山東東營永泰輪胎倒閉 東營永泰集團最新動態

你好，是的。

據傳，華盛在租賃永泰后，繼續生產并銷售原永泰輪胎產品。

現在的永泰已經改名齊輪橡膠，在華盛橡膠的運作之下，其主打品牌DURUN(盾輪)目前由和達(山東)橡膠科技公司在運作，而這個和達(山東)橡膠就是華盛橡膠購買的恒宇橡膠的新工廠。海倍得輪胎質量好不好

質量一般，海倍德輪胎，山東宏盛橡膠出品，這個輪胎品牌知名度不高。

山東海倍德橡膠有限公司隸屬于山東華盛橡膠集團，地處渤海之濱，黃河三角洲藍色生態經濟區中心城市東營市，位置優越，交通便利，是一家集全鋼和半鋼子午線輪胎研發、制造、銷售、自主進出口貿易于一體的大型企業。

公司主要經營盾輪、奔納斯、固得威、海倍德等品牌，其中“盾輪”商標被國家商標總局評為“中國馳名商標”。 ? ?企業將秉承“以市場為導向，以客戶為中心，以技術為支撐”的經營理念；堅持走“人才興企、科技興企、品質至上”的發展道路。

擴展資料：

據世界輪胎網援引知情人士消息稱，日前，山東海倍德橡膠有限公司（下稱海倍德）以2.54億元的價格買下了山東永泰。該知情人士表示，雙方收購的相關手續，已辦理完畢。山東永泰是中國輪胎行業中最大的破產企業。

在行業產能過剩的嚴峻情勢下，中國輪胎行業洗牌還在加速。在山東永泰破產后，國內還有多家橡膠輪胎企業相繼宣布破產，包括重慶長江橡膠制造有限公司、盛泰集團等。作為國內輪胎第一大省，山東省曾擁有300多家輪胎企業，占比國內的3/5。這些輪胎企業絕境逢生

其實有不少輪胎企業也經歷了生死一線的危急時刻。他們或瀕臨倒閉，苦苦地掙扎在生死邊緣，等待置之死地而后生的時機；他們或破產重組，借一線生機絕地反殺……對于那些已經在寒冬中倒下的輪胎而言，他們是幸運的，同時又是值得欽佩。這些絕處逢生的故事具有一定的借鑒意義。

企業被購買：萬鑫輪胎、德瑞寶、奧戈瑞、華泰

01

負債13億元的萬鑫輪胎換名新生

萬鑫輪胎的盤活之路可謂一波三折。

成立于2010年的萬鑫輪胎，起初也算是天之驕子，背靠山東同濟萬鑫集團不差錢，“一身華麗”。2011年3月萬鑫輪胎有限公司開工建設，項目總投資12.95億元，廠區占地430畝。一期投產后年產子午線輪胎達320萬條。

萬鑫輪胎的心氣也比較高，一開始就高舉高打，沖擊高端輪胎產品。立項之初，萬鑫輪胎直接拿下當時市場上最新綠色輪胎——全鋼子午線輪胎。萬鑫輪胎沖擊高端的路子確實帶來了不少可觀的回報。2015年其全年輪胎銷售140萬套，銷售收入實現10.5億元，其中出口收入3.5億元，產品綜合合格率達99.28%，60%的產品遠銷美國、印度、東南亞、歐盟和海灣七國。

危機始于2016年。這一年，萬鑫輪胎被曝出動產抵押達到5次。資產質押也沒有緩解企業經營危機，因為沉重的債務，萬鑫輪胎被供應商告上法庭。2018年，資不抵債之下，萬鑫輪胎被淄博市人民法院裁定破產清算。

陷入困境的萬鑫輪胎得到了淄博天輪供應鏈的搭救，恢復生產。已是強弩之末的萬鑫輪胎還是沒有被資本溫養起來。2019年，其發布重整計劃，面向全國招募投資人。今年三月份，法院協調當地政府也積極助力萬鑫輪胎恢復生產，當月完成3.9萬條的訂單。

如今，萬鑫輪胎已依法清理債務13億余元，也更名為有道輪胎有限公司，正常生產，完成自救。

02

德瑞寶被買，現名米樂奇

德瑞寶的破產故事可以說是步子邁 的 太大，扯著……

德瑞寶成立于2009年末，一開始就用燒錢+瘋狂擴建的方法狂奔。

2010年初，德瑞寶投資50億元新上年產600萬套的高性能低碳全鋼子午胎項目和年產2400萬套半鋼子午胎項目。一期年產300萬套全鋼子午胎工程，投資12億元，主體設備從意大利、德國等國家引進……隨后，德瑞寶馬不停蹄地開始二期和三期建設，三年完成了全部項目。

