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  • 輪胎出口貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 出口輪胎都是什么品牌

    2023-05-06 18:27:42 作者:蔡金盛
    貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有幾種?

    貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有:

    1、FOB:是Free on Board或Freight on Board的英文縮寫,其中文含義為“裝運(yùn)港船上交貨(指定裝運(yùn)港)”。

    使用該術(shù)語(yǔ),賣方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù),在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi),將貨物交到買方指派的船上,承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn),并及時(shí)通知買方。

    本條中風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移規(guī)則已經(jīng)《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》修改,裝運(yùn)港貨物裝運(yùn)上船后,風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方。(由于2000年解釋通則規(guī)定之越過(guò)船舷風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移,是否越過(guò)船舷不便于舉證,故而修改。)

    2、CF:即“Cost and Freight"的英文縮寫,其中文含義為”成本加運(yùn)費(fèi)“使用該術(shù)語(yǔ),賣方負(fù)責(zé)按通常的條件租船訂艙并支付到目的港的運(yùn)費(fèi),按合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限將貨物裝上船并及時(shí)通知買家。

    3、CIF:即”Cost Insurance and Freight"的英文縮寫,其中文含義為“成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)”。使用該術(shù)語(yǔ),賣方負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運(yùn)費(fèi),在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限內(nèi)將貨物裝上船并負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn),支付保險(xiǎn)費(fèi)。

    4、FCA:即“Free Carrier"的英文縮寫,其中文含義是“貨交承運(yùn)人”。使用該術(shù)語(yǔ),賣方負(fù)責(zé)辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù),在合同約定的時(shí)間和地點(diǎn)將貨物交由買方指定的承運(yùn)人處置,及時(shí)通知買方。

    5、CPT:即“Carriage Paid to”的英文縮寫,其中文含義為“運(yùn)費(fèi)付至指定目的地”,使用該術(shù)語(yǔ),賣方應(yīng)自費(fèi)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。在辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)后,在約定的時(shí)間和指定的裝運(yùn)地點(diǎn)將貨物交由承運(yùn)人處理,并及時(shí)通知買方。輪胎出口貿(mào)易新手應(yīng)該從哪些基礎(chǔ)學(xué)起?

    1. 產(chǎn)品知識(shí):做外貿(mào)最重要的是專業(yè),也就是要求你對(duì)產(chǎn)品極為了解。你想兩個(gè)從沒(méi)見(jiàn)過(guò)面的人,如何讓他放心的下訂單給你呢?答案就是專業(yè),讓客戶覺(jué)得你足夠?qū)I(yè),客戶放心跟你做。這就要求你從輪胎的基本知識(shí)開(kāi)始學(xué)起,包括原材料,生產(chǎn)流程,輪胎花紋,輪胎規(guī)格,輪胎用途,配備的輪輞,輪胎的基本技術(shù)參數(shù)等等,這個(gè)最好能去工廠學(xué)習(xí)上一段時(shí)間;在就是了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)行情,以及當(dāng)?shù)鼗镜牧餍衅放?。輪胎的品牌很重要,你還要了解同行的價(jià)格,這樣你在報(bào)價(jià)時(shí)才能知己知彼,不會(huì)報(bào)的太高或者太低。

    2.外貿(mào)專業(yè)知識(shí):基本的外貿(mào)流程,外貿(mào)的交易方式和存在的風(fēng)險(xiǎn),以及各個(gè)國(guó)家對(duì)輪胎進(jìn)口的政策和限制,比如歐洲需要reach 法規(guī),ECE, 標(biāo)簽法,美國(guó)有特保案,中東有GCC認(rèn)證,尼日利亞有soncap, 巴西要Inmetro認(rèn)證,等等。

    3.外貿(mào)英語(yǔ):對(duì)報(bào)價(jià)和客戶的溝通要盡量的用專業(yè)術(shù)語(yǔ),這就要求你的英語(yǔ)水平首先能達(dá)到寫郵件溝通的水平,不要讓客戶不明白你說(shuō)了些什么;當(dāng)然口語(yǔ)也是很重要的,必要的時(shí)候你要給你客戶打電話跟蹤。

    4. 勤奮和個(gè)人努力:這一點(diǎn)就要求你堅(jiān)持不懈,刻苦努力。外貿(mào)是很枯燥,壓力也很大的,在前期的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi), 你可能都沒(méi)有訂單,這就要求你頂住壓力,堅(jiān)持不懈,厚積薄發(fā)。

    完全原創(chuàng),如有其它疑問(wèn),可以留言給我。常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是哪13種?

