子午線輪胎生產工藝 子午線輪胎原料

與普通斜交輪胎相比，子午線輪胎有以下優點：

滾動阻力小，節約燃料：由于有帶束層，輪胎著地后胎冠切向變形及相對滑移比普通輪胎要小很多，而且子午輪胎胎側薄，徑向變形恢復快。這兩個特點有利于減少輪胎內磨損，降低滾動阻力。試驗證明子午輪胎的滾動阻力比普通斜交輪胎小20%~30%，可節約燃料5%~10%。

胎面耐磨性好，使用壽命長：車輪滾動時，輪胎著地狐面既變形，又滑移，變形促使滑移，滑移又加劇胎面磨損。由于子午線輪胎胎冠剛度大，變形小，幾乎沒有滑移，此外胎冠接地面積大，單位壓力小并且均勻，所以使胎面磨損減小。試驗證明子午輪胎的使用壽命比斜交輪胎提高30%~40%。

彈性大，緩沖性好：由于子午線輪胎簾線呈徑向排列，所以車輪轉動時，輪胎垂直于地面的變形比斜交輪胎大，胎體柔軟，彈性好，所以提高了汽車行駛的平順性。

抗刺能力強：子午線輪胎因有堅硬的帶束層，所以大大增強了胎冠的抗刺能力，減少了輪胎爆胎的危險，提高了行駛的安全性。

附著力大：子午線輪胎在行駛時接地面積較大，同時由于帶束層的作用，接地壓強分布較均勻，從而提高了附著力，減少了側滑現象。

　子午線輪胎的主要缺點有：

胎側較薄，容易起裂口；

胎側變形大，側向穩定性較差；

子午線輪胎的制造要求高，成本高；什么叫簾布壓延工藝？

子午線輪胎的很多部件都是采用壓延制造的﹐如子午線輪胎的胎體和帶束層。壓延工藝與裝備用于制備子午線輪胎的胎體和帶束層﹐在子午線輪胎生產工藝中是屬于質量要求高、設備精密、自動控制程度高和投資比較大的一個重要工序。它直接影響到輪胎成品的使用質量。簾布壓延工藝是子午線輪胎生產中最關鍵的工藝之一。壓延簾布的質量直接影響輪胎的內在質量。根據骨架材料不同﹐簾布壓延可分纖維簾布壓延和鋼絲簾布壓延。子午線輪胎硫化的工藝要求是什么

本巨型子午線輪胎胎面刻花硫化工藝第一步刻花，胎胚上預刻花紋溝，其深度為設計深度的０．５～０．９倍，最佳為０．７～０．８倍，其寬度為設計寬度的１．０～１．３倍。最佳為１．１～１．２倍。胎肩預刻花紋溝深度與設計深度比例大于胎冠部分的此比值。第二步裝胎定位，使預刻花紋溝與花紋塊的花紋壁位置相符；為定位方便，胎胚上有１～３個定位標記；第三步，胎胚硫化定型，上下模合模，花紋塊的花紋壁部分嵌入預刻的花紋溝內，加壓后，花紋壁完全嵌入胎面的花紋溝，胎面花紋結構硫化成型。本工藝預刻花紋溝，硫化時胎胚無需膨脹過多，花紋結構即可成型，且花紋清晰，質量提高；同時對膠囊的壓力、模具和硫化機強度的要求均降低，設備的體積減小，省材節能，易于操作。