不少企業成立之初，尤其是獲得融資的企業，都是使勁砸錢快速搶占賽道，期望靠燒錢打出規模，吃下更大的蛋糕才是最要緊的事，無暇考慮企業是否負擔的起。

不過德瑞寶咣咣砸錢跑馬圈地，也是看中了互聯互保帶來的優勢。據了解德瑞寶輪胎從2010年起從賽象 科技 、軟控股份和巨輪股份等獲得了高達8.94億元的非關聯擔保額度。

成也蕭何敗蕭何，德瑞寶的倒下同樣是因為互聯互保以及資金鏈斷裂。巨輪股份的一份擔保公告顯示，截至2011年12月31日，德瑞寶輪胎資產負債率48.20%，這也反映了德瑞寶舉債債擴張的現實。

除了資金問題，德瑞寶走向深淵也與其自身管理有關，有人稱其內部混亂。

2015年初，有消息爆出，德瑞寶負債47億。324位德瑞寶債權人申報債權總額高達28億元，但德瑞寶根本沒有償還能力。2016年4月25日，東營市中級人民法院裁定宣告德瑞寶輪胎破產。2016年11月25日，得瑞寶以8.91億元的價格，賣身山東恒豐橡塑有限公司，改名為米樂奇。

03

奧戈瑞、永泰

其實借助“互聯互?！?，撒錢大肆擴張，最后難以收場的輪胎企業還有永盛和奧戈瑞。

2018年8月10日，東營市中級人民法院發布《山東奧戈瑞輪胎有限公司等十六家公司重整投資人招募公告》，奧戈瑞輪胎終究沒有逃過破產的牢籠。其實在破產之前，他已經多次進行自救，資產被多次拍賣。

最終奧戈瑞被物產化工買下，恢復生產經營。遠在浙江的物產化工不僅解救了奧戈瑞，它還成為奄奄一息的豪克輪胎的金主，通過購買，幫助豪克續命。

出生于1995年的永泰，也在2018年“壽終正寢”。這一年，永泰破產，期間有企業租賃，但沒有接盤俠，原先的4億收購價也最終縮水為2.5億，最后被華盛買下。

租賃：盛泰、黃海

01

租賃經營渡劫

山東盛泰集團成立于2002年，坐落于“中國輪胎第一村”、山東省最大的輪胎制造基地—山東西水。

即使具有地理優勢，也沒有保證盛泰發展的始終順風順水。2019年7月19日，一紙破產文書使曾經位居全球輪胎企業40名的盛泰集團轟然倒塌，可以說盛泰集團是2019年中國最大的輪胎企業破產案。

盛泰坦誠公司破產是受到擔保、資金鏈、經營環境等諸多因素影響。這次天降的神兵依然是物產化工，幫助盛泰渡劫的方式是租賃經營。

同樣以租賃經營方式換取繼續經營的還有老牌輪胎企業黃海橡膠?？梢哉f黃海橡膠履歷相當光鮮，他前身是被稱為國內“輪胎4大家族之一”的青島第二橡膠廠。

1987年青島第二橡膠廠輪胎產量達到1103027套，1993年，該廠引進意大利倍耐力技術的年產30萬套載重子午線輪胎項目正式完成投產，為國內較早的全鋼子午胎生產線……2002年，黃海橡膠迎來了IPO時刻。

不過，以后的日子似乎就不再順暢。上市后黃海橡膠出現虧損，2008年虧損額高達3.37億元，甚至面臨退市危機。擁有將近90年的發展 歷史 ，經歷過戰爭摧殘，黃海最終還是堅挺過來： 被天輪 供應鏈租賃經營。

企業經營肯定會存在風險，沒有誰永遠不敗，最難得的是置之死地而后生，這些才是企業需要牢記的黃金法則。 金路輪胎是哪個大品牌大概多錢？

曾幾何時，山東廣饒的輪胎產業多么的興旺發達，流傳著：“中國輪胎看山東，山東輪胎看廣饒”。尤其是廣饒的大王鎮，一個因輪胎而聞名全國的小鎮，在這里上演了多少悲歡離合，可歌可泣的故事。

而時過境遷，隨著山東永泰，恒宇等一批輪胎企業的破產倒閉，廣饒變成了非地，由于互聯互保牽扯太多的企業，導致了山東輪胎企業的集體倒閉。一時間，山東輪胎行業遍地廢墟，到處都是討要欠款的債主，就連曾經的世界500強的山東永泰都在疲于奔命，變賣資產償還欠款，可想而知那些小企業。

