雷克薩斯與奔馳對比

在今年4月的紐約車展上，奔馳正式發布了全新一代奔馳GLS（查成交價|參配|優惠政策）。 GLS是奔馳最大的SUV，今天亮相的新款GLS是第三代。作為奔馳旗艦SUV車型，新車不僅基于奔馳MHA模塊化平臺打造，還采用了奔馳最新的設計語言。同時，黑科技也得到了提升。與目前的GLS車型相比，有哪些變化？讓我們比較一下。

作為新一代車型，奔馳GL（查成交價|參配|優惠政策）S保留了老款車型的經典車身造型，同時采用了全新的家族式設計語言。兩側的大燈更加圓潤，內部采用矩陣式LED光源和L型日間行車燈。前進氣格柵為八角形設計，面積更大，下方進氣口采用魚鱗設計，看起來很有特點，無時無刻不散發著凌厲的感覺。

作為奔馳家族的旗艦，全新一代GLS的革新無疑是大刀闊斧。我認為它不辜負其旗艦SUV 旗幟。同級別的豪華SUV寶馬X7（查成交價|參配|優惠政策）已經在國內上市。全新奔馳GLS能否奪回上一細分市場的頭把交椅？讓我們拭目以待。

事實上，雷克薩斯LS（查成交價|參配|優惠政策） 并不是一款新車。當我第一次看到這輛車時，脊狀的外觀真的讓我印象深刻。現在已經一年多了。當我得知我將乘坐這輛車進行短途長途旅行時，我一點也不慌張，因為我知道這是一輛能讓長途旅行更有樂趣的車。

因為這次不同于以往的常規試駕，我們主要聊的是駕駛感受，不過在此之前，還是忍不住先介紹一下雷克薩斯LS的一些基本信息。雷克薩斯（以下簡稱LS）目前有6款配置在售，其中LS 500h有4款配置，LS 350有兩款配置。售價方面，LS 350車型售價分別為80.8萬元和94.2萬元。 LS 500h的價格區間為87.5萬-117.2萬元。從售價和車身尺寸不難看出，LS的對手將鎖定在奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）、寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）和奧迪A8L（查成交價|參配|優惠政策）。

真是巧合。之前是我，詳細試駕過雷克薩斯LS 500h。想看的可以直接點擊“無視試駕全新雷克薩斯LS 500h”。

舒適是其最大的追求。

事實上，雷克薩斯LS在這一代發生了很大的變化。除了外觀和內飾的設計語言，減排也是一個非常大的變化。之前的V8引擎被這一代的V6引擎所取代。 LS 350車型搭載3.5L發動機，最大輸出功率232kW，峰值扭矩380Nm。 LS 500h同樣搭載了3.5L發動機，不過數據有點保守，最大功率220kW，峰值扭矩350Nm。除了額外的電機外，它還可以提供額外的131.9kW功率和300Nm的扭矩。只有5.4秒。

傳動系統方面，LS配備了CVT變速箱，可以模擬10擋。這款CVT變速箱和傳統CVT有一些明顯的區別，因為這款變速箱由兩部分組成，一個是4速AT變速箱，一個是串聯的E-CVT變速箱。也就是說，這臺4AT變速箱的前三個檔位，每個檔位可以模擬3個檔位，所以就變成了模擬10個檔位。

LS的油門踏板采用了風琴式設計，對腳底的支撐非常好。其中6種駕駛模式可以給駕駛者更多的選擇，但我覺得舒適模式一定是這款車最受歡迎的。舒適模式下，油門踏板到腳底的反饋很明顯，并沒有想象中的柔和。油門開始時設置有點松弛，我喜歡這種情況，尤其是在不會讓我踩油門的交通中。剎車踏板的位置比較高。如果您是第一次開車，可能需要一段時間才能適應。剎車的調校很柔和，沒有起步階段很強的制動力。可以說各有優缺點。

LS 500h 的動力總成完全夠用。憑借電動機在車輛起步或加速方面的優勢，成功彌補了自然吸氣發動機低扭矩的不足，整體動力輸出平順順暢。由于是小長途，高速的體驗時間會很長，LS 500h的持續加速能力很強。當你處于高速區間，需要加速超車時，發動機和電機會協同工作，在最短的時間內將車速提升到你的預期，還是很不錯的。

說到CVT變速箱，就不得不提到平順性的先天優勢。 LS搭載的CVT變速箱雖然與以往不同，但平順性卻絲毫沒有打折扣。在這臺變速箱中，AT和CVT配合默契，整個換擋邏輯清晰合理，過程非常順暢。即使在容易出現頓挫感的低速區間走走停停的情況下，也不會出現急沖沖的現象。

LS采用前后多連桿獨立懸架組合，高配車型配備空氣懸架系統，可以調節高度。 LS懸架的調校和我想象的還是有很大的出入，因為這個級別的D級車應該以舒適性為主，換句話說就是軟到什么程度，怎么調。但是，內部有一些LS 懸架調整的痕跡。它的調教方式在追求舒適性上沒有那么莽撞，尤其是在轉彎的時候，可以明顯感覺到懸架非常靈活，車身側向支撐也不錯。非常好。當然，這個調整在減震效果上可能沒有那么徹底，但是從傳遞給車子的顛簸感來看，完全在可以接受的范圍內。

LS采用電子助力轉向系統，方向盤很輕，女生開車不會吃力。隨著車速的提高，方向盤會越來越重，這不僅會提升駕駛體驗，也會增加行車的安全性。此外，LS配備了可變轉向比功能，在掉頭等情況下非常實用。

綜上所述，雖然與競品不同，但還是很有競爭力的。

和LS BBA的D級車相比，可以說是天壤之別，高調玩藝術，就是LS。然而，不同的風格并不一定是壞事。畢竟，發揮自己的長處，避對方的鋒芒，才是明智的選擇。作為雷克薩斯的旗艦車型，它的受眾群體將是具有豐富社會閱歷的中年成功人士，所以對于他們來說，高端不僅僅局限于奢華和科技，更重要的是藝術。

另外，LS與競品相比，在價格上還是有一定優勢的。畢竟整套系統售價不到120萬。與BBA的三款旗艦車型相比，尤其是在頂配的價格上，有著不小的優勢。并在車輛之后成本方面，雷克薩斯LS的一系列免費保養政策可以算是一個助推器，讓其優勢更加明顯。