    一. 出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

    出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有:工廠交貨(EXW)、貨交承運(yùn)人(FCA)、裝運(yùn)港船邊交貨(FAS)、裝運(yùn)港船上交貨(FOB)、成本加運(yùn)費(fèi)(CFR)、成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)(CIF),運(yùn)費(fèi)附至……(CPT)、運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)附至……(CIP)。國(guó)際商會(huì)根據(jù)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)開(kāi)頭字母的不同,將以上8個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分為E組、F組與C組。以上貿(mào)易術(shù)語(yǔ)賣方交貨地點(diǎn)都在出口地,所以按這8種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)簽訂的國(guó)際貨物買賣合同稱為裝運(yùn)合同。

    二. 進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

    進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有:邊境交貨(DAF)、目的港船上交貨(DES)、目的港碼頭交貨(DEQ)、未完稅交貨(DDU)、完稅后交貨(DDP)。在進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ),國(guó)際商會(huì)將上述5種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)稱為D組。按這5種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)簽訂的國(guó)際貨物買賣合同內(nèi)稱為到貨合同。

    常用海運(yùn)術(shù)語(yǔ)擴(kuò)展

    A:

    ANERA:ASIA NORTH AMERICA EASTBUND RATE AGREEMENT

    遠(yuǎn)東-北美越太平洋航線東向運(yùn)費(fèi)協(xié)定

    A/W:ALL WATER 全水陸

    APPLY TO CUSTOMS:報(bào)關(guān) ( DECLARATION==CLEAR FROM CUSTOMS)

    ANTIDATED B/L:倒簽提單

    AMS:AUTOMATED MANIFEST SYSTEM 美國(guó)24小時(shí)前提交載貨清單規(guī)定

    TWRA:TRANS PACIFIC WESTBOUND RATE AGREEMENT 泛太平洋西向運(yùn)費(fèi)同盟

    B:

    BAF:BUNKER ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加費(fèi)

    B/L:BILL OF LADING 提單

    BAY PLAN:配載圖

    C:

    CAF:CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR 貨幣貶值附加費(fèi)

    CY:CONTAINER YARD 集裝箱堆場(chǎng)

    CFS:CONTAINER FREIGHT STATION 拼貨拆裝箱場(chǎng)所

    COLLECT:到付

    CARGO RECEIPT:貨物簽收單

    CUSTOMS BROKER:報(bào)關(guān)行

    COC:CARRIER’S OWNED CONTAINER 船東箱

    CNTR NO.:CONTAINER NO. 柜號(hào)

    CBM:CUBE METER 立方米

    CUFT:CUBE FEET 立方材(乘以35.315=CBM)

    CLP:CONTAINER LOADING PLAN 集裝箱裝載圖

    D:

    DDC:DESTINATION DELIVERY CHARGE 目的港收貨費(fèi)用

    DST:DOUBLE STACK TRAIN 雙層火車運(yùn)送

    DOC:DOCUMENT FEE 文件費(fèi)

    DEMURRAGE CHAGE:超期堆存費(fèi)

    DETENTION:滯箱費(fèi)

    D/O:DELIVERY ORDER 提貨單

    DEVANNING:拆柜(=UNSTUFFING)

    DOCK RECEIPT:場(chǎng)站貨物收據(jù)

    E:

    ETA:ESTIMATED TIME查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) OF ARRIVAL 預(yù)計(jì)到達(dá)日

    ETD:ESTIMATED TIME OF DEPARTURE 預(yù)計(jì)開(kāi)航日

    EBS:EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 燃油附加費(fèi)

    ETC:ESTIMATED TIME OF CLOSING 結(jié)關(guān)日

    EDI:ELECTRONIC DATA INTERCHANGE 電子數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換

    F:

