如何調(diào)節(jié)汽車功放的音量？如何調(diào)節(jié)功放的音量

汽車可以說(shuō)是當(dāng)今使用最頻繁的交通工具之一。現(xiàn)在越來(lái)越多的人開(kāi)始關(guān)注自己的用車體驗(yàn)。開(kāi)久了或者堵車的時(shí)候就沒(méi)意思了。人們會(huì)習(xí)慣性地打開(kāi)音響，放一段音樂(lè)來(lái)打發(fā)無(wú)聊的時(shí)間。因?yàn)檐嚻蟮母?jìng)爭(zhēng)壓力，車企在成本控制上也比較嚴(yán)格。于是越來(lái)越多的車主選擇升級(jí)一套音質(zhì)更高、音質(zhì)更好的音響系統(tǒng)來(lái)滿足自己的耳朵。在一個(gè)好的音響系統(tǒng)中，汽車功放起著重要的作用。接下來(lái)我們就跟隨汽車養(yǎng)護(hù)技術(shù)網(wǎng)的小編來(lái)看看如何調(diào)節(jié)汽車功放的音量。

如何調(diào)節(jié)汽車功放的音量及調(diào)試步驟

1.將前聲場(chǎng)的功放通道開(kāi)關(guān)功能轉(zhuǎn)到HPF位置。

2.將前置聲場(chǎng)放大器的HPF頻點(diǎn)預(yù)調(diào)至60-70HZ左右。

3.將前聲場(chǎng)的增益調(diào)整到最小。

4.將背聲場(chǎng)功放通道的開(kāi)關(guān)功能轉(zhuǎn)到HPF位置。

5.將后聲場(chǎng)功率放大器的HPF頻率預(yù)調(diào)至60-70HZ左右。

6.將背景聲場(chǎng)的增益(音量)調(diào)到最小。

7.將低音炮揚(yáng)聲器功放的通道開(kāi)關(guān)撥到LPF位置，同時(shí)將LPF的頻點(diǎn)預(yù)置到60-70左右(通常情況下，LPF的頻點(diǎn)會(huì)預(yù)置到比HPF的預(yù)調(diào)頻點(diǎn)高5-10HZ的位置)；如果低音炮功放有濾音器功能(有的功放只印濾音器一詞，意思相同)，濾音器的頻率要調(diào)到最低頻點(diǎn)；如果超重低音揚(yáng)聲器具有相位調(diào)節(jié)功能，則應(yīng)將其預(yù)設(shè)到0的位置。

8.將低音炮功率放大器的增益預(yù)調(diào)到最小。

9.把音量調(diào)到9。CD車載音響揚(yáng)聲器到其最大值的90%-95%。

10.打開(kāi)功放的電源，逐漸增加前置揚(yáng)聲器功放的增益，然后將前置聲場(chǎng)的增益稍微調(diào)回到剛剛零失真。此時(shí)CD主機(jī)和前置聲場(chǎng)放大器的電平配合基本上剛剛好。

汽車功放音量怎么調(diào)？

甲類功放也叫純甲類功放；

純A類功放在汽車音響的應(yīng)用中并不多見(jiàn)。這是因?yàn)榧傾類功放的效率很低，通常只有20-30%，但音頻發(fā)燒友們談?wù)撍穆曇舯憩F(xiàn)癥狀。由于熱量輸出驚人，為了有效應(yīng)對(duì)散熱問(wèn)題，A類功放必須采用大散熱器。由于效率較低，電源必須能夠提供足夠的電流。所以A類機(jī)的體積和重量都比AB類機(jī)大，導(dǎo)致成本更高，價(jià)格也更高。在大多數(shù)情況下，A類功放的價(jià)格是同功率的AB類功放的兩倍甚至更多。

A類功率聲音是波形信號(hào)，所以功率放大器把聲音信號(hào)放大，相當(dāng)于增加了波形的幅度。完全沒(méi)有開(kāi)關(guān)失真，即使沒(méi)有負(fù)反饋，其開(kāi)環(huán)失真仍然很低，因此被稱為聲音最理想的放大電路設(shè)計(jì)。A類功放是播放音樂(lè)的理想選擇。可以提供非常流暢的音質(zhì)，圓潤(rùn)溫暖的音色，透明的高音。受到眾多音響發(fā)燒友的追捧。

