越野車輪胎倉庫照片 越野車輪胎倉庫照片高清

輪胎分類存放主要遵循以下幾個原則：

第一、要知道怎么合理的利用空間，要有一個前期的規劃。

第二、要保證輪胎的先進先出原則，防止輪胎過期存放。

第三、倉庫應保持清潔 ，避免陽光的直接照射。注意輪胎內部不要進入水分。

第四、如果沒有貨架或籠架，輪胎堆放時，不能堆得太高，一般不能超過10條。對于換季輪胎，應該怎么保存為妥？

輪胎店內的輪胎存放環境，說明輪胎店的管理是否完善。輪胎店老板的新輪胎不是簡單擺放的。存放不當會影響輪胎的使用壽命。作為輪胎店的老板，學習如何存放輪胎是非常重要的。輪胎儲存和裝配過程中的環境溫度應在0℃以上；輪胎不得混入油類、易燃物和化學腐蝕劑，以免輪胎發粘、軟化和老化，不利于銷售。輪胎應儲存在室內，沒有陽光直射或雨林。

防止異物以免損壞輪胎。在存放過程中，輪胎店的輪胎要根據生產或存放時間分批存放，按照先進先出的原則進行成活和周轉。輪胎應直立放置在存放架上。如果沒有儲物架，也必須直立放置在地面上，以免造成胎圈合并，使充氣困難。輪胎與輪轂一起安裝存放時，應稍微充氣，使輪胎能承受一定的壓力。如果輪胎水平堆放，建議參考以下標準。總之，無論輪胎是水平存放還是上架，都要定期調整輪胎的擺放位置。畢竟輪胎是橡膠制品。如果堆疊時不改變它們的位置，時間長了就會變形，所以一定要改變它們的位置，定期調整。

如果你的輪胎店比較大，建議設立專門的倉庫保管員管理進出輪胎，根據品牌、品種、生產日期獨立展示輪胎庫存產品。從上面的介紹可以看出，輪胎倉儲也有很大的學問，所以輪胎店老板一定要熟記這些輪胎倉儲技巧，為自己的輪胎店創造更大的利潤！輪胎應存放在干燥的倉庫中，避免日曬雨淋，不應過度通風。大型輪胎倉庫應配備溫度計和濕度計。溫度應控制在-10-30℃，相對濕度為50%~80%。輪胎應遠離熱源、發電設備和可能產生臭氧的地方，以防止輪胎加速氧化。輪胎不應與易燃材料、油、酸、堿和其他化學品放在一起。避免陽光、潮濕、高溫和化學物質。成套包裝的輪胎應垂直放置在貨架上。

放置時間較長的輪胎應定期轉動，改變其放置支點，以免輪胎變形。當輪胎和輪輞安裝存放在一起時，應稍微充氣，使輪胎能承受一定的壓力。輪胎在保管中，應按生產或存放時間分批存放，先入先出，按順序使用。輪胎的儲存條件：根據國家標準，所有輪胎應儲存在通風、清潔、涼爽、干燥、黑暗的室內，室溫為-10℃-30℃，相對濕度為50%-80%。避免陽光直射倉庫。儲存輪胎時，確保輪胎遠離熱源和臭氧源，如熱管和發電機。由于輪胎是橡膠制品，在駕駛、停車或存放輪胎時，必須注意不要接觸油、酸、易燃和化學腐蝕性物質，否則會導致腐蝕、變形和軟化。沒有準確的存放時間，因為和輪胎的使用和存放環境有很大關系。輪胎生產過程

輪胎是由約10種膠部件一層一層地組裝成胎坯，胎坯再經過高溫高壓加熱后制成的橡膠制品。人們形象地把輪胎生產過程比喻為蒸饅頭、蒸包子。本篇將以轎車輪胎為例，介紹如何從原材料一步一步生產出輪胎。輪胎生產主要有7大工序。分別是原材料入庫與檢測、膠料母煉和終煉、壓延與壓出、裁斷、成型、硫化、檢查與檢測。圖1所示是轎車輪胎的生產流程圖。

1、原材料入庫與檢測

一般情況下，一條轎車輪胎約有50種原材料。主要原材料由天然橡膠、合成橡膠、炭黑、硫磺、鋼絲簾線、聚酯簾線、尼龍簾線等。原材料入庫與檢測如同我們把面粉買到家里后，要查看面粉的色澤、粗細等。生產輪胎的原材料也要檢測其外觀和理化等指標。由于廚房物品眾多，我們需要將面粉等物品定置擺放，一方面是為了整潔，另一方面也是為了提高做家務效率，減少尋找物品帶來的時間浪費。倉庫內的原材料也需要定置擺放、先進先出等管理。

