球形輪胎的未來發(fā)展 球形輪胎概念車

您好！

在2004年，威爾史密斯主演過一部叫《機(jī)械公敵》的科幻片中，還真出現(xiàn)過十分炫酷并帶有未來感的汽車輪胎。

電影中威爾史密斯飾演的斯普鈉，駕駛著那臺(tái)充滿科技感的奧迪RSQ與機(jī)器人“斗智斗勇”的場景，可以說是最為精彩的部分，而其中奧迪RSQ的四個(gè)球形輪胎也讓大家記憶深刻。當(dāng)然，這款十分炫酷的球形輪胎是由固特異輪胎傾力打造的。而在影片上映12年后的2016年日內(nèi)瓦車展上，固特異正式發(fā)布了這款跨時(shí)代的Eagle-360球形概念胎。其擁有相較于普通輪胎更高的舒適性、安全性以及操控體驗(yàn)，充分滿足自動(dòng)駕駛需求。

固特異Eagle-360球形概念胎采用3D打印技術(shù)而成，其紋路采用了與珊瑚相似的形狀設(shè)計(jì)。值得一提的是，這款輪胎可以根據(jù)路面情況的不同進(jìn)行智能化調(diào)整，比如說當(dāng)路面較為干燥時(shí)輪胎會(huì)自動(dòng)變硬以減少摩擦。而當(dāng)路面有積水時(shí)輪胎則會(huì)自動(dòng)變軟以增加摩擦減少打滑。它采用的磁懸浮技術(shù)裝載到汽車身上，也就是說輪胎與車身之間只有空氣，駕駛時(shí)可以輕松過彎、自由操控，從而實(shí)現(xiàn)360度無死角轉(zhuǎn)向行駛。會(huì)呼吸的后背，球形輪胎，奔馳VISION AVTR很阿凡達(dá)

2020年伊始，作為和汽車圈有關(guān)的第一場盛會(huì)，美國CES消費(fèi)電子展已經(jīng)在遠(yuǎn)在大洋彼岸的拉斯維加斯正式拉開帷幕，而我們國內(nèi)也同步收到了最新消息。一早上，更多的熱度都被SONY發(fā)布的一款電動(dòng)概念車Vision-S吸引了。據(jù)悉這是SONY為了展示更多車載互聯(lián)技術(shù)，并沒有想造車，但是你們相信嗎？

而作為一年一度的科技大展，自然是為了展示最新的科學(xué)技術(shù)，包括未來備受關(guān)注的AI、5G等等，但對(duì)于汽車圈的一些大佬來說，自然也不能缺席，比如豐田帶來了e-Palette概念車型，不僅能夠拉人拉貨，還可以作為移動(dòng)商店；再比如說現(xiàn)代，這次它給大家展示的則是e-A1私人飛行器，直接進(jìn)攻空中領(lǐng)域了。

除此之外，奔馳也沒有閑著，其正式公布了全新概念車型VISION?AVTR。要知道，在本屆CES電子展之前，奔馳還公布了一段視頻，內(nèi)容就是關(guān)于這輛概念車的一個(gè)預(yù)告，當(dāng)然預(yù)告片里只能看到一個(gè)車燈點(diǎn)亮的效果。但不得不說，奔馳現(xiàn)在整一個(gè)概念車都要事先預(yù)告一下了嘛，而且這也太過預(yù)告了吧。

終于露出廬山真面，但也絕對(duì)足夠驚艷。據(jù)悉，奔馳VISION?AVTR這款概念車的設(shè)計(jì)靈感來自于卡梅隆導(dǎo)演的巨作《阿凡達(dá)》，而且新車的設(shè)計(jì)也是在卡梅隆導(dǎo)演的參與下完成的，所以新車的科幻程度就可想而知了吧。

確實(shí)，目之所及也都是非常的阿凡達(dá)，首先，在藍(lán)色的燈光背景下新車緩緩駛?cè)胛枧_(tái)中央，而概念車的設(shè)計(jì)理念都會(huì)采用極其夸張的設(shè)計(jì)，所以我們也不能用常人的眼光去欣賞它。新車前后均采用了發(fā)光體的三叉戟LOGO，整車流線造型也是為了設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)的，而這球形發(fā)光的輪胎、車側(cè)面以及車頭都可以明顯感受到《阿凡達(dá)》的設(shè)計(jì)元素。

值得注意的是，奔馳新車雖好，但也不是一般人都能夠接受的，最起碼有密集恐懼癥的人還是趁早繞開吧，因?yàn)槟憧吹叫萝嚨能図斘膊烤兔靼琢耍@會(huì)"呼吸"的類似仿生魚鱗式的33開孔設(shè)計(jì)著實(shí)讓我開眼了，但目前還沒有公布具體的作用。有網(wǎng)友看了之后不禁調(diào)侃道，真想拿我家土豆刨一盤土豆絲試試。

