沙地輪胎需要放氣嗎 輪胎沙袋多大輪胎合適

風景 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

2019/9/13 -- 2019/9/15

中國探險協會

敢么部落

2019年9月13日，中秋佳節來臨之際，由中國探險協會、敢么部落、游騎兵俱樂部聯合發起了“科爾沁沙漠星空露營”活動。本次活動露營地點為科爾沁，是一次涵蓋沙漠越野、沙漠觀星、野外露營為一體的探險活動。

中國探險協會積極響應國家“文化+”戰略號召，開展徒步、越野、探險等戶外活動，堅持“文化為魂，體育為用、旅游為體“的理念。大力促進文體旅融合發展，致力打造最適合中國人的戶外探險聚集地，為所有注冊會員提供良好的探險交流平臺。

本期探險活動帶領會員深入科爾沁沙地，學習沙地越野技巧，體驗野外露營的樂趣。與此同時，既提高了參與者在戶外的應變能力和野外生存技巧，又增強了大家的探險綜合素質及戶外活動的環保意識。

關于科爾沁

科爾沁沙地：作為我國面積最大的沙地，橫跨內蒙古、吉林、遼寧3省區，其中內蒙古的分布面積最廣，達7170萬畝，涵蓋了通遼和赤峰。也是中國著名的有水沙漠，地勢西南高，東北低，平均海拔1,300米。沙地內部地形多變，復雜，沙丘，河流湖泊眾多，風景（查成交價|參配|優惠政策）壯美，是越野、露營、滑沙旅行的理想場所。

很多人問科爾沁的草原沙化后，

究竟算是沙漠還是沙地？

先說說沙地與沙漠的不同：沙漠由流動性沙丘組成，沙地則是半固定或固定沙丘前者無植被或很少有植被，后者有一定的植被覆蓋。這種差異，是因為二者所處地區的氣候不同，沙漠較干旱，沙地較濕潤。本次前往的科爾沁屬于后者。

科爾沁有三張面孔：草原、農田以及沙地。科爾沁從地理位置來看，它的周邊被草原、森林、農田所環抱，都比較濕潤。而科爾沁的沙地好像一塊降落在濕潤和半濕潤地區中異地。

這在降雨量的等值線圖上看得很明白，科爾沁的降水量在350毫米以內它周邊的降水量卻都在400毫米以上。科爾沁沙地真是一個迷，它不在全球的荒漠帶上，又離海洋那么近，卻是沙地。從地理環境來看，科爾沁沙地似乎沒有得到雨水的過多眷顧，但沙地的形成與人類活動的壓力也是密不可分的，隨著社會的發展，農業過度的開墾，導致在當地干旱期農田上層土壤被風吹走后，暴露出沙地的現象。

關于沙漠越野

沙漠越野是許多越野愛好者都喜歡和想要體驗的一種地形，這里看似沒有道路，又處處是道路。但是沙漠本身也隱藏著危險，流動的沙丘，松軟的沙子，都是需要越野人在體驗越野暢快的同時要注意可能涉及的危險。沙地越野和沙漠越野有很多相似之處，但相對于沙漠來說，沙地的穩定系數要更安全一些。從未有沙漠越野經歷的人，也可以先從沙地越野開始。

下面我們來具體說說沙漠（沙地）的行駛技巧：

沙漠（沙地）行駛技巧：

1、放氣

進入沙地的越野車輛都應經過系統的安全檢查，并且在輪胎需要放氣才可進入沙地，不然非常容易膩在沙子里無法自拔。入沙前將輪胎適量放氣，胎壓放氣到前輪1.0后輪1.8BAR左右，根據車胎性質。放氣可以加大輪胎與地面的接觸面積，氣壓調低可以提升車輛在沙漠中的通過性。

2、起步

起步時應當慢起步，根據車子起動的速度慢慢給油，逐步的提起車速。如果加大油門猛松離合器或高轉速起步會使車子陷沙，甚至會導致離合器燒死或半軸斷裂等事故的連續發生。

*起一不起二，沙漠中車輛起步，第一次沒成功，就不要勉強繼續再起第二次了，因為勉強繼續輪胎會非常容易“挖坑”，千萬不要原地大油門撓沙子，這樣只會越陷越深。

3、停車

停下不停上 ，沙漠行駛中遇到需要停車的情況時，停車位置的選擇是非常關鍵的，沙漠中停車，應盡量找斜坡，車頭朝下停放。避免大力剎停，以免在前輪前面形成沙堆，影響起步。

在沙丘上停車，車頭一定要沖著下坡的方向，這樣車輛再次起步時就可以利用重力讓起步變得更容易，一給油車就可以走了。如果在上坡位置停車，那么這時候重力就會幫倒忙，讓你的起步變得更加困難，特別是車輛動力不是很足的時候更為明顯。

4、跟車

跟遠不跟近 超過兩輛車在沙漠中行進時，后車在跟隨前車時要保持“跟遠不跟近”的關系，如果前車上到一個沙梁上停下來選擇路線的話，后車如果跟的太近，要么就會被迫停在上坡位置，造成陷車，要么更嚴重的是會因為沙梁阻擋視線而撞到前車，所以最好后車與前車之間保持至少一個沙丘的距離更利于沙漠行車安全。

