10輛“新式”雙生車除了外殼都一樣

在國內汽車市場，很多車企都是“小偷”，同樣一輛車，換個殼就能當成另一輛車賣給消費者。這種銷售策略在中國確實有效。在同一個平臺上打造多種造型，也給了消費者更多的選擇，這也是廠商的“雙贏策略”。我們不是在指責這種行為。這里有一些雙胞胎模型的例子。

1.上汽通用雪佛蘭邁銳寶VS上汽通用別克君威

2012年雪佛蘭邁銳寶首次引入中國時，與別克君威共享同一個平臺進行生產。雖然已經改款為8.5代“國產邁銳寶”，但仍與現款君威共用同一個平臺。可以說，邁銳寶和君威這對孿生兄弟，用的是一模一樣的發動機、變速箱和底盤，由同一批工人在同一條生產線上不同時間段組裝而成。但由于上汽通用的營銷策略以及國人對雪佛蘭車標的一些誤解，邁銳寶更側重于性價比，別克側重于品牌價值。其實在國外，雪佛蘭的品牌價值遠高于別克。

2.東本XR-V VS廣本賓至

本田在海外車市小型SUV領域的主力車型其實是HR-V，引入中國后又分為XR-V和繽智。除了頂配的賓至四驅系統比XR-V貴之外，中低端車型價格相差無幾。XR-V和繽智最大的區別就是外觀。它們是共用一個平臺打造的，發動機、變速箱、底盤都是一樣的。目前這兩款小型SUV以其巧妙的設計和可靠的質量口碑在國內汽車市場取得了不錯的成績。

3.北京現代途勝VS東風起亞KX5

北京現代全新途勝和東風起亞KX5都是剛剛上市的新車，也分別是IX35和智跑的換代車型。憑借老款車在市場上的良好口碑，這兩款新車的前景被普遍看好。新途勝和KX5用的1.6T渦輪增壓發動機和2.0L自然吸氣發動機是一樣的。唯一的小區別是自動擋KX5 2.0L車型采用6速自動變速箱，而途勝2.0L車型采用6速手自一體變速箱。

4.上汽通用雪佛蘭創酷VS上汽通用別克昂科拉

創酷和昂科拉是上汽通用在小型SUV市場的主力車型，兩者都以靚麗的外觀和時尚的定位贏得了眾多年輕消費者的喜愛。和邁銳寶、君威一樣，創酷和昂科拉這對孿生兄弟也使用了相同的發動機和變速箱，但雪佛蘭創酷的整體定價略低于別克昂科拉。

5、道奇酷威VS菲亞特菲躍

收購克萊斯勒后，菲亞特在道奇酷威的基礎上推出了一款全交叉SUV——飛悅。飛躍和酷威的關系，想必不懂車的朋友看了兩車的外形就猜到了。除了車頭的格柵不同之外，飛躍和酷威基本上是同一輛車，只是有一個logo。飛躍使用的2.4L和3.6L自然吸氣發動機在酷威上也有使用，但為了豐富產品線，酷威還推出了2.0T版本。傳動部分，飛躍和酷威也采用相同的6速手自一體變速箱。

當然，市場上有很多典型的例子，比如卡羅拉和雷凌，日系車在這方面一直做得很好。這種做法通常被稱為雙品牌戰略，這種戰略使汽車購買者覆蓋面更廣。雖然同一個平臺，發動機、底盤、變速器都是一樣的，但是通過品牌差異化，每輛車的口味不同，“同一輛車”有不同的解讀，這對消費者來說并不是壞事，因為消費者會有更多的選擇。

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