如何判斷輪胎偏了 如何判斷輪胎是否跑偏

很多新手司機都會遭遇一個問題，那就是咱們的駕照剛剛拿到手，開車方面的經驗還有諸多的欠缺，這其中最讓大家糾結的就是咱們在停車的時候，始終無法確定咱們車輛的方向盤是否回正，那么本期話題，我們就從老司機的角度，給大家總結一下經驗，讓大家能夠從容的判斷停車時方向盤的位置。

停車時判斷方向盤是否回正的方法

咱們新手司機首先要明確一個概念，那就是對于大部分的車型來說，咱們車輛的方向盤在回正的狀態下，左右各打一圈半，就是方向盤打死的極限位置，那么明白了這個道理，接下來就非常容易明白了。

1、最簡單、最傻瓜的辦法——降下車窗看車輪，對于咱們新手司機來說，如果無法判斷咱們車輛的輪胎是否處于回正的狀態，最簡單粗暴的辦法就是直接降下車況看一下就好了，然后根據車輪的位置微調方向盤就行。

2、前進幾米判斷，咱們如果無法判斷車輛方向盤當前的位置，咱們不妨保持方向盤的角度，將車輛往前或者向后移動幾米，基本就可以判斷方向盤停留的位置，此時在進行微調即可，但是雖然這個方法比較簡單，但是對于一些方向感比較差的新手司機來說，還是有點難度的，并且如果車輛停的位置比較擁擠，顯然這個方法就不太適用了。

3、最簡單且能適用于任何情況下的方法，咱們如果在開車的時候，遭遇下雨的情況，再加上停車位置比較擁擠，咱們顯然是不方便降下車窗，然后探頭觀察的，此時最好的辦法就是文章開頭所說的，在知道咱們車輛方向盤打死圈數為一圈半的情況下，咱們只需要將方向盤向左或者向右打死，然后反方向回正一圈半的角度，那么此時方向盤就正好處于居中的位置，這個方法可以說是最簡單有效的。

歐美國家強調停車時將方向盤打死，國內強調將方向盤回正，有什么區別嗎？

其實歐美國家停車的時候會下意識的將方向盤打死，而國內的老司機則建議大家停車的時候將車輛方向盤回正，這主要還是和咱們的國情有關！

1、對于歐美國家來說，很多家庭都住在山上或者相對較高的丘陵地區，那么車輛在停車的時候，大部分情況是處于坡道的狀態，而坡道停車最擔心的就是車輛溜車的情況，所以歐美國家的車主在停車的時候就會將方向盤打死，不管是左打死還是右打死，車輛一旦出現溜車的情況，車輛的前輪或者后輪都會直接撞到路牙并停車，從而大概率的減少車輛在無人狀態下出現的溜車事故。

2、而對于國內來說，咱們國家大部分地區就是平原地區，地勢相對平坦，所以只要咱們停車的時候拉好手剎，基本不會出現溜車的情況，并且車輛長時間的將方向盤打死，會對車輛的懸掛和球頭以及方向機拉桿造成不可逆的傷害，因此老司機都是建議大家停車的時候盡量將方向盤回正。

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新手司機無法判斷車輛的方向盤是否回正，主要還是因為駕駛車輛的次數太少，還沒有培養出很好的方向感，所以對于新手司機來說，多開多練才是最好的辦法，方法是次要的，經驗才是伴隨我們一生的。怎么判斷汽車是否有跑偏呢？

車主日常檢查是否跑偏的方法步驟

確保四個輪胎的氣壓完全一樣；

在平直的路面上車輛保持直線行駛的時候方向盤處于居中的位置，車輛也沒有跑偏；這時汽車是正常的；

如果在平直的路面行駛中沒有跑偏的情況，只是方向盤角度不正，這和4輪定位沒有任何關系，只需要調整一下方向機左右拉桿的長度就可以解決了。

如果在平直路面行駛的時候車輛跑偏，你需要向一側打轉方向盤來糾正跑偏使方向盤不正，這就是4輪定位有問題。

車輛跑偏，可能的原因

胎壓不等

每兩萬公里應調換一下輪胎的位置，因為驅動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大，不同的摩擦力也會直接引發跑偏。

兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高

最好是全車都使用同一種型號的輪胎，最起碼前軸和后軸的兩個輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過磨損極限。

正常情況下新車由于懸掛系統故障

造成跑偏的概率很低，因為出廠前的車輛都已經過廠家的嚴格檢測和調整。但也不排除原廠設計就有問題的，比如懸架的導向桿和轉向系拉桿的運動干涉就會影響車輛跑偏。前者是由于制造、調整時產生誤差造成的，后者就是由于原廠設計造成的，且后者多造成向右跑偏。