2、膠料母煉和終煉

膠料混煉是輪胎生產的關鍵工序，混煉如同和面。混煉又分母煉和終煉。母煉是把天然膠、合成膠、炭黑等材料經精確稱量后加入到密煉機進行充分的攪拌、混合、分散。終煉是把硫磺和其他促進劑等材料與母煉膠經精確稱量后加入到密煉中進行攪拌、混合、分散。膠料完成混煉后，需要冷卻和停放，停放如同醒面一樣，目的是讓膠料的各種原材料有足夠的時間進行遷移和接觸，同時釋放因加工過程中產生的應力。混煉生產的終煉膠存放在鐵質托盤上，下工序使用時將通過叉車將托盤和膠料一起送到相應的工位。為了確保輪胎質量，需要對生產的膠料進行質量檢測。檢測不合格的膠料需要進行隔離和分析對策。圖2是膠料生產的圖片。

3、壓延與壓出

壓延分膠片壓延和骨架材料壓延。膠片壓延是將終煉膠通過擠出機加熱后在兩輥或四輥壓延機上生產出厚度0.5-3.0mm的薄膠片或復合膠片。膠片壓延類似于我們生產掛面時的壓片過程。圖3是生產內襯層的膠片壓延。骨架材料壓延是指在兩層復合膠片之間再加上鋼絲簾線、聚酯簾線、尼龍簾線等骨架材料。圖4是生產尼龍簾布的骨架材料壓延。壓延生產的膠片和骨架材料等都需要冷卻，冷卻后的半成品用丙綸墊布或塑料墊布隔離并用小車或卷軸卷取，卷取后存放于指定區域供成型或裁斷工序使用。

壓出是終煉膠在擠出機加熱后通過復合機的機頭生產出一定寬度厚度的胎面、胎側、三角膠。胎側和胎面也需要冷卻后用丙綸墊布隔離并用小車卷取和存放到指定區域，待成型工序使用。圖5是生產胎面的圖片。壓出的三角膠冷卻后在貼合機臺與鋼絲圈進行貼合形成胎圈。胎圈平放在在專用架子上，待成型工序使用。

前面講到了鋼絲圈，鋼絲圈是直徑1.295的鋼絲通過擠出機包覆上0.3mm厚的終煉膠，覆膠后的鋼絲經冷卻后在纏繞盤上生產出相應直徑和排列方式的半成品。圖6是鋼絲圈纏繞和三角膠貼合的圖片。

4、裁斷

裁斷如同生產掛面的切斷。顧名思義，裁斷是將壓延生產的骨架材料制品按照一定的角度、寬度進行裁斷，并將裁斷后的制品用搭接或對接的方式進行拼接、分裁。裁斷后的半成品除了冠帶條外也需要用丙綸墊布隔離后卷取，并存放在指定區域，待成型工序使用。裁斷后冠帶條為嘛不用丙綸墊布卷取存放呢？原因有二：一是裁斷后冠帶條不拍拉伸變形。二是冠帶條太長需要的墊布太多，不利于生產管理。冠帶條裁斷后用卷軸卷取并存放在制定區域待成型工序使用。圖7是鋼絲簾布的裁斷圖片。

5、輪胎成型

成型相當于包包子的過程。成型是輪胎生產的重要工序，是將前面各工序準備的半成品，在成型機上一層一層地貼合組裝成胎坯的過程。成型是輪胎制造過程中的大腦。制造工廠的計劃下達、材料準備、工裝匹配、設備搭配等生產運營管理都需要以成型工序的材料需求、工裝接口、設備銜接等為考慮的出發點和落腳點。成型也是影響輪胎質量的關鍵工序，部件貼合時的對中上正，接頭間距，接頭大小，材料防錯、材料防拉伸、部件間壓實無氣泡等質量要點是做好成型胎坯的基本要素。圖8是輪胎的成型圖片。

6、輪胎硫化

硫化相當于蒸饅頭、蒸包子。硫化是在硫化機上通過模具和膠囊用高溫蒸汽和高壓氮氣對成型生產的胎坯進行加熱加壓的化學反應過程。硫化后的胎坯有了花紋和橡膠也有硬度、強度和彈性。硫化是輪胎制造過程的升華，沒有硫化的胎坯沒有任何使用價值。更有甚者，硫化不足（欠硫）和硫化過度（過硫）的輪胎都不能使用。圖9是輪胎硫化的圖片。

7、輪胎檢查與檢測

輪胎生產的最后工序是檢查與檢測。輪胎檢查是通過人的眼睛和手來觀察和觸摸輪胎，對輪胎外觀進行檢查并判斷分級。外觀檢查不合格的輪胎有兩種處理方式，一是報廢，二是返修后重新檢查。輪胎檢測指用專用設備檢測輪胎的動平衡和均勻性等。動平衡不良的輪胎會造成車輛行駛時，左右偏擺，上下跳動，方向盤抖動等的現象，讓駕駛和乘坐不舒適。均勻性不良的輪胎會造成車輛行駛時跑偏等現象。檢測動平衡和均勻性的目的是找出不良輪胎并隔離。除此之外，有些工廠還要對輪胎進行無損氣泡檢測和X光檢測。檢查和檢測合格的輪胎將通過運輸帶送到輪胎倉庫，用存放架存放。圖10是輪胎檢測的圖片。