    FEU:FORTY FOOT EQUIVALENT UNITS 40’尺柜簡(jiǎn)稱

    FAF:FUEL ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加費(fèi)

    FLAT RACK:平板貨柜

    FO:FREE OUT 船邊交貨

    FIO:FREE IN OUT 承運(yùn)方式的一種,表示船公司不負(fù)責(zé)兩邊的裝卸費(fèi)

    FCL:FULL CONTAINER CARGO LOAD 整柜

    FAK:FREIGHT ALL KINDS 不分ITEM 計(jì)價(jià)

    FMC:FEDERAL MARITIME COMMISSION 美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)

    FIATA:INT’L FEDERATION OF FORWARDING AGENTS ASSOCIATION 國(guó)際貨運(yùn)承攬聯(lián)盟

    G:

    GOH:GARMENT ON HANGER 吊衣柜

    GRI:GENERAL RATE INCREASE 一般運(yùn)費(fèi)調(diào)高

    GULF PORT:指美國(guó)靠墨西哥灣之港口

    H:

    HAFFA:香港貨運(yùn)物流業(yè)協(xié)會(huì) HONGKONG ASSOCIATION FREIGHT FORWARDING AND LOGISTICS LTD.

    H/C:HANDLING CHARGE 手續(xù)費(fèi)

    HQ:HIGH CUBE 高柜

    I:

    IPI:INTERIOR POINT INTERMODAL 美國(guó)內(nèi)陸公共運(yùn)輸點(diǎn)

    IA:INDEPENDENT ACTION 運(yùn)費(fèi)同盟會(huì)員采取的一致措施.

    IATA:INT’L AIR TRANSPORT ASSOCIATION 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)

    L:

    LCL:LESS THAN CONTAINER CARGO LOAD 拼箱貨

    L/L:LOADING LIST 裝船清單

    L/C:LETTER OF CREDIT 信用證

    M:

    NVOCC:NON VESSEL OPERATING COMMON CARRIER 無(wú)船承運(yùn)人

    MLB:MINI查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) LAND BRIDGE 美國(guó)大陸橋

    MANIFEST:艙單

    MATE’S RECEIPT:大副簽收單

    O:

    O/F:Ocean查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) FREIGHT 海運(yùn)費(fèi)

    ORC:ORIGINAL RECEIVING CHARGE 原產(chǎn)地收貨費(fèi)

    Ocean B/L:海運(yùn)提單

    OUT PORT CHARGE:非基本港附加費(fèi)

    ON BOARD DATE:裝船日

    P:

    PARTIAL SHIPMENT:分批裝運(yùn)

    PSS:PEAK SEASON SURCHARGE 旺季附加費(fèi)

    PCC/PCS:PANAMA CANEL CHARGE/SURCHARGE 巴拿馬運(yùn)河費(fèi)

    PCF: PORT CONSTRUCTION FEE 港口建設(shè)費(fèi)

    P/P:FREIGHT PREPAID 運(yùn)費(fèi)預(yù)付

    PNW:PACIFIC NORTHWEST 遠(yuǎn)東至北美太平洋北部地區(qū)之航線簡(jiǎn)稱

    PSW:PACIFIC SOUTHWEST 遠(yuǎn)東至北美太平洋南部地區(qū)之航線簡(jiǎn)稱

    PORT SURCHARGE:港口附加費(fèi)

    POA:PLACE OF ACCEPTANCE 收貨地

    POL:PLACE OF LOADING 裝貨地、起運(yùn)港

    POD:PLACE OF DISCHARGE 卸貨地

    PTI:PRE-TRIP INSPECTION 凍柜檢測(cè)參數(shù)

    R:

    RIPI-REVERSE IPI :由大西洋港口進(jìn)入內(nèi)陸

    R/T:REVenue查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) TON 計(jì)費(fèi)單位

    RRS:RATE RESTORATION SURCHARGE 運(yùn)價(jià)調(diào)整

    S:

    SOC:SHIPPER’S OWNED CONTAINER 自備箱

    S/O:SHIPPING ORDER 訂艙單

    SEAL NO.:鉛封號(hào)

    SEAWAY BILL:隨船提單

    STORAGE:倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)

