詳細講解汽車保養過程中最容易被忽視的部位

很多人認為保養就是更換三濾、機油等耗材。事實上，在我們的車輛行駛過程中。有很多東西是不斷磨損的。日常保養，檢測的范圍肯定遠遠不限于三濾，機油，剎車盤，火花塞。還有很多地方，如果平時不注意檢查保養，可能不知道什么時候會出現意想不到的故障。今天我們就來講解一下日常保養中容易被忽視的幾個部位。

點火引線

很多人都知道火花塞要定期更換，卻忽略了點火系統其他部分的保養，點火高壓線就是其中之一。發動機運轉時，點火線上往往有數萬伏的高壓脈沖電流。由于長期工作在高溫、多塵、振動的環境下，必然會老化甚至損壞。所以和火花塞一樣，也是需要經常更換的消耗品。點火線老化損壞會大大降低點火能量，增加油耗，降低發動機功率，嚴重的會造成熄火，這對于裝有三元催化器的發動機來說是致命的故障。根據國外經驗，即使沒有故障，點火高壓線也需要每2萬公里更換一次。而國內很多車主往往要等到發動機無法穩定運轉甚至啟動，才想到檢查點火系統。但這時候，點火系統部件的潛在損壞所造成的燃油浪費和發動機磨損已經遠遠超過了它本身的價值。此外，點火系統中的分電器蓋、分電器頭、點火線圈、火花塞等部件也應在日常維護和檢查的范圍內。

閘盤

制動盤和制動蹄是一對摩擦副。閘瓦磨損時，制動盤會有一定程度的磨損。這個道理很簡單，但是很多人在保養車輛的時候只注意更換閘瓦，卻往往忽略了剎車盤的更換。制動盤過度磨損的后果是非常嚴重的。一是由于表面平整度降低，實際接觸面積變小，導致制動力不足；此外，磨損的制動盤熱容量下降，連續制動時溫度迅速上升，更容易引起熱衰退。這些都是開車時非常危險的。有些修理廠把磨損嚴重的剎車盤放在車床上進行表面處理，俗稱“光盤”。這樣表面光滑，但盤變薄，會使制動時的熱衰退更嚴重。此外，加工過程中產生的高溫會使制動盤退火，進一步降低機械強度。一般來說，制動蹄片更換2至3次后，應更換制動盤。別擔心這幾百塊錢。畢竟人命無價。

發電機軸承

現在很多修理工都有個外號叫“裝卸工”，意思就是只會換零件，不會修。其實有些零件只要按規定保養，壽命是可以大大延長的，發電機就是其中之一。幾年前，發電機是汽車中昂貴的部件。當時的汽車保養規程中有一整套關于發電機的保養制度，如按時潤滑、更換軸承、調整更換碳刷、調整觸頭間隙等。現在隨著零部件價格的降低，發電機的日常維護也逐漸被忽視。事實上，如果按照上述規定檢查和更換軸承，發電機的壽命至少可以延長一倍。一般來說，車輛行駛6萬到8萬公里，就要對發電機進行大修。另外，水泵、轉向助力泵、空調壓縮機的軸承也要定期檢查。

汽車上除了少數重要的電連接器外，大部分連接器都是銅鋅合金的。一般情況下，它的可靠性是有保證的。但如果汽車長時間運行在高溫、高濕、顛簸的環境下，這些連接器可能會松動、生銹、接觸不良。所以在日常保養時，要對車上的電腦、傳感器、噴嘴等部件的連接處進行檢查。如果我

從使用的角度來說，底盤部件其實比發動機更容易出問題。

減震器

漏油是減震器損壞的先兆。此外，在不良路面上顛簸明顯加重或制動距離加長。

懸架控制臂橡膠套

橡膠套損壞后，車輛會出現跑偏、搖擺等一系列故障，甚至四輪定位也無濟于事。如果仔細檢查底盤，橡膠套的損壞很容易發現。

轉向橫拉桿

汽車轉向桿的轉向桿松動是一個嚴重的安全隱患。因此，在日常維護時，必須仔細檢查該部件。方法很簡單：握住拉桿，用力搖晃。如果沒有晃動，說明一切正常。否則，更換球頭或拉桿總成。

排氣管

排氣管排氣管是車底最容易損壞的零件之一。大修的時候別忘了看一眼。尤其是帶三元催化轉化器的排氣管，更要仔細檢查。