不過正所謂，野火燒不盡，春風吹又生，雖然眾多的輪胎企業倒閉了，但有更多的輪胎企業活下來了，它們在逆境中成長，重建廣饒昔日的輝煌，其中有五家杰出的企業，山東金宇輪胎有限公司、興源輪胎集團有限公司、山東恒豐橡塑有限公司、山東永盛橡膠集團有限公司、山東華盛橡膠有限公司，它們并稱為新廣饒五小龍，背負著重建中國輪胎第一縣的重任。

山東金宇輪胎有限公司

始建于1995年，是一家專業汽車輪胎制造企業?，F總資產30億元，擁有先進的輪胎生產、檢測設備，建立了完善的質量保證體系，年產能為全鋼子午胎300萬條、半鋼子午胎700萬條，面向國內28個省區及國外60多個國家提供金宇牌、金路牌輪胎。產品被認定為山東省名牌產品，金路商標被認定為山東省著名商標，公司被認定為國家信息化500強企業。

興源輪胎集團有限公司

組建于1994年，是一家以輪胎制造為主，集輪胎制造、內胎生產、國際貿易、熱電聯產、新型墻體、新型建材、新產品研發于一體的多元化經營的大型股份制民營企業集團?，F擁有總資產40億元，已形成年產580萬條全鋼子午胎、20萬條工程子午胎、2萬條工程子午胎巨胎生產能力，產品遠銷歐洲、中東、非洲、拉丁美洲及澳大利亞等地。華魯牌全鋼子午胎榮獲山東省名牌產品、山東省出口名牌產品稱號，華魯商標被認定為山東省著名商標。

山東恒豐橡塑有限公司

始建于1995年，占地160萬平方米，總資產超過50億元，已形成年產200萬條全鋼子午胎、800萬條半鋼子午胎生產規模，擁有橡膠機械廠及熱電廠。公司建立了完善的質量保證體系，產品行銷全國各地并遠銷歐洲、亞洲、非洲、美洲等地。

山東永盛橡膠集團有限公司

該公司成立于1986年，是集子午胎及相關配套產品研發、生產、銷售及對外貿易為一體的高科技產業集團，年產能為全鋼子午胎300萬條、半鋼子午胎1300萬條。榮獲山東省質量信得過單位、山東省外經貿百強企業、山東省消費者滿意單位、山東省技術創新企業等榮譽稱號，產品暢銷國內和歐盟、南北美、中東、非洲等地市場。

山東華盛橡膠有限公司

山東華盛橡膠有限公司成立于1995年，座落于東營市稻莊鎮工業區。是一家全鋼子午線輪胎制造為主的集科研、制造、工貿于一體的民營中型企業。

根據廣饒縣政府的規劃，到2021年,全縣生產總值突破1000億元；建成國際知名的“輪胎之都”；圍繞建設現代化新型城市,全力推動撤縣設市,全面拉開中等城市發展框架,縣城建成區面積達到35平方公里,城鎮常住人口突破35萬。我們期待，四小龍能帶領廣饒輪胎擺脫困境，使山東走向真正的世界輪胎之都！有哪些正在消失行業？

今年對于山東輪胎企業來講是困難的一年，也是一個洗牌年。輪胎行業在經過突飛猛進的發展之后，迅速進入產能過剩，產品同質化嚴重，低價競爭激烈的歷史時期。變革已經勢在必行，洗牌，該來的總會來的。很多曾經叱咤輪胎行業的企業正在逐漸退出輪胎舞臺，尤其以山東輪胎企業為主。

永泰

多次位列全球輪胎企業75強，無論在山東，還是全國甚至國外，永泰都有一定的名氣?？上Ы衲甏汗澑^，永泰就被爆出資金鏈斷裂的消息，而后被華盛完全接管。而對于董事長尤學忠和總經理尤曉明的處境更是眾說紛紜。

2017年9月22日，開發區院依法對山東永泰集團有限公司總裁尤曉明、副總經理楊永軍以涉嫌騙取貸款罪批準逮捕。曾經輝煌一時的永泰輪胎最終落得如此，也不免讓人唏噓。一位廣饒資深輪胎人談起永泰失敗的原因時表示：多元化發展，是永泰失敗的根本原因。

盛泰

盛泰集團也是廣饒較大的輪胎制造企業，同樣在今年春節之后，由于原材料價格猛漲，不得不被迫關停了全鋼輪胎生產線。今年7月，盛泰最終選擇和興源輪胎合并，合并工作得到了當地政府和銀行在政策和資金上面的支持。這也迎合了東營政府推進輪胎企業兼并重組和產能整合，大力發展高性能綠色輪胎產品的東營輪胎企業發展方向。