    STUFFING:裝柜

    SHIPPING ADVICE:裝船通知書

    S/C:SERVICE CONTRACT 運(yùn)送契約

    T:

    TEU:TWENTY FOOT EQUIVALENT UNITS 20尺柜簡(jiǎn)稱

    THC:TERMINAL HANDLING CHARGE 碼頭費(fèi)

    U:

    USWC:UNITED STATE WEST COAST 美國(guó)太平洋西岸之港口

    USEC:UNITED STATE EAST COAST 美國(guó)太平洋東岸之港口

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    中國(guó)制造網(wǎng)成立于1998年,由焦點(diǎn)科技股份有限公司(002315)開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)。網(wǎng)站擁有千萬(wàn)級(jí)全球買家會(huì)員,月均買家詢盤超過(guò)100萬(wàn)封,遍布全球220個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

    (本文精選至MIC外貿(mào)圈)汽車出口KD、SKD、CKD包裝分別是什么?

    所謂“散件組裝”,按照國(guó)際通行說(shuō)法,簡(jiǎn)稱KD(Knocked Down)

    CKD (Complete Knocked Down)為全散件組裝, SKD(Semi查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)-Knocked Down) 則是半散件組裝,一部分總成是現(xiàn)成的。而更有甚者 DKD(Direct Knocked Down) ,幾乎就是白車身大總成,裝上4個(gè)輪子就是整車。

    CKD(Completely Knocked Down) 全散裝件全散裝件全散裝件全散裝件

    CKD是以全散件形式作為進(jìn)口整車車型的一種專有名詞術(shù)語(yǔ),在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的零部件以較低的關(guān)稅和較低的工資,利用當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力組裝成整車,并以較低零售價(jià)出售。 目前,我國(guó)引進(jìn)的轎車的整車生產(chǎn)企業(yè)或OEM配套商中利用全散件在裝配線上組裝成總成或部件并進(jìn)行檢驗(yàn)、測(cè)試后出廠。全散件可以是進(jìn)口零部件,也可以是本地生產(chǎn)的零部件?,F(xiàn)在大部分OEM配套供應(yīng)商采用一部分進(jìn)口零部件,一部分本地生產(chǎn)的零部件或有的全部是本地生產(chǎn)的零部件在裝配線上組裝成總成或部件。

    SKD(Semi Knocked Down)半散裝件半散裝件半散裝件半散裝件

    在國(guó)際貿(mào)易中,特別是在國(guó)際汽車貿(mào)易中,整車出口國(guó)的汽車公司把成品予以拆散,而以半成品或零部件的方式出口,再由進(jìn)口廠商在所在國(guó)以自行裝配方式完成整車成品并進(jìn)行銷售。 采用此種方式對(duì)出口方來(lái)講,除了可節(jié)省運(yùn)費(fèi),利用進(jìn)口國(guó)低廉勞動(dòng)力外,還可享受某種比整車進(jìn)口較低的進(jìn)口關(guān)稅,對(duì)進(jìn)口國(guó)而言,有促進(jìn)本國(guó)工業(yè)發(fā)展,并增加就業(yè)機(jī)會(huì),占領(lǐng)本國(guó)市場(chǎng)的作用。其中SKD(半散裝件)是指汽車各大部件總成(如發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等)基本上以半成品形式分別裝箱出口,進(jìn)口國(guó)則就地將它們裝成整車。 這種方式是我國(guó)引進(jìn)的轎車等整車生產(chǎn)企業(yè)在開(kāi)始階段都采用的方式。如上海桑塔納查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)轎車在生產(chǎn)初期國(guó)產(chǎn)化只有輪胎、收放機(jī)等,絕大部分總成、零部件以SKD方式進(jìn)口在上海大眾組裝成整車。國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的分多少類分別又代表什么

     在《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》共規(guī)定和解釋了13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ),將十三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)按賣方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由小到大依次分組排列,分成E、F、C、D四組:

    E組:本組術(shù)語(yǔ)只有EXW(工廠交貨)一種,特點(diǎn)是賣方在其處所(如工廠、倉(cāng)庫(kù))將貨物置于買方控制之下,即完成交貨任務(wù),賣方承擔(dān)的費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)最小。E組術(shù)語(yǔ)屬于啟運(yùn)查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)(Departure)術(shù)語(yǔ)。

