汽車輕量化有哪些方法和技術？

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研究數字表明，車重降低10%，燃油效率可提高6%-8%；如果滾動阻力降低10%，燃油效率可以提高3%；如果車軸、變速器等裝置的傳動效率提高10%，燃油效率可提高7%。

車身約占汽車總質量的30%，空載狀態下約70%的油耗用于車身質量。因此，更輕的車身對整車的燃油經濟性、車輛操縱穩定性和碰撞安全性都有很大的好處。

汽車輕量化是目前汽車工業發展中非常重要的項目，表現在底盤輕量化、內飾輕量化、動力總成輕量化等多個方面。當然，汽車車身的輕量化表現最為明顯。一般來說，實現汽車車身輕量化有三種途徑：一是應用高強度輕量化材料；二是優化車身結構；第三，先進制造技術的應用。

汽車輕量化的方法和技術有哪些？

汽車中最常見的合金材料是鋁合金和鎂合金。其中，鋁合金是應用最廣泛、最常見的汽車輕量化材料。之前的研究表明，鋁合金最多可以用在540kg的車輛上，會使車輛重量減輕40%。奧迪、豐田等全鋁車身就是很好的例子。

鎂合金也是一種高強度合金材料。目前在汽車車輪、離合器等零部件上都可以看到。雖然比鋁合金輕，但很少用在汽車上。目前世界一流汽車的鎂合金用量只有10kg，自主品牌就更少了，只有3kg左右。要大規模使用鎂合金，需要在技術和成本上有所突破。

當然，除了合金，近年來汽車上也出現了一些新的輕量化材料，碳纖維就是其中之一。它是一種含碳量高達90%的碳纖維材料。有研究表明，如果用強度可靠的it來代替鋼材，車身和底盤的質量會下降40%-60%，輕量化效果可見一斑。

在新能源汽車領域，碳纖維扮演著重要的角色。由于它的耐腐蝕性和耐水性，許多制造商選擇它作為電池容器。但由于其成本是普通鋼材的20倍，似乎很難大規模使用。

另一種輕質材料是工程塑料，它也有一個專業名稱聚碳酸酯。很多汽車燈罩和儀表盤都是用它做的。由于它的透明性，早就有人提出它可以代替窗戶和擋風玻璃，Kostron的概念車就更夸張了。整個座艙直接采用聚碳酸酯材質，不僅減輕了車身重量，還為我們帶來了一輛擁有透明座艙的前衛汽車。

近年來，隨著可持續發展的思想深入人心，汽車設計師開始放棄鋼鐵和石化材料，將目光轉向可再生植物。與鋼鐵相比，植物的質量明顯更輕。目前，它們除了作為室內裝飾以改善質感外，還有一些更重要的功能。

汽車輕量化的方法和技術有哪些？——輕質材料的選擇

1.減少板厚和改進材料。

在性能不變的情況下，可以降低鈑金厚度，提高鈑金材料的檔次，從而降低車身重量，提高輕量化效果；

選擇高質量的材料

鍍鋅材料：可以延長車身的使用壽命，增強車身材料的耐腐蝕性。目前，汽車設計中廣泛使用鍍鋅鋼板。但由于電阻點焊目前主要用于汽車車身制造，與無涂層鋼板相比，鍍鋅鋼板點焊工藝還存在一些問題：

(1)鋼板前方的熔融鋅層容易分流，降低了焊接電流密度；

(2)鋅層具有低電阻率和接觸電阻；

(3)焊接飛濺和裂紋容易發生。

高強度鋼板：目前的高強度鋼板是在低車中加入適當的微量元素制成的

鋁合金：鋁合金已廣泛應用于汽車白車身，如前保險杠橫梁、翼子板、IP框、發動機罩等。根據很多車廠的數據，鋁的重量比鋼低40%左右，可以說對白車身的減重和提升有很大的幫助。

3.成型工藝的選擇

熱成形技術：鋼板強度越高，成形性越差，尤其是強度超過1200MPa的常規冷沖壓，難以成形稍復雜的零件。這時可以采用熱沖壓技術，既可以提高鋼板的強度，又可以減輕鋼板的重量，從而達到減輕車身重量的效果。

綜上所述，輕量化也是未來社會發展的標準。輕量化材料一般是利用輕金屬和非金屬材料來實現的，主要包括工程塑料和各種復合材料。目前，輕量化材料已經成為汽車工業的一種趨勢。在不影響車身強度的情況下，鋁合金、鎂合金、工程塑料使用較多。它將有助于減輕車身重量，從而帶來更好的燃油經濟性。

希望大家看完小編介紹的汽車輕量化的方法和技術的內容后有所幫助。