長(zhǎng)江750復(fù)古輪胎 長(zhǎng)江750單機(jī)改裝寬胎

新長(zhǎng)江挎子四千公里駕駛體驗(yàn)暨靜態(tài)評(píng)測(cè)

整車以老款長(zhǎng)江750為原型，加入現(xiàn)代電子技術(shù)，在提高駕駛安全，舒適性的基礎(chǔ)上，最大限度的還原了老款750的外觀及味道。

新款長(zhǎng)江挎子并沒有沿用老款的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和軸傳動(dòng)。對(duì)于一些忠實(shí)粉絲來(lái)說(shuō)或許有些失望。

當(dāng)理想遭遇現(xiàn)實(shí)，不得不妥協(xié)！

不要說(shuō)目前國(guó)內(nèi)沒有任何一家發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商可以造出水平對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)，即便是可以順利量產(chǎn)。水平對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良，氣缸磨損不均等缺陷相信一時(shí)也難以解決。另外，設(shè)計(jì)裝配的復(fù)雜程度及維修的難度也大得多，使得水平對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)沒有大規(guī)模的應(yīng)用，目前僅有幾個(gè)品牌的豪華高端車型仍在使用。當(dāng)然他們的技術(shù)水平相信也不用多說(shuō)。

這臺(tái)新款的長(zhǎng)江挎子動(dòng)力平臺(tái)采用的是春風(fēng)650系列并列雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率52kW/8500rpm，最大扭矩62Nm/7000rpm。博世電子燃油噴射系統(tǒng)，這套組合的技術(shù)程度已經(jīng)日趨成熟。

前后輪及邊輪都采用單碟雙活塞卡鉗制動(dòng)，其中后剎新增加了CBS三輪聯(lián)動(dòng)剎車。踩下后剎，可以將剎車力道以適當(dāng)比例分配給三個(gè)輪子，讓急剎更平穩(wěn)安全。安全性方面給個(gè)贊！

59齒超大后牙盤，提高低速扭矩。

龍頭下方與車架相連的鈦尺方向阻尼器，可以讓三輪車輛在中高速行駛時(shí)，更加穩(wěn)定。

機(jī)械式指針?biāo)俣缺怼Ｏ路郊梢粔K小的液晶屏幕，顯示常用信息。鋁合金材質(zhì)的燈罩更具質(zhì)感，大燈的高度可直接手動(dòng)上下調(diào)整。如果是全機(jī)械指針是否會(huì)更有感覺？

復(fù)古樣式的頭燈，光源改為L(zhǎng)ED，感覺沒有鹵素復(fù)古。

左右手把除集成了常用的開關(guān)外增加了一個(gè)類似于 汽車 “”手剎“”的駐車剎車，與后剎聯(lián)動(dòng)，圖示為手剎鎖定狀態(tài)。實(shí)用性較強(qiáng)。

減震采用的是KYB減震器，前減震為正立套筒式，活塞位置設(shè)有防塵膠套。后減為雙彈簧減震，以及邊車減震，都是預(yù)載可調(diào)。

坐墊保留了老長(zhǎng)江經(jīng)典的馬鞍式設(shè)計(jì)，前后座墊下各設(shè)有一個(gè)減震彈簧，舒適度顯而易見。后座可拆，作為行李架使用。

尾燈和邊車燈保留了老款的圓形炮筒設(shè)計(jì)，更換了LED光源。

邊車坐墊柔軟，舒適度不錯(cuò)。側(cè)邊設(shè)計(jì)安裝栓，可根據(jù)需要自行配備篷布。

邊車前部左側(cè)有一個(gè)12V點(diǎn)煙器插口和兩個(gè)USB接口。可顯示充電電壓/電流。右側(cè)是邊車大燈控制開關(guān)。此位置有點(diǎn)擋邊車乘客的腿，建議深入到里面去。

輪胎采用的是山東騰森輪胎。規(guī)格為4.10-18。提供全尺寸備胎。本文的車輛使用的是鋁合金輪轂配真空胎，如果更想要老款的那個(gè)味道，也有輻條輪可供選擇，價(jià)格便宜2000元。

經(jīng)典的不銹鋼魚雷消音器。

整車核心部件ECU（博世）被隱藏在左側(cè)邊蓋內(nèi)。

20L大油箱，全新設(shè)計(jì)logo鑲嵌。

車架與邊車鋼管連接，用料扎實(shí)，但整體做工美觀度欠佳。

選擇一款復(fù)古車

是純粹為了情懷，100%復(fù)刻，完全不管性能，以及后續(xù)的保養(yǎng)維修；

還是選擇加入現(xiàn)代成熟 科技 ，提高舒適及安全性，最大限度的保留原車的外觀，隨時(shí)可以從容自如的出去浪。相信各位看官心中自有定數(shù)。

附：4000公里資深用戶駕駛體驗(yàn)