    F組:包括FCA(貨交承運(yùn)人)、FAS(裝運(yùn)港船邊交貨)、FOB(裝運(yùn)港船上交貨)三種術(shù)語(yǔ)。此組術(shù)語(yǔ)的特點(diǎn)是由買方簽訂運(yùn)輸合同并指定承運(yùn)人,賣方將貨物交給買方指定的承運(yùn)人或裝上運(yùn)輸工具,即完成交貨任務(wù)。F組術(shù)語(yǔ)屬于主運(yùn)費(fèi)未付(Main Carriage Unpaid)的術(shù)語(yǔ)。

    C組:包括CFR(成本加運(yùn)費(fèi))、CIF(成本、運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)費(fèi))、CPT(運(yùn)費(fèi)付至)、CIP(運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至)四種術(shù)語(yǔ)。此組術(shù)語(yǔ)的特點(diǎn)是賣方負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同,支付正常的運(yùn)費(fèi),承擔(dān)交貨前貨物的損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn),在裝運(yùn)港將貨物裝上船或?qū)⒇浳锝恢脸羞\(yùn)人即完成交貨任務(wù)。C組術(shù)語(yǔ)屬于主運(yùn)費(fèi)已付(Main Carriage Paid)的術(shù)語(yǔ)。

    D組:包括DAF(邊境交貨)、DES(目的港船上交貨)、DEQ(目的港碼頭交貨)、DDU(未完稅交貨)、DDP(完稅交貨)五種術(shù)語(yǔ)。此組術(shù)語(yǔ)的特點(diǎn)是賣方自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)將貨物運(yùn)至指定目的地,并將貨物置于買方控制之下,即完成交貨任務(wù)。D組術(shù)語(yǔ)屬于到達(dá)(Arrival)術(shù)語(yǔ)。紗線中的CIF BUSAN是什么意思

    CIF Busan就是以CIF術(shù)語(yǔ)成交,目的港在韓國(guó)釜山,價(jià)格包含去釜山的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi).,具體如下:

    CIF術(shù)語(yǔ)的中譯名為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi),(指定目的港,其原文為Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)按此術(shù)語(yǔ)成交,貨價(jià)的構(gòu)成因素中包括從裝運(yùn)港至約定目的地港的通常運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi),故賣方除具有與CFR術(shù)語(yǔ)的相同的義務(wù)外,還要為買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn),支付保險(xiǎn)費(fèi),按一般國(guó)際貿(mào)易慣例,賣方投保的保險(xiǎn)金額應(yīng)按CIF價(jià)加成10%。如買賣雙方未約定具體險(xiǎn)別,則賣方只需取得最低限底的保險(xiǎn)險(xiǎn)別,如買方要求加保戰(zhàn)爭(zhēng)保險(xiǎn),在保險(xiǎn)費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)的前提下,賣方應(yīng)予加保,賣方投保時(shí),如能辦到,必須以合同貨幣投保。

    釜 山

    港口英文名:BUSAN

    釜山港位于韓國(guó)(全稱:大韓民國(guó)REPUBLIC OF KOREA)東南沿海,東南瀕朝鮮(KOREA)海峽,西臨洛東(NAKTONG)江,與日本對(duì)馬(TSUSHIMA)島相峙,是韓國(guó)最大的港口,也是世界第五大集裝箱港。始建于1876年,在20世紀(jì)查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)初由于京釜鐵路的通車而迅速發(fā)展起來(lái)。它是韓國(guó)海陸空交通的樞紐,又是金融和商業(yè)中心,在韓國(guó)的對(duì)外貿(mào)易中發(fā)揮重要作用。工業(yè)僅次于查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)城,有紡織、汽車輪胎、石油加工、機(jī)械、化工、食品、木材加工、水產(chǎn)品加工、造船和汽車等,其中機(jī)械工業(yè)尤為發(fā)達(dá),而造船、輪胎生產(chǎn)居韓國(guó)首位,水產(chǎn)品的出口在出口貿(mào)易中占有重要位置。港口距機(jī)場(chǎng)約28km。

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