乙類功放(乙類功放):

乙類功放也叫線性放大器，但其工作原理與純甲類功放完全不同。乙類功放工作時(shí)，除非有信號(hào)輸入，否則晶體管的正負(fù)通道通常是閉合的。也就是說(shuō)，當(dāng)一個(gè)正信號(hào)來(lái)的時(shí)候，只有正通道工作，負(fù)通道關(guān)閉，兩個(gè)通道永遠(yuǎn)不會(huì)同時(shí)工作，所以在沒(méi)有信號(hào)的部分根本沒(méi)有功率損耗。但正負(fù)聲道通斷時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)交叉失真，使聲音顯得粗糙。尤其是在低電平時(shí)，所以乙類功放不是真正的高保真功放。乙類功放的效率平均在75%左右，產(chǎn)生的熱量低于甲類功放，所以允許使用更小的散熱器。在實(shí)際應(yīng)用中，其實(shí)很多早期的車載音響功放都是乙類功放。

與前兩類功放相比，是兼容甲、乙類功放優(yōu)點(diǎn)的設(shè)計(jì)。AB類功放通常有兩個(gè)偏置電壓，無(wú)信號(hào)時(shí)有少量電流流過(guò)輸出晶體管。當(dāng)信號(hào)較小時(shí)，它使用A類工作模式以獲得最佳線性度。當(dāng)信號(hào)上升到一定水平時(shí)，它會(huì)自動(dòng)切換到B模式以獲得更高的效率。普通10W的AB類功放和A類功放工作在5W以內(nèi)。因?yàn)槁?tīng)音樂(lè)用的功率只有幾瓦，所以AB類功放大部分時(shí)間都是和A類功放一起工作的，只有在有音樂(lè)的瞬間強(qiáng)音時(shí)才切換到B類才合乎邏輯。這種設(shè)計(jì)可以獲得出色的音質(zhì)，提高效率，降低發(fā)熱。有些AB類功放把偏置電流調(diào)得很高，可以在更寬的功率范圍內(nèi)工作在A類，使聲音接近純A類機(jī)，但產(chǎn)生的熱量也相對(duì)增加。

d類功率放大器(d類功率放大器):

d類功率放大器，也稱為數(shù)字功率放大器，不同于上述的a類、b類或ab類功率放大器。它的工作原理是基于開(kāi)關(guān)晶體管，可以在極短的時(shí)間內(nèi)完全導(dǎo)通或關(guān)斷。兩個(gè)晶體管不會(huì)同時(shí)導(dǎo)通，所以產(chǎn)生的熱量很小。這類放大器效率極高(90%左右)，理想情況下可達(dá)100%，而AB類放大器效率為78.5%。另一方面，開(kāi)關(guān)模式也增加了輸出信號(hào)的失真。D類放大電路分為三級(jí)：輸入開(kāi)關(guān)級(jí)、功率放大級(jí)和輸出濾波級(jí)。當(dāng)D類放大器工作在開(kāi)關(guān)狀態(tài)時(shí)，可以使用脈寬調(diào)制(PWM)模式。PWM可以用于將音頻輸入信號(hào)轉(zhuǎn)換為高頻開(kāi)關(guān)信號(hào)，并且可以通過(guò)比較器將音頻信號(hào)與高頻三角波進(jìn)行比較。當(dāng)反相端的電壓高于同相端的電壓時(shí)，輸出處于低電平。當(dāng)反相端的電壓低于同相端的電壓時(shí)，輸出為高電平。

汽車功放可能還是有朋友對(duì)這個(gè)概念比較困惑。沒(méi)關(guān)系。僅通過(guò)手冊(cè)中給出的簡(jiǎn)單參數(shù)來(lái)選擇功率放大器是不夠的。要根據(jù)整個(gè)音響系統(tǒng)來(lái)確定。還需要聽(tīng)取其他用戶或?qū)I(yè)人士的意見(jiàn)，根據(jù)不同的用途選擇不同型號(hào)和品牌的功放。希望小編分享的關(guān)于如何調(diào)節(jié)汽車功放音量的信息可以幫助朋友們更好的理解。