常州湯一峰先生，駕駛新長(zhǎng)江挎子累計(jì)騎行了4000公里，騎到過(guò)小川藏線、婺源聚會(huì)、大豐聚會(huì)等，對(duì)該車算是有深度了解，本次靜態(tài)測(cè)評(píng)用的就是他的座駕。摩托財(cái)智簡(jiǎn)短采訪了下湯先生，反饋如下：

1、整車加速性很好，高速上超小車沒有壓力，表頭速度最高曾跑過(guò)135km/h，還沒到極限；

2、轉(zhuǎn)向可以，不算吃力，當(dāng)然要騎習(xí)慣，不過(guò)急彎的時(shí)候轉(zhuǎn)向是比較吃力；

3、100碼左右或以上的高速和70碼左右的中速，油耗差別很大，前者油耗能達(dá)到6升以上，后者百公里油耗大概4.5升。一箱油續(xù)航接近400（有高速有低速的正常騎行），沒試過(guò)具體極限續(xù)航里程，挎子路上斷油了可就大麻煩了；

4、70碼以上急剎沒試過(guò)，60碼以下的急剎很穩(wěn)，不會(huì)打飄也沒有抱死；

5、整車震動(dòng)控制得很好，與春風(fēng)650比甚至感覺還小一點(diǎn)，因?yàn)檐嚧笥种匕。?p> 6、100碼以上的高速騎行依然平穩(wěn)，龍頭不會(huì)晃動(dòng)，還可以短時(shí)間脫把也不會(huì)變線；

7、不足之處主要有：大燈遠(yuǎn)近光亮度有待提高；缺乏倒擋不太方便（注：據(jù)悉2019年3月發(fā)布倒擋）；USB接口位置有些擋邊車乘客的腿，上下車不注意容易碰到USB線，次數(shù)多了易造成插口變形和接觸不良，建議深入到邊車斗里面一點(diǎn)，這樣還能避免雨水侵入。

8、兩個(gè)建議：邊車標(biāo)配上安全帶，緊急剎車時(shí)邊車乘客更安全；邊車輪旁邊鏤空位置做一個(gè)扶手擋住鏤空，既可以方便乘客放手，也避免萬(wàn)一乘客睡著手滑落到邊車的輪轂位置造成危險(xiǎn)。

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在沒有考慮到汽車的驅(qū)動(dòng)力及其超載等要素的情形下，750 輪胎 能載重10-12噸，但以便安全起見，一般只拉10噸下列。假如超載，不但會(huì)危害汽車別的零部件的使用壽命，并且非常容易產(chǎn)生輪胎爆胎，這也是極為兇險(xiǎn)的，也是必須 買車人留意的。

750輪胎前胎打8.五個(gè)氣壓，后胎打10個(gè)氣壓，滌綸輪胎相對(duì)應(yīng)降低2.五個(gè)氣壓，實(shí)際以生產(chǎn)廠家最佳值為標(biāo)準(zhǔn)。輪胎輪胎氣壓的設(shè)置充分考慮不一樣車重、載重量、時(shí)節(jié)天氣和汽車底盤高寬比等要素，一般在輪胎側(cè)邊或汽車操作手冊(cè)上面有多種狀況下的提議輪胎氣壓。

拉重貨時(shí)，運(yùn)貨前要查驗(yàn)輪胎氣壓和損壞水平等，氣壓要適合，假如損壞比較嚴(yán)重，應(yīng)立即更換。在更換輪胎時(shí)，提議挑選名牌的高品質(zhì)輪胎，最好是更換原裝輪胎，品質(zhì)更有確保。假如更換副廠輪胎，在尺寸、總寬和紋路層面也需要和原裝輪胎同樣。再度提示諸位買車人，每臺(tái)大貨車在設(shè)計(jì)方案時(shí)都是有本身的承載重量，依據(jù)大貨車本身種類和應(yīng)用輪胎的不一樣，其承載重量也會(huì)出現(xiàn)比較大的差別，必須 依據(jù)要求指數(shù)值載重量，切忌超載。750輪胎打多少kba

2.4到2.5kba。

750的輪胎氣壓一般在2.4到2.5kba之間，如果胎壓過(guò)低，那么在行駛過(guò)程中，輪胎與地面的接觸面積就會(huì)增大，行駛時(shí)輪胎內(nèi)部溫度會(huì)升高，這時(shí)輪胎處于一個(gè)變形的狀態(tài)，在這個(gè)狀態(tài)下行駛，容易損壞輪胎。

在不考慮汽車的動(dòng)力以及超載等因素的情況下，750輪胎能承重10-12噸，但為了安全起見，一般只拉10噸以下。