德瑞寶

德瑞寶的倒閉恐怕是2015年輪胎行業的最爆炸性新聞了。據了解，2015年的德瑞寶，負債高達20億不得不申請破產，2016年11月25日，德瑞寶輪胎有限公司、山東昊龍橡膠輪胎有限公司部分資產，被成功拍賣。山東恒豐橡塑有限公司競得這些資產，最終成交價為8.91億元。根據當地知情人士介紹，由于大部分企業運營來自貸款，由于受到國內外市場競爭壓力，造成資金緊張，現金流不暢，無法繼續運轉。德瑞寶輪胎走到破產的地步，與輪胎及橡膠行業的不景氣有關，但美國對華再次啟動的“雙反”，就好比壓垮駱駝的“最后一根稻草”。隨著產能過剩等因素加劇，就行業而言，已經倒下的德瑞寶輪胎，可能只是多米諾效應中的第一個。

14年“高調”出場，15年“低調”落幕的福泰爾

這家位于山東臨沂的輪胎廠在2014年12月才風光開工生產，而截止2015年9月4日，福泰爾輪胎有限公司已對公司車間貼了封條，禁止任何人員入內，所有值班人員已經撤離。2015年7月10日，當地輪胎企業的原材料供應商要求福泰爾輪胎公司償還大約200萬元債務不成，從附近找來貨運物流車、叉車、勞務人員等強行進入公司進行搶奪公司產品及倉庫內剩余原材料。裝車輪胎373余條，化工小料等3余車，估值在200萬元左右。

大量工人被拖欠工資，老板跑路，無處申訴欲哭無淚。多家企業將其上訴至法院，但是強制執行的發現該公司并沒有可執行財產。

北京首創，“首創”國有企業破產記錄

北京首創輪胎有限責任公司已于2015年10月29日正式宣告破產。此前有報道稱，首創輪胎因拖欠供應商貨款被起訴，從今年春節之后就沒有開工，公司大量員工被辭退。

為什么會破產？

從開始的北京西三旗轉到北京的房山時，首創輪胎已經有三億多遠人民幣的債務，而轉到房山新工廠基地后，在2011年由國資委作媒把該企業劃歸北汽至今，破產根源是歸北汽前的經營成績一般，包括管理等多方面的原因，再加上目前來自美國的輪胎雙反更是雪上加霜，而國內的銷售也幾乎沒有長進，導致公司難以繼續維持，只得破產。

富宇藍石

山東富宇藍石輪胎成立于2005年，2014年爆出拖欠工人工資事件。而后公司運營逐漸走向破產。2016年1月30日淄博高新技術產業開發區人民醫院公布破產文書。

棗莊市最大的輪胎企業老板跑路公司倒閉

2016年1月29日，距離春節只有幾天的時間，來自山東棗莊的貼吧的顯示：山東棗莊的佳程輪胎廠（山東佳程橡膠工業公司）倒閉了。該帖子更有消息顯示：該工廠的老板不務正業，公司欠下了幾億的債務，他卻帶著小姨子跑了，是的，跑了，消失了。結果導致部分職工去上街游行上訪，而且據稱有連續幾個月沒有領到正常的工資，甚至有把工廠的輪胎產品拿出去賣掉充當工資。

2016年3月12日棗莊市市中區人民法院發布山東佳程橡膠工業有限公司破產文書。

老板“跑路”，債主起訴的興通橡膠公司

2015年9月30日下午，廣饒縣人民法院對東營市興通橡膠有限公司進行了查封。據了解，該公司在廣饒縣大王鎮王永槐村廠區占地29畝，員工110人，主要從事摩托車輪胎、農用車外胎、橡膠輪胎等產品的生產加工。該公司外胎車間主任陳洪軍訴說：“從2015年4月至9月，6個月都沒有發工資，大約欠4萬多元。我來自黑龍江，一家三口都在東營，全靠自己的工資，已經沒錢了，生活都出現了問題。”

2015年第一個“倒”下的輪胎廠東營德瑞寶，，隨后14年“高調”出場，15年“低調”落幕的福泰爾，2015年“北京首創”創下國有企業破產記錄，再到老板“跑路”，債主起訴的佳程橡膠和興通橡膠公司，再到今年東營輪胎兼并重組大幕開啟，中國輪胎正在經歷一場風雨洗禮，淘汰落后產能和企業，使產能集中化，品牌規范化，打造一批領軍品牌。在輪胎產業的改革過程中，一定還會有輪胎企業走向破產重組的道路，今年冬天對于一些輪胎企業來講，恐怕將是一個難熬的寒冬。

（輪胎商業）