轉向系的好壞也將影響汽車的直線行駛

各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運動軌跡。如果是轉向節臂、轉向節彎曲變形，一般會引起汽車單向跑偏。最嚴重的是橫直拉桿球頭嚴重磨損后松脫，將造成轉向失靈，到時汽車將完全失去控制。

前減震器彈簧變形兩側緩沖不一致

可通過按壓或拆卸后比較來判斷減震器彈簧的好壞。

前減震器失效

前減震器失效后，在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導致跑偏。可以通過專用檢測測試儀來檢測減震器的吸收度，判斷減震器的好壞，如無條件可拆卸用拉伸的方式來判斷。

車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙

轉向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩定桿膠套等是常見的間隙易過大的部位，應舉升車輛仔細檢查。

某個輪的制動器回位不良分離不完全

這相當于一側車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏。檢查時，可感覺一下輪轂的溫度，如某一車輪超過其他車輪很多，說明該輪的制動器回位不良。

車輛總體變形，兩側軸距相差過大，超出最大允許范圍

可以通過卷尺來測量，如超出范圍必須用矯正臺進行矯正。必須更換。怎么判斷輪胎偏磨，和嚴重程度

一。輪胎中間花紋磨平，是輪胎氣壓過高。特別寬的輪胎會出現這種情況。

如果輪胎一直打氮氣普遍很少中間磨平，但如果一直打空氣，壓縮機的除水不好，空氣中水分過多，很容易出現中間磨平。

二。一邊磨平了，另一邊沒事。典型的偏磨。

這種情況就是四輪定位數據有問題，主要是前束有問題，要注意不是只有前輪，才有前束。前后輪都有前束。

輪胎偏磨的時候根據情況不同去換氣或者重做四輪定位即可。哪些情況下會出現車輪跑偏的情況？

1.車子的輪胎問題

如果發現車子跑偏，建議首先看一下兩側輪胎的氣壓是否正常。車輛兩側輪胎氣壓不平衡會直接導致車輛發生跑偏。氣壓不同輪胎接觸地面的面積也是不同的，在正常路面上，氣壓低的輪胎摩擦力會更大，在這種情況下，車輛會向出現輪胎沒氣的一側跑偏。

然后再看兩邊輪胎的花紋深淺是否大致相同，至少得保證同軸的兩個胎紋深淺相同。如果深淺不同，車輛行駛中會向淺的一側跑偏。

還有一種可能是車子的輪胎裝反了，不對稱花紋輪胎和單導向輪胎都是有安裝方向的。

2.四輪定位數據變化

如果我們發現前后輪胎有：單側偏磨、駕駛時方向盤不斷發抖、車子有跑偏；這三個現象都可能是因為四輪定位數值變化而引起的；我們可以及時去維修廠或者4S店進行調整。

車子在行駛過一段時間以后，四輪定位的數值一般都會發生變化，特別是經常開爛路和頻繁上下馬路牙子的車，數值變化會比較大。

3.剎車系統問題

如果車子在行駛時有輕微跑偏，踩剎車的時候現象更加明顯，則很可能是剎車系統出了問題。

可能是因為車輪處的剎車分泵出現了問題。剎車分泵的作用是用來控制剎車片工作的，出現問題會造成剎車片不能歸位；相當于你不踩剎車的時候，剎車片也處于輕微剎車的狀態，所以造成了跑偏。我們可以留心兩側的剎車片磨損是否均勻來判斷。

4.底盤問題

前三種原因造成的車輛跑偏比較容易診斷，而且維修起來也方便，如果是底盤問題造成的跑偏則比較麻煩。

車輛由于長期顛簸、磕碰問題會造成懸架的形變、位移、松動等問題，需要及時維修或更換零件；另外一種可能是車子發生過事故，導致車體變形、車架受損等問題而造成的跑偏，這種就比較嚴重了，可能需要大面積更換零件甚至要進行車架校正才可能完全恢復，維修的時間和花費都很大。

5.轉向系統問題

轉向系統的好壞也將影響汽車的直線行駛。各連接件因磨損間隙過大，或軸承、主銷、襯套磨損造成松動，會引起汽車在行駛中的不穩定，不能保持正常的運動軌跡；如果是轉向節臂、轉向節彎曲變形，一般會引起汽車單向跑偏；最嚴重的是橫直拉桿球頭嚴重磨損后松脫，將造成轉向失靈，到時汽車將完全失去控制。

總結下來，造成車輛跑偏的原因主要是因為兩邊的不平衡，氣壓不平衡、摩擦不平衡、支撐力不平衡、剎車力度不平衡等等。遇到這樣的問題不要輕視，我們需要檢查出這些不平衡的原因并及時解決，才可以讓車子再次平穩的上路。