汽車電子感應制動控制系統(SBC)的優點介紹

汽車制動系統經歷了從傳統的機械制動到液壓防抱死制動系統ABS，再到電子制動控制系統EBS。如今，一種全新的制動概念出現了，它是一種集成了電子控制系統和電液制動增壓器的新型汽車制動技術，即感應制動控制(SBC)。

感應制動控制系統(SBC)是在ABS、ASR、ESP和BAS的基礎上開發和應用的。SBC利用電控功能代替傳統制動系統中制動踏板與車輪制動器之間的機械和液壓連接，即電氣控制代替原來的聯動和液壓管路連接。

SBC集成了電子控制技術和電液制動力輔助技術，克服了普通制動系統的缺點，響應速度快，制動時具有良好的方向穩定性和轉向控制能力。

SBC的優勢

(1)sBC具有常規制動系統的功能，如減速、連續停車和駐車，并能控制和分配制動力，具有故障自診斷功能。

(2)緊急制動時，SBC使用電子元件感知和傳輸制動信號，響應速度遠快于傳統制動系統。它還采用了高壓蓄能器，制動壓力高于傳統制動系統，所以制動時間更少。研究表明，當裝有SBC的汽車以120km/h的速度制動時，其制動距離比傳統制動系統少約3%。

(3)SBC和EsP共同作用，提高汽車的行駛穩定性。例如，在突然轉向期間，SBC與ESP相互作用，通過向每個車輪發送準確的制動脈沖和/或降低發動機轉速，確保車輛在突然轉向期間的安全性和穩定性。

4)在彎道制動時，SBC可以根據實際情況分配制動力，增大外側車輪的制動力以提高制動效果，減小內側車輪的制動力以提高側向牽引力，加強轉彎能力。SBC可以使車輛在轉彎時保持良好的制動性能。5)SBC制動踏板采用分離式設計，機電一體化平衡壓力控制，提高了制動舒適性，尤其是緊急制動或ABS工作時，感覺不到制動踏板脈動。

(6)(6)SBC的附加功能明顯提高了汽車的安全性和舒適性。

[1]啟動輔助制動器。啟動輔助制動后，制動力明顯增大，汽車停留在靜止狀態，不立即踩制動踏板。當駕駛員踩下油門踏板，發動機正常運轉時，系統停止輔助制動功能。如果汽車在山區不操作駐車制動，它仍然可以啟動。對于其他情況，例如當汽車靜止而車輪滾動時，駕駛員在激活輔助制動器后不需要連續制動汽車。

[2]“軟”停車。在停車前的短時間內，借助SBC制動控制，可以自動降低制動壓力，讓駕乘者在沒有前推力的情況下停車，提高制動舒適性。在高減速度下，“軟”駐車功能不會被激活，SBC制動控制縮短了制動距離。

[3]擴展輔助制動功能。通過松開油門踏板，在自動定量建立制動壓力的幫助下，摩擦制動襯片可以輕輕地壓在制動盤或制動鼓上。當司機驚慌剎車時，這一措施可以使汽車迅速停下來，縮短剎車距離。如果系統識別到駕駛員緊急制動，可以在短時間內將制動壓力提高到附著系數允許的最佳制動壓力，當駕駛員延遲制動時，制動距離仍然可以明顯縮短。

【釘】擦(干)剎附加功能。剎車濕滑時，附加的擦剎車功能，經常可以擦掉剎車盤上的水膜，以縮短剎車濕滑時汽車的剎車距離。激活刮水器制動附加功能的信號來自擋風玻璃刮水器信號。

[5]溫度補償功能。緊急制動和連續制動后，制動器溫度升高。此時隔離電磁閥打開，一部分制動液回流，實現溫度補償。

[6]交通擁堵的附加功能。激活交通擁堵附加功能，使用SBC制動控制。當你松開油門踏板時，可以獲得更大的起步扭矩，但在交通擁堵時，駕駛員不需要一直踩油門踏板和剎車踏板。必要時，汽車可以自動剎車，直到停下來，汽車保持靜止。交通擁堵附加功能只有在車速低于50 ~ 60 km/h時才激活。

2.2缺點。小企業委員會單板計算機瑞士銀行公司

雖然單板機有許多優點，但仍有一些技術問題需要解決。比如制動的關鍵部件電機的技術還不成熟，在功率、質量、成本等方面與傳統液壓有很大區別，與現在的14/12V汽車電源也有很大區別。