火補輪胎為什么被淘汰了

汽車火補輪胎之所以會被淘汰，這是因為火補的話有一定的安全隱患，而且需要有專業的師傅進行操作，不僅對于技術工藝要求嚴格，補胎師傅還要有豐富的經驗，不然無法達到良好的補胎效果。

汽車補胎方法的具體介紹：

1、膠條補胎：這是一種比較原始的簡單的補胎方法，原理就是將一種涂滿粘膠的“橡膠條”填充進被扎穿的洞內即可。用鉆孔將空洞鉆6mm左右，再將已經涂好膠水的膠條塞入孔洞，這種方法只能應急，不能長期使用，容易漏氣。

2、溫硫化補胎：溫硫化補胎是用輪胎制造工藝，將輪胎受損部位進行修復，使膠片或生膠和輪胎融合在一起。其安全性高，修復后可以沒有傷口。但工藝復雜，對技師的技能要求也比較高，非常費時，一般情況需要60-90分鐘才可以完成。

3、常溫硫化補胎（貼片補胎）：常溫硫化補胎是目前最常用的一種方法。在確定輪胎被扎穿之后，將輪胎內側破損處進行打磨處理，將表層不易粘貼的保護層打磨粗糙，然后吸塵，將破損處及周圍涂抹一些專用補胎硫化劑，將補胎用的貼片粘在破損處，同時碾壓牢固，再涂抹密封膠，補胎就完成了。

該補胎方式不用加熱，對輪胎沒有損傷；起到密封和抗拉伸作用，方便、快捷、安全性高。但修補時需要分離輪胎輪轂，比較費時，并且補胎完成后需要進行動平衡。完成胎內修補后，從輪胎表面來看，原來的破損還在，雨水泥沙等還會通過損傷處腐蝕輪胎。

4、熱補：原理就將熔化的橡膠堵塞釘洞，起到密封作用。經過火補的地方很耐用，基本不會再重復漏氣，但是補胎時的溫度較高，會造成輪胎局部焦化，變脆變硬，損傷輪胎。熱補對于加熱的溫度和時間都有嚴格的要求，一般大貨車會使用。

5、蘑菇釘補胎：采用“蘑菇丁”補胎是相對比較安全的一種技術補胎方法。之前的準備工作和貼片內補是完全一樣的，同樣需要分離輪胎輪轂，打磨吸塵涂膠等一些列工序，只是貼補環節由貼面內補換成了一個類似于蘑菇形狀的橡膠釘，橡膠釘從內側沿破損處穿出輪胎，不僅內部進行了貼補，橡膠釘也可以完全填補受損的部位，對于受損胎面中的鋼絲層，簾布層有很好的保護。

6、整體塞補胎：

整體塞其實和蘑菇釘補胎有類似的功效，和膠片配合使用可以修補，但和蘑菇釘補胎不一樣的是：蘑菇釘補胎只限15度以內的釘洞。而大于15度的傷口用整體塞補胎，整體塞補胎的效果可達到蘑菇釘的修補效果。