如何使用最經濟的汽車空調 如何節能？

汽車空調系統對汽車的動力性和經濟性影響有多大？根據計算，汽車空調系統每產生一噸(約3.5kW)制冷量，需要消耗1.5kw的發動機功率，遠高于家用空調。這是因為汽車空調系統的運行環境溫度比較高，壓縮機是半封閉的，冷凝器較小。目前大多數中小型汽車使用的是非獨立空調系統，一般消耗發動機總功率的10%~12%，對汽車的加速性能和爬坡性能有一定影響。正因為如此，開著空調的車從起步到加速總有一種反應遲鈍的感覺，還不如沒開空調的時候清爽。汽車高速行駛時，在使用空調和不開空調之間，功率變化明顯。

另一方面，安裝空調系統后，由于自身重量的增加(汽車空調系統總質量為30-

50kg)、空調壓縮機和風扇要運轉，所以車的油耗要增加10%-20%(與行駛速度有關)。使用空調后，汽車油耗普遍增加2~3L/100km。

為保證汽車空調系統具有良好的技術狀況，節約能源，可采取以下節能措施。

(1)除非必要，否則不要打開空調系統。

當環境溫度達到30以上時，人會感到頭暈。

當溫度低于14時，你會感到僵硬。因此，當環境溫度為14~30時，盡量不要開啟車輛空調系統。

(2)不要將車內溫度設置得過低或過高。

實驗表明，人體最舒適的環境溫度是20~28。一般來說，以人體舒適為原則，室內外溫差設定在7~9為宜。白天可以設置在22~24，晚上可以設置在24~26。如果設定的艙內溫度過低或過高，人會感到不舒服，浪費能源。其實空調系統“放空”是浪費燃油，完全可以避免。

(3)空調系統運行時，必須關閉通風口、門窗，以盡快達到滿意的溫度，節約能源。

有必要控制車廂內的氣流速度。冬季風速過大會影響人體的保溫，所以冬季用空調進行酸浸時，氣流速度較小，一般在0.18m/s左右；在夏季，過快的冷風直接吹在人身上會使人感到不適，所以夏季汽車空調的氣流速度不要超過q.22m/s，打開制冷開關時，一定要關閉通風口，以免通風過度影響車廂內的制冷。

(4)合理利用自然通風。

不要長時間使用空調外循環模式，以提高系統的制冷效果。如果空調長時間使用外循環，會導致壓縮機不停運轉，增加自然油的消耗。

有些車主羨慕別人車里空調的涼爽，但把空調開關開到最大也只是一種感覺。

“不太熱”，而且每次在太陽底下開空調，車子都需要很長時間才能冷卻下來。這是由于忽略了內外循環按鈕的使用。如果開啟空調內外空氣循環(即自然通風)，制冷效果會明顯降低，但好處是空氣更清新。相反，如果單純采用空調內循環，制冷量會增加，但缺點是沒有內外通風，車廂內空氣不夠新鮮。

“自然通風”是指汽車行駛時，利用車外的氣壓來促進車內的空氣流動。車輛空調系統的進風口安裝在車輛前部，屬于正壓區，進來的空氣比車內空氣新鮮；排氣口安裝在車尾，是負壓。

此外，當只需要空氣時(例如春天和秋天

(6)不要短時間按下(或選擇)自動空調控制面板上的功能鍵，也不要在手動控制模式和自動控制模式之間來回切換，因為這樣做會導致前面的指令無法執行，空調控制模塊會收到另一個指令，容易導致空調控制程序的紊亂。它就像一臺家用電腦。如果打開運行的接口太多，很容易崩潰。事實也是如此。

(7)夏季盡量將車停在室內或陰涼處，避免車身被太陽暴曬，以免增加空調系統負荷，防止客戶懷疑制冷效果不好。

為了降低能耗，應該使用窗簾和益陽隔熱防爆膜，尤其是大面積擋風玻璃。如果貼上遮陽膜，可以減少20%-30%的熱輻射，節省700W左右。

(8)一些自動空調系統在控制面板上裝有ECON開關。當停止加熱和通風時，按下此開關可以停止壓縮機，因此可以節省一些燃料。

(9)建議業主采取簡單的方法來提高冬季暖風的效果。——在汽車冷凝器前放一塊紙板擋風，可以減少熱量損失。