zhuǎn)到原來的位置。

4.汽車在附著力低的道路上行駛時(shí)，尤其是剛開始下雨時(shí)，灰塵很容易與雨水形成泥漿，這是汽車最容易打滑的方式。車輛在泥濘道路上制動(dòng)或急轉(zhuǎn)彎時(shí)，容易造成行駛方向失控，導(dǎo)致側(cè)滑，甚至側(cè)翻、撞車或與其他車輛或行人發(fā)生碰撞。在泥濘的道路上行駛，上坡時(shí)應(yīng)低速行駛，少轉(zhuǎn)彎、少轉(zhuǎn)彎及時(shí)改正。下坡時(shí)不能緊急制動(dòng)，應(yīng)緩慢踩下剎車，并酌情利用發(fā)動(dòng)機(jī)阻力控制車速。千萬不要擋住出租車。盡量墨守成規(guī)，避免突然加速、突然減速、方向急轉(zhuǎn)。

發(fā)生側(cè)滑時(shí)，盡量避免使用剎車，同時(shí)保持離合器接合，使用發(fā)動(dòng)機(jī)剎車減速。如果是制動(dòng)引起的，立即停止制動(dòng)。如果車輛向左滑動(dòng)，請向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，反之亦然。但是動(dòng)作不要太大，否則會(huì)向反方向打滑。不能用手剎剎車，因?yàn)榇蟛糠周囕v的手剎都是用來剎車后輪的，更容易造成側(cè)滑。行車時(shí)發(fā)生側(cè)滑，應(yīng)盡量采取車轍，避免突然加速、突然減速、方向急轉(zhuǎn)，以減少車輛側(cè)翻的可能性。同時(shí)謹(jǐn)慎駕駛，不要盲目高速行駛。汽車在行駛中產(chǎn)生側(cè)滑的原因有哪些？

一、汽車側(cè)滑的原因

1．路面濕滑、油污或結(jié)冰等，其附著系數(shù)降低，且左右不對稱，車輪載荷與路面附著力也跟著降低，稍有橫向外力作用，就會(huì)引發(fā)車輪側(cè)滑；

2．制動(dòng)時(shí)四輪受到的阻力不平衡，諸如左右輪制動(dòng)力不等、各輪附著系數(shù)不等、裝載重心偏向一側(cè)等，引發(fā)“跑偏”，也極易導(dǎo)致車輪側(cè)滑；

3．制動(dòng)不當(dāng)，如動(dòng)作過猛、過量等，出現(xiàn)車輪“抱死拖帶”，而后輪一般又先于前輪“抱死”，也易引發(fā)車輪側(cè)滑；

4．轉(zhuǎn)向操作不當(dāng)，如速度快、急打方向或快速轉(zhuǎn)彎中使用制動(dòng)不當(dāng)、車輛重心過高（裝載超高）等，使慣性離心力增大，也極易引發(fā)車輪側(cè)滑。

二、如何避免側(cè)滑發(fā)生？

如果是制動(dòng)造成的側(cè)滑，應(yīng)立即停止制動(dòng)，減小油門，同時(shí)把方向盤轉(zhuǎn)向側(cè)滑的一側(cè)，打方向時(shí)不能過急或持續(xù)時(shí)間過長，否則車輛可能向相反的方向滑動(dòng)。因?yàn)橥Ｖ沽酥苿?dòng)，使車輪解除了抱死狀態(tài)，這樣就使橫向附著力得到改善。朝著側(cè)滑方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤使汽車的轉(zhuǎn)彎半徑增大，減小了離心力。汽車回正以后要平穩(wěn)地把方向盤轉(zhuǎn)到原來的位置。

在側(cè)滑時(shí)盡量不要使用制動(dòng)，并且要使離合器保持接合狀態(tài)，用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速。為了防止側(cè)滑，車速必須放慢，根據(jù)路面的條件不能超過規(guī)定的行車速度。在濕滑路面行駛時(shí)每個(gè)起步、停車、轉(zhuǎn)彎都必須緩慢，這樣可以減少側(cè)滑。使用制動(dòng)時(shí)要采用點(diǎn)剎，避免一腳將車剎死。汽車側(cè)滑怎么回事？

汽車側(cè)滑是指車輛急加速、突然制動(dòng)或啟動(dòng)時(shí)扭矩過大而產(chǎn)生的側(cè)向甩動(dòng)現(xiàn)象，車輛側(cè)滑很容易造成事故的發(fā)生。汽車側(cè)滑，有四輪側(cè)滑、前輪側(cè)滑、后輪側(cè)滑三種情況。在高速行駛時(shí)發(fā)生汽車側(cè)滑是非常危險(xiǎn)的，那么如果發(fā)生汽車側(cè)滑我們該怎么辦呢？

汽車發(fā)生側(cè)滑的主要原因 介紹

(1)汽車在附若力很小的路面上緊急制動(dòng)、突然變速或轉(zhuǎn)向。

(2)在轉(zhuǎn)彎、山坡及不平路面上行車速度太快。

(3)各車輪制動(dòng)性能不一致，各輪胎面花紋或磨損程度不一致。

為了避免側(cè)滑，應(yīng)根據(jù)產(chǎn)生側(cè)ift的原因，采取不同的方法。當(dāng)由于制動(dòng)而引起側(cè)滑，則應(yīng)立即停止制動(dòng)，減小加速踏板，并把轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向后輪側(cè)滑的方向。轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)不能過急，否則汽車會(huì)向相反的方向滑移。汽車發(fā)生側(cè)滑后。必要時(shí)只能用點(diǎn)剎車的方法.要保證離合器處于接合狀態(tài)，使發(fā)動(dòng)機(jī)對汽車制動(dòng)減速。

(4)路面濕滑、油污或結(jié)冰等，其附著系數(shù)降低，且左右不對稱，車輪載荷與路面附著力也跟著降低，稍有橫向外力作用，就會(huì)引發(fā)車輪側(cè)滑；

(5)制動(dòng)時(shí)四輪受到的阻力不平衡，諸如左右輪制動(dòng)力不等、各輪附著系數(shù)不等、裝載重心偏向一側(cè)等，引發(fā)“跑偏”，也極易導(dǎo)致車輪側(cè)滑；

(6)制動(dòng)不當(dāng)，如動(dòng)作過猛、過量等，出現(xiàn)車輪“抱死拖滑”，而后輪一般又先于前輪“抱死”，也易引發(fā)車輪側(cè)滑；

(7)轉(zhuǎn)向操作不當(dāng)，如速度快、急打方向或快速轉(zhuǎn)彎中使用制動(dòng)不當(dāng)、車輛重心過高（裝載超高）等，使慣性離心力增大，也極易引發(fā)車輪側(cè)滑。