如果你說外觀足夠概念，那是因?yàn)槟氵€沒有看到內(nèi)飾。新車的內(nèi)飾簡約至極，T型曲面中控屏、吊床式座椅，讓你感受極致的駕乘體驗(yàn)，并且座椅采用了Karuun天然木材打造，也是展示一種可持續(xù)的制造理念。不僅如此，動(dòng)力方面，據(jù)了解，新車將會(huì)采用一種基于石墨烯有機(jī)化學(xué)的全新動(dòng)力電池，完全符合未來汽車領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)。

寫在最后

雖然表面來看，這只是奔馳發(fā)布的一輛可炫可丑的概念車，但仔細(xì)了解你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其對(duì)于新技術(shù)的追求，雖然不保證以后都能量產(chǎn)實(shí)現(xiàn)，但至少現(xiàn)在來看，是對(duì)未來的美好展望。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。為什么車輪不是球形的?

球形車輪的好處主要就是轉(zhuǎn)向靈活，但是壞處實(shí)在太多。同樣直徑的球形輪胎體積必然遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)輪胎，質(zhì)量會(huì)非常大，傳動(dòng)損耗會(huì)非常高。

而球形輪胎的抓地面積又遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)輪胎，抓地力也很低。另外一個(gè)要考慮的問題是輪胎的磨損。傳統(tǒng)輪胎的磨損是相對(duì)比較均勻的，而球形輪胎因?yàn)槠淙f向特性，磨損必然不會(huì)均勻，一段時(shí)間之后會(huì)嚴(yán)重影響動(dòng)平衡。

所以以目前的技術(shù)水平，球形輪胎汽車做出來就是加速困難，速度上來剎不住，轉(zhuǎn)向容易打滑，雨雪天氣基本無法行駛，車內(nèi)空間狹小，續(xù)航里程非常短的電動(dòng)汽車。

作用及影響

也許車輪的最偉大作用是使人可以快速搬動(dòng)大大超過自身重量的物體。

在陶輪上制作陶器輪子最普遍的用途是運(yùn)輸。在車輪發(fā)明以前，古人要借助滑撬搬運(yùn)重物。最簡單的滑撬就是一個(gè)斜面。

復(fù)雜一些的還會(huì)在重物下墊幾根滾杠——古埃及人就是用這種方法把巨大的石料堆成金字塔的。雖然古埃及人更應(yīng)該受滾杠的啟發(fā)而發(fā)明車輪，但最早使用車輪的卻不是古埃及人。固特異的Eagle-360 Urban球形輪胎到底有什么特別的作用？

固特異Eagle-360 Urban球形輪胎具備互聯(lián)網(wǎng)功能，自動(dòng)修復(fù)功能還有自動(dòng)感應(yīng)路面的功能，應(yīng)該很適合固特異所想象未來路面的情況吧。而且從Eagle-360 Urban的構(gòu)造估計(jì)材料是吸水海綿和橡膠，能在濕滑路面上改善輪胎的濕地操控性能，而且還有互聯(lián)網(wǎng)芯片以及傳感裝置。固特異球形胎有什么特別之處？

目前這個(gè)還是個(gè)宣傳噱頭而已，概念是不錯(cuò)，可以全方位行駛什么的，知乎上已經(jīng)有一篇文章分析的很詳細(xì)，再補(bǔ)充一些自己的看法：

1、原來輪胎是直徑大但寬度小，一旦做成球形，就意味著寬度和直徑相同了，這樣會(huì)極大增加對(duì)車內(nèi)空間的占用，看下公交車后輪位置那塊凸起，大致可以想象球形輪胎裝上后車內(nèi)、尤其是后排的酸爽……

2、球形輪胎360度隨意轉(zhuǎn)向是優(yōu)點(diǎn)，但如何實(shí)現(xiàn)四個(gè)輪胎向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)就是問題了。球形是個(gè)不穩(wěn)定形狀，工業(yè)生產(chǎn)的球形物體基本上不可能實(shí)現(xiàn)完全一致，屆時(shí)如何控制還要看未來的科技發(fā)展奧迪RSQ真的是用球形輪胎嗎，傳動(dòng)原理是什么

奧迪的球形輪胎火了

四個(gè)輪胎都是球形

可以前后左右隨便開！

這是固特異的輪胎

除此之外

這種輪胎還模仿了珊瑚的形狀

在干燥路面上

輪胎會(huì)自動(dòng)變硬，減少摩擦

在有積水的路面上

輪胎會(huì)變軟一些，增加摩擦，減少打滑

讓雨雪天氣行駛更加安全

這個(gè)球形輪胎靠磁懸浮驅(qū)動(dòng)

四個(gè)輪都能輕松轉(zhuǎn)向

360° 無死角轉(zhuǎn)向！