廢舊輪胎進校園 廢舊輪胎利用項目

易車訊 12月15日，國家發展改革委印發《“十四五”擴大內需戰略實施方案》，對制約擴大內需的主要因素，圍繞“十四五”時期實施擴大內需戰略主要目標，明確了重點任務和重要舉措。

《實施方案》明確，“十四五”時期實施擴大內需戰略的主要目標是：促進消費投資，內需規模實現新突破；完善分配格局，內需潛能不斷釋放；提升供給質量，國內需求得到更好滿足；完善市場體系，激發內需取得明顯成效；暢通經濟循環，內需發展效率持續提升。

在汽車領域，明確要釋放出行消費潛力。推動汽車消費由購買管理向使用管理轉變，鼓勵限購地區探索差異化通行管理等替代限購措施。推進二手車交易登記跨省通辦，便利二手車交易。加強停車場、充電樁、換電站、加氫站等配套設施建設。

促進群眾體育消費

廣泛開展全民健身運動，普及科學健身知識和健身方法。完善公共體育場館免費或低收費開放政策，有序促進各類體育場地設施向社會開放。打造一批足球、籃球等職業競賽領域的國際性、區域性品牌賽事。推進冰雪運動“南展西擴東進”，積極推進冰雪運動進校園、進社區。普及推廣山地、航空、水上、馬拉松、自行車、汽車摩托車等戶外運動項目。

促進共享經濟和新個體經濟發展

進一步支持網約車、共享住宿、無接觸配送等共享資源的商業模式創新，推動共享經濟規范有序健康發展。支持社交電商、網絡直播等多樣化經營模式，鼓勵發展基于知識傳播、經驗分享的創新平臺。支持線上多樣化社交、短視頻平臺規范有序發展。

積極發展綠色低碳消費市場

推動電商平臺擴大綠色產品銷售。建立健全綠色產品標準、標識、認證等體系，開展綠色產品評價。大力推廣新能源汽車和新能源、清潔能源船舶。鼓勵綠色電力交易，制定促進各類電力用戶購買綠色電力的激勵措施，推動高載能企業和行業優先使用綠色電力。健全強制報廢制度和廢舊家電等耐用消費品回收處理體系，加快構建廢舊物資循環利用體系，加強廢紙、廢塑料、廢舊輪胎、廢金屬、廢玻璃、廢舊農膜等再生資源回收利用，提升資源產出率。

倡導節約集約的綠色生活方式

持續開展“全國低碳日”等活動，提高全社會綠色低碳意識。深入開展節約型機關、綠色家庭、綠色學校、綠色社區、綠色商場等創建行動。發展城市公共交通，完善城市慢行交通系統，加快推動城市公交、出租、物流、環衛等公共領域車輛和公務用車電動化，大力提升公共汽電車、軌道交通在機動化出行中的占比。推廣應用綠色建材。大力推進低（無）揮發性有機物（VOCs）含量產品生產消費。持續推進過度包裝治理，推動生產經營者遵守限制商品過度包裝的強制性標準。

加強新型基礎設施建設

加快構建全國一體化大數據中心體系，布局建設國家樞紐節點和數據中心集群。加快5G網絡規模化部署。加快千兆光網建設，擴容骨干網互聯節點，新設一批國際通信出入口，全面推進互聯網協議第六版（IPv6）商用部署。加快運用5G、人工智能、大數據等技術對交通、水利、能源、市政等傳統基礎設施的數字化改造。實施中西部地區中小城市基礎網絡完善工程。推動物聯網全面發展，打造支持固移融合、寬窄結合的物聯接入能力。實施智能網聯汽車示范應用工程，創建車聯網先導區。支持有條件的地方建設區域性創新高地，優化提升產業創新基礎設施。建設一批具有重要研究價值、特定學科領域的重大科技基礎設施。

壯大戰略性新興產業

圍繞新一代信息技術、生物技術、新材料、新能源、高端裝備、新能源汽車、綠色環保、海洋裝備等關鍵領域，5G、集成電路、人工智能等產業鏈核心環節，推進國家戰略性新興產業集群發展工程，實施先進制造業集群發展專項行動，培育一批集群標桿，探索在集群中試點建設一批創新和公共服務綜合體。為什么幼兒園不能用輪胎

廢舊輪胎容易滋生蚊蠅影響孩子健康。

廢舊輪胎容易滋生蚊蠅影響孩子健康，傳播疾病很多廢舊輪胎研究文獻都指出，廢舊輪胎會滋生蚊蠅。

美國曾出現過從廢舊輪胎堆放處傳播惡性傳染病的先例。為何說廢棄輪胎是“黑色污染”？“黑色污染”到底有哪些危害？

廢舊輪胎之所以被稱為“黑色污染”主要是因為廢舊輪胎會對地球環境產生非常嚴重的污染，加之其自身的顏色是黑色，因而得名“黑色污染”。其實，“黑色污染”是相對“白色污染”而言的，主要是指廢橡膠（廢輪胎）引起的污染。

