汽車起動系統的組成和工作原理

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啟動電路包括蓄電池、點火開關、J519(車載電網控制單元)、保險絲(SB30)、J682(50號端子電源)、J329(15號母線端子電源)、啟動器等。

起動系統的作用是通過起動機將蓄電池的電能轉化為機械能來啟動發動機。

點火插銷

如果是邁騰（查成交價|參配|優惠政策），將ID發生器(點火鑰匙)插入預鎖位置。運行發動機，并將點火鑰匙返回到線15的位置。關閉發動機，按下點火鑰匙松開手，點火鑰匙會彈回拆卸位置。

控制裝置(電磁開關)

發動機起動時，起動機的主動齒輪與發動機的飛輪齒圈嚙合，電機的扭矩傳遞給飛輪。發動機啟動后，自動切斷動力傳遞，防止電機被發動機帶動，超速旋轉損壞電機。

起動機的主動齒輪和曲軸飛輪的齒圈之間的傳動比很大，傳動機構中裝有單向離合器，在起動時傳遞動力。

齒輪

功能

(1)起動時，電樞的電磁轉矩傳遞給發動機的飛輪；

(2)起動后，當發動機帶動起動機時，嚙合機構立即打滑，具有單向傳遞動力的作用。

開頭的人

起動機用來啟動發動機。當點火開關處于起動位置時，繼電器接通起動機主電路，此時起動機工作。起動機由DC電機、傳動結構和控制部分組成。控制部分，即電磁開關，有三個端子，一個直接連接到電池的正極(端子30)，另一個連接到起動機繼電器的開關觸點(端子50)，最后一個連接到DC電機的電刷(端子C)。起動機外殼接地。

汽車起動系統的工作原理

當點火開關置于ST(起動位置)時，電流從蓄電池經點火開關流向起動機的安全處，然后流向起動機繼電器的電磁線圈，形成回路(綠線)。起動機繼電器中的接觸臂被吸下，使另一個回路導電(藍線)。當藍線接通時，磁開關中的吸引線圈和保持線圈也通電產生磁場，動鐵芯向左移動。活動鐵芯上的接觸板連接電池柱和電機柱。

大家注意了。電磁開關工作時，當動鐵芯向左移動時，會同時帶動撥叉，撥叉會推出起動機齒輪，與飛輪嚙合。

不在ST(起動位置)時，電磁開關不通電，接觸板左側有回位彈簧，此圖未示，使動鐵芯快速向右移動，同時帶動撥叉使起動齒輪退出與飛輪的嚙合。

問題1。吸引線圈連接在電機柱上，使得電樞提前進入工作狀態，起動機齒輪可以更好的嚙合。

問題2。保持線圈的功能。電磁開關工作時，由于接觸板與電池極和電機極相連，吸引線圈兩端都是正電壓，所以不工作。保持線圈的功能是當接觸板接合時將可移動芯保持在那里(即，仍然吸引)。

注意：保持線圈的匝數遠大于吸引線圈的匝數。

比如一輛新邁騰，將ID發生器(點火鑰匙)插入啟動位置，車載電網控制單元接收啟動信號，確認離合器位置(手動擋)、變速桿位置(自動擋)、電池電壓等信號是否在相應位置。如果它們處于相應的位置，車載電網控制單元控制J682(端子50處的電源)和J329(總線端子15處的電源)向起動機供電。