買威朗pro后悔了？威朗pro太差了嗎

威朗pro是別克旗下的一款緊湊型轎車。目前在售的車型是2022款，回顧威朗pro車型在中國市場的過往歷史，威朗算是上汽通用別克體系中比較成功的一款車型，銷量一直比較穩(wěn)定。都好。不過最近網(wǎng)上好像有幾個車主被罵了，說后悔買了威朗Pro。

以小編為例，對于商品的購買，差不多半個月后就開始冒出后悔的念頭。少數(shù)車主后悔買了，是不是說明威朗Pro太差了？小編半信半疑。今天，小編就給大家分享一下我自己的微浪Pro體驗。先說優(yōu)點(diǎn)：

1、后排座椅的縱向空間特別大。后排坐了一個172cm的中型男人，腿部空間很寬敞，應(yīng)該是同級后排腿部空間最大的之一。

2. 出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。在測試溫度23攝氏度的環(huán)境下，市區(qū)百公里油耗6.4L，高速百公里油耗5.9L。對于這么強(qiáng)大的車型來說，能夠取得這樣的成績，真的是非常不錯了。

3、動力強(qiáng)勁。搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和CVT動力總成，在20攝氏度的室外環(huán)境下實(shí)測零百加速時間為7.4秒。在國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的A級汽油車中，很難找到比威朗更快的車型。

4、制動效果敏銳。同樣在20攝氏度的室外環(huán)境溫度下，百速剎車距離為35.9米。與2022年A級車的平均制動水平相比，這個成績著實(shí)不錯。

5.變速箱智能。一是變速箱上下起伏非常平順，二是變速箱非常主動，只要輕踩油門就能爆發(fā)出比較強(qiáng)勁的動力。而且不僅僅是前端加速感很強(qiáng)，中后部的發(fā)動機(jī)動力也很不錯。

先說說它的缺點(diǎn)：

1、后排座椅橫向空間比較狹窄。前面說了，后排的縱向空間表現(xiàn)很好，但是橫向空間比較窄。如果后排坐三個常客，會相當(dāng)擁擠。后座坐墊長度也略短，其他表現(xiàn)也不錯。

2、大振濾波器性能不好。小的濾震效果很好，大的濾震效果不好，也就是說上門檻會有二次震動，手感比較硬。

3、手動擋模式下的加減檔操作很精彩。動力這么強(qiáng)的A級車，手動升檔和降檔其實(shí)都是按鍵操作，而且按鍵的體積很小。如果在激烈的駕駛中使用手動換擋，相信駕駛者會很煎熬。

4、方向盤阻尼調(diào)節(jié)不完善。轉(zhuǎn)向阻尼隨角度變化的設(shè)定不錯，幅度比較大，也比較線性。但是隨轉(zhuǎn)速的復(fù)原力矩做得不好，復(fù)原力矩的變化范圍很小，低速時比較重，高速時有點(diǎn)輕，還有改進(jìn)的余地。

5、以往別克威朗車型保值率不高。由于市場保有量低、車輛可靠性差、品牌知名度下降，威龍在二手車市場非常冷門。現(xiàn)在長期供過于求，使得其二手車價格低于競爭對手。保有率低也會影響新車的銷量。

總結(jié)：顯然，別克威朗在這個級別還是有一些差異化優(yōu)勢的，不僅不值錢，而且還是相當(dāng)有競爭力的。現(xiàn)在汽車行業(yè)發(fā)展太快了。如果你在買車的時候還是按照自己的固有印象來選擇，那么你可能會錯過很多真正適合自己的好車型。對于2022款別克威朗，在意駕駛和動力體驗的消費(fèi)者，真心推薦去4s店試駕。 2022款威朗與之前的威朗相比，在性格上發(fā)生了很大的變化。