我們都知道，輪胎是我們生活中非常常見的東西，它是車輛的重要組成部分，但是我們不知道的是破損的或者報廢的輪胎其實正成為一種污染環境以及人體健康的潛在污染源。說起輪胎的“黑色污染”，我們不得不先從輪胎的組成成分說起：

輪胎本身是混合物，主要成分是橡膠、鋼材、炭黑以及其他一些化學合成物質。它有著難以壓縮、收集和消除的特點，幾乎不能進行生物降解，加之輪胎中含有鉻、鉛等重金屬，對人體健康有著潛在的危害。

一直以來，我們對輪胎的性能的需求不斷地朝著高強度、高耐磨、穩定和耐老化的方向提升，這也就不可避免地會出現這種情況：輪胎一旦徹底報廢，會變得非常難處理和回收，這是因為廢舊輪胎很強的抗熱、抗機械化、抗分解的特性使得其在十幾年的時間里都沒辦法自然消除。

因而，大部分情況下只能堆積，這勢必會占用大量的土地資源；此外，大量堆積的廢輪胎還很容易滋生蚊蟲，傳播疾病，甚至會引起火災。而火災一旦發生，造成的危害則是不可估量的，尤其是燃燒過程中會產生大量的有毒氣體，不僅污染環境，還會損害人體壽命。

綜上不難發現，“黑色污染”造成的危害是不容忽視的，不過好在國內外相關研究人員也在不斷研究更有效的廢舊輪胎回收技術，真心期待他們能早日取得新的突破！廢輪胎的用處有哪些？

目前，全球廢舊輪胎再利用主要方式有：舊輪胎翻新（中國10%，美國60%，歐洲30%以上）、直接燃燒（作為燃料使用，是歐美發達國家主要利用方式）、高溫熱裂解（國內外較少應用的處理方式）、制備再生膠（世界500多萬噸，中國370多萬噸）、制備膠粉（直接應用50多萬噸）。

據統計，2013年中國產生的廢舊輪胎數量近3億條，重量達到1080萬噸，美國為470萬噸，歐洲為340萬噸，日本超100萬噸。

目前，全球廢舊輪胎再利用主要方式有：舊輪胎翻新（中國10%，美國60%，歐洲30%以上）、直接燃燒（作為燃料使用，是歐美發達國家主要利用方式）、高溫熱裂解（國內外較少應用的處理方式）、制備再生膠（世界500多萬噸，中國370多萬噸）、制備膠粉（直接應用50多萬噸）。

在歐洲，廢輪胎40%用于能源利用、38%用于原材料、9%用于翻新以及9%出口。作為原材料的廢舊輪胎有80%左右用于生產膠粒、膠粉，少量生產再生膠。膠粒、膠粉主要用于人工草皮、運動場地鋪設、改性瀝青等。

在美國，廢舊輪胎90%被重新利用。他們鼓勵使用翻新輪胎，允許民航飛機、卡車、校車、工業、農業機械使用翻新輪胎。廢胎主要是熱能利用和生產膠粉。廢胎膠粉用來制備體育場和游樂場鋪設、改性瀝青等。

在日本，2013年共產生廢舊輪胎9700萬條，主要被造紙廠和鋼廠的熱能利用。2012年，廢輪胎用于循環再利用和生產橡膠粉占15%。

世界各國應用廢輪胎膠粉改性瀝青比例，美國30%、南非90%、印度50%、歐洲40%、日本50%、中國只有10%。廢輪胎的用處

廢舊輪胎再利用有幾種方式。對于胎體相對完好的輪胎進行翻新使用，或是通過原形改制，將廢舊輪胎裁剪成不同尺寸的膠條，并編織成彈性防護網、防撞擋壁、防滑墊排等，來抵擋建筑和爆破工地落石、保護船塢、臨時加固路面等。

而一些胎體破損較嚴重的輪胎則會被物理分解生產成精細的膠粉，應用到塑料產品以及建筑材料中；或是通過熱裂解來生產橡膠烴和炭黑、燃料油等。此外，廢舊輪胎焚燒還可用于發電。

隨著化工科技的發展，輪胎回收再利用的方式也不乏創新。在法國，廢舊輪胎被制作成消音墻，不僅成本低廉，消音效果超出意料；德國企業在輪胎制品中加入20％的膠粉，可以延長輪胎的使用壽命。

擴展資料

實際上，廢舊輪胎的利用空間遠不止如此。近日，我國首條低碳環保高速公路——重慶至成都高速公路重慶段建成通車，其路面攤鋪物就采用了廢舊輪胎作原料生產的橡膠瀝青。中國鐵建投資公司董事長李寧透露，新產品使有害氣體瀝青煙的排放減少了90%，溫室氣體排放減少了近50%，節能40%。

“但多少令人遺憾的是，與廢舊輪胎的巨大市場空間相比，我國的廢舊輪胎利用潛力還沒有得到充分挖掘。”我國廢舊橡膠制品應用研究領域資深專家、青島科技大學教授紀奎江說，我國年生產輪胎已超過8億條，廢舊輪胎超過4億條，但廢舊輪胎的工業化回收率不足50%(發達國家普遍在90%以上)。

參考資料：人民網-廢舊輪胎需要真正的綠色轉身