沙漠路面行駛

1、行車路線

沙漠行駛中，路線選擇的好壞是十分關鍵的，因為只有站得高，才能看得遠，在高處可以更全面的根據地形更合理的規劃車輛行進線路，所以在行車路線選擇時要走高不走低。

2、翻越沙梁

翻越沙梁可以說是沙漠行車中難度最高的技術活兒，在上坡時要一路加油，在快到坡頂時收油，利用沙子的阻力幫助減速，不要剎車，當車身三分之二通過坡頂，車輛栽頭的時候就要一路加油沖下坡。這其中最重要的就是掌握好翻越坡頂沙梁時的車速，太快就會飛車，太慢就會陷車。

3、上大沙丘和陡坡

行駛中如果有盤旋大沙丘或陡坡段，則需要使用大油門高轉速，利用車速慣性沖上去。沖坡要從正面沖，根據坡度的大小、沙子的軟硬來選擇檔位和油門的大小。如果沖不上去，千萬別任性，正面倒下來，不能掉頭，這種情況很容易翻車！另外，切記不要讓車子停下來。應轉頭向谷底，加速返回谷底，繼續嘗試。

4、長距離下坡

沙漠下坡要踩住剎車慢慢往下走，千萬別什么都不做任其自由下落。長距離下坡時，應用1-3檔低檔位控制車速，避免長時間踩剎車造成剎車失靈。

5、下斷崖

在下斷崖的時，可以不使用剎車，而是用油門的大小來控制車速，需要克服心理的恐懼，在正面下斷崖，不要猛踩剎車，如果發生車輛橫過來，要把方向盤轉向坡下方向同時加油。還要注意在下到崖底時減速，以免傷車。

沙漠救援技巧

1、脫圈

沙漠行車，方向反應滯后，不要猛打方向。如果猛打方向同時再剎車是很容易造成脫圈的。在沙漠中脫圈時遇到脫圈時，可用鐵鍬挖開車輪底部的沙子，直到車輪懸空，然后用氣泵充氣使輪胎復原。

2、陷車

在沙漠中行駛寧陷車不毀車，遇到陷車要淡定！在沙漠行駛中，遇到困難地形寧可陷車停下解救也不要強行通過，陷車可以解救，車子毀壞可就寸步難行了。請遵循上述提到的“起一不起二”原則。可以用防滑板或石塊墊在輪胎下面。如果車輛越陷越深，首先應先將車輛熄火，防止發動機溫度過高出現其他意外，然后用鏟子將輪胎及車體下面的沙子挖出來，嘗試掛倒檔把車倒出來。

3、拖車

救援拖車時，應在繩索中間搭一件衣服，防止繩索斷裂彈回傷人。在沙漠中行駛重要的是放遠視野，觀察路線。如遇刀鋒、沙峰快速通過則會損傷車輛，從而引起更多的事故。

下一站，去哪兒探險？

? 10月,

中國探險協會邀您

環國境線

內蒙古高原拉力賽

活動盡情期待!

更多相關：Wish_Tourism真空輪胎泥地打滑,適當放氣后可以解決問題嗎？

會稍微好些，但效果有限，下面先說說泄氣的作用。

車輛在沙地行駛容易陷入，輪胎放氣后接地面增大，壓強降低，更容易通過，此外低壓胎經過碎石、渣土等惡劣路面時輪胎容易變形，能很好的隨地面變化，增強摩擦力，更容易攀爬。此時充氣很足的輪胎由于形變有限，容易打滑。因此越野車大都使用高扁平度輪胎，就是為了通過性的提升。甚至有些專業車輛帶自動輪胎氣壓調節系統，能在車上遙控自動調整氣壓。

再說說輪胎花紋。輪胎就像鞋一樣，皮鞋不能走長路，但登山鞋日常穿著有很累。不同路面適合不同的花紋，當然還有硬度。大部分家用車都配置了四級公路胎，紋路較平直，胎壁軟硬適中，這種胎適合公路高速行駛，顛簸小噪聲低，但這種胎容易沾滿泥巴，使輪胎失去摩擦力，在泥濘中容易打滑。而老切諾基、牧馬人（查成交價|參配|優惠政策）等能看到輪胎花紋更粗、輪紋深，甚至有改裝車使用的輪胎像拖拉機一樣的橫紋，這類輪胎更適合泥濘和碎石路，更能排出泥土，保持車輪的抓地能力，當然這種胎高速行駛噪聲大、振動大，舒適度不佳。汽車進沙漠為什么要放氣？

汽車進沙漠要放氣是因為沙漠中溫度比較高放氣候胎壓降低減少爆胎的危險。以下是對汽車進沙漠要放氣好處的具體介紹：1、增大抓地能力：會增加輪胎與地面接觸的面積可以起到增加抓地力和減少車身重量對地面的壓力從而減少輪胎下陷的尺度。使車輛在沙地行駛時輪胎有更好的附著力減少被陷在沙中的概率。2、防止爆胎：沙漠中溫度比較高放氣候胎壓降低減少爆胎的危險。沙漠里輪胎放氣與車重有關系嗎

沙漠里輪胎放氣與車重有關系。汽車進沙漠要放氣是因為沙漠中溫度比較高，放氣候胎壓降低，減少爆胎的危險。