小結

輪胎生產常被人們稱為蒸饅頭、蒸包子的過程，然而現實的輪胎生產卻是極其復雜。輪胎生產過程包含了眾多的學科的交叉，如高分子、機械、電子、化學、物理等。輪胎生產過程工序繁多，加之轎車輪胎的規格型號超過100個，另外，輪胎又有花紋和輪胎用途等區分，所以輪胎生產時需要經常更換型號，這樣就使輪胎生產更加復雜化。

根據人、機、料、法、環等因素分析，設備精度和人員熟練程度對輪胎的質量和產量都起著重要的作用。所以，設備的維護與使用，設備的保養與精度校驗都十分重要。提升員工的工作滿意度，建立員工對企業的認同感和歸屬感不但有利于勞資雙方的關系，也有利于工廠產品質量的穩定和提高。隨著科技的進步，最近一兩年投資建設的新輪胎工廠，開始采用智能化設備，實現智能化生產，雖然減少了一線人員的數量，但對設備管理、工藝管理、人員素質提出了更高要求。

生產管理的實踐性很強。如何搭配設備和人員實現產能最大化、如何用物質激勵和精神激勵調動員工積極性、如何在產量與質量之間做平衡、如何前瞻性的謀篇布局等課題無不考驗著管理人員的智慧和學識。如何從高處著手構建一套企業發展戰略同樣也是擺在企業決策層面前的難題。汽車輪胎在倉庫具體怎么儲存和管理的？

1、先進先存原則，防止輪胎過期存放。\x0d\x0a2、倉庫應保持清潔\x0d\x0a3、避免陽光的直接照射。\x0d\x0a4、注意輪胎內部不要進入水分。\x0d\x0a5、避開靠近油類，暖爐類的熱源以及產生電器火花裝置的場所。\x0d\x0a6、應避開易產生臭氧的設備，如復印機等。\x0d\x0a7、輪胎堆放時，不能堆得太高，一般不能超過10條。換輪胎后，不使用的輪胎如何保存？

換輪胎后，不使用的輪胎如何保存？

輪胎應儲存在干燥的倉庫中，避免日曬雨淋，并且不要過度通風。大型輪胎倉庫應配備溫度計和濕度計，溫度應控制在-10 ~+30℃，相對濕度為50% ~ 80%，輪胎的位置應遠離熱源、發電設備和能產生臭氧的地方，防止輪胎加速氧化。輪胎不應與易燃材料和化學品(如油、酸和堿)放在一起。避免陽光、潮濕、高溫和化學物質。包裝好的輪胎應垂直放置在架子上。長期使用的輪胎應定期轉動，以改變其放置支點，避免輪胎變形。

由于備胎的使用頻率較低，與其他四個輪胎的摩擦系數不同，非全尺寸備胎的輪胎寬度或直徑與正常輪胎不同，長期使用會給行車安全帶來隱患，其他輪胎也會出現磨損不均的情況。很多車主認為只要備胎不一直用在后備箱里就能長壽，這是錯誤的。輪胎是橡膠制品，存放時間過長會老化。輪胎的老化周期一般在4年左右，所以備胎要在4年后更換。

輪胎的主要成分是橡膠，橡膠最怕被各種油侵蝕。一些車主經常在后備箱里存放潤滑油和其他油品。如果機油沾到備胎上，會對備胎產生一定程度的腐蝕，大大縮短備胎的使用壽命。如果備胎沾有油污，及時用中性洗滌劑清洗油污。檢查胎壓是否正確；輪胎的標準氣壓一般為2。如果胎壓過高或過低，都不利于汽車輪胎的保養。胎壓過大會增加輪胎胎面的磨損，容易刺破；如果胎壓過低，磨損很容易增加。因此，保持正確的胎壓對于汽車輪胎的保養非常重要。

輪胎的清潔度；經常檢查輪胎的清潔度，看里面有沒有鵝卵石或尖銳的異物，如果有，要立即清除，以免下次對輪胎造成更大的沖擊。可見汽車輪胎的保養需要多加小心。選擇一條好的路開車；對于顛簸的路面，如果汽車的輪胎經常在這些地方行駛，對汽車輪胎的保養是非常不利的；而且很容易劃傷。為什么越野車后面要綁個輪胎？

應該每輛車都有備用的輪胎，只是放的位置不一樣，有的放在后面，表現得更野性，有的放在尾部下面，有的放在尾箱下面，其實都是為了防止以外的發生，沒有存在于說備胎放在后面就不是越野車的說法！