汽車鏜缸后耐用嗎

氣缸鏜孔后，氣缸容積增大，功率增大

二鏜缸以后是不是會影響發動機的性能

1四沖程發動機悶缸還好，二沖程發動機不提倡悶缸。與四沖程發動機不同，日本二沖程汽車盡量不給氣缸打孔。因為它的換氣口在缸體上，缸體鏜孔后尺寸會發生變化。

2、本來二沖程車的爆發力很強，但是有人反映二沖程很弱。主要原因是氣缸。活塞是在缸悶的時候更換的，活塞裙的尺寸也是關鍵。有人修理了二沖程汽車。汽車啟動后，離合器無法松開。松開離合器，火就滅了，路緣石也上不去。

三發動機鏜缸有什么作用

1汽缸鏜孔是汽車發動機大修項目。隨著行駛里程的增加，發動機氣缸磨損越來越嚴重，最終導致“竄氣”。這時需要將活塞環換大一號。

2、為保證發動機氣缸內壁與活塞環境的緊密配合，需要對發動機氣缸內壁進行加工，使其直徑增大，提高其表面精度。這個過程稱為圓柱鏜孔。

3、發動機制造時，由于延長壽命、提高強度、節約成本等因素，氣缸內壁的硬度很高，而氣缸其余部分的硬度相對較低。對圓柱體進行鉆孔后，較軟的底層金屬結構會漏出。這時候發動機氣缸內壁的耐磨性差，這樣的發動機運行一段時間后就會再次“漏油”。

4、為了解決這個問題，中國人利用激光淬火的原理，發明了激光鏜缸的工藝和專用設備。氣缸內壁外露，鐳射表面強化，使硬度大幅提升，達到甚至超過新發動機的性能。

四什么叫發動機鏜缸？

1汽缸鏜孔：嚴格來說是發動機大修的項目。發動機長時間運轉后，缸筒磨損嚴重，難免會導致“漏氣”。這時候就會出現燒機油、動力下降、油耗增加等現象。這時候就需要對氣缸進行鏜孔了。

2、缸體鏜孔是對缸體內壁進行加工，使其重新光滑，使其與活塞緊密配合。由于缸壁表面經過“拋光”去除了薄薄的一層，難免缸徑會略微變大，也就是俗稱的“排量變大”。