本田雅閣2022款報(bào)價(jià)多少錢(qián) 本田雅閣2022款配置參數(shù)
本田雅閣2022款新報(bào)價(jià)如圖:
2022款本田雅閣配置參數(shù)
前幾代雅閣似乎并沒(méi)有以運(yùn)動(dòng)為主打,但是隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者越來(lái)越年輕化,迎合他們對(duì)個(gè)性和運(yùn)動(dòng)的追求是每家車(chē)企的策略,所以全新一代雅閣也完成了在換裝方面,車(chē)頭部分采用了分層格柵設(shè)計(jì),內(nèi)部帶有橫杠。運(yùn)動(dòng)感十足的鍍黑進(jìn)氣格柵,兩側(cè)銳利的包圍,讓視覺(jué)效果更具侵略性。
車(chē)側(cè)大膽采用大溜背造型。車(chē)身上一條明顯的折痕從A柱底部一直延伸到尾燈處,仿佛要撕裂側(cè)面的空氣。車(chē)門(mén)下方也有一個(gè)明顯的轉(zhuǎn)角,給了一定的立體感呈現(xiàn),車(chē)窗線(xiàn)條順著車(chē)頂?shù)幕《日归_(kāi),頂部有鍍鉻裝飾條,后窗處的轉(zhuǎn)角非常尖銳,尾部微微翹起的鴨尾也增添了運(yùn)動(dòng)感。
車(chē)尾部分有不少本田家族的標(biāo)志元素。 “C”型光纖LED尾燈增添流水效果。點(diǎn)亮后,不僅精致,還將視覺(jué)重心集中到中軸線(xiàn)上。凸起的后保險(xiǎn)杠搭配凹陷的車(chē)牌區(qū)域,提升了車(chē)尾的立體感。兩側(cè)細(xì)長(zhǎng)的寬度燈帶與外側(cè)的車(chē)身鍍鉻條相連,下方有雙出排氣口裝飾。
走進(jìn)雅閣,你就會(huì)被東營(yíng)特有的機(jī)械風(fēng)能所吸引。標(biāo)準(zhǔn)的T型中控臺(tái),功能分區(qū)清晰。相對(duì)規(guī)則的布局和精致的設(shè)計(jì)符合主流要求。大面積的軟性材質(zhì)包覆、金屬質(zhì)感飾條與碳纖維面板的結(jié)合,既保證了相應(yīng)的質(zhì)感,又顯得更加年輕。出風(fēng)口下方是一排實(shí)體按鍵和旋鈕,可以調(diào)節(jié)風(fēng)量和溫度。由于車(chē)內(nèi)內(nèi)置了很多功能,車(chē)內(nèi)的按鍵數(shù)量大大減少,迎合了當(dāng)下的主流科技氛圍。
中高配車(chē)型換裝了全新的10.25英寸中控屏。與舊款相比,它缺少了兩側(cè)的旋鈕和按鈕。全觸控操作方式更能凸顯科技感。與舊版本相比,流暢度和操作水平有了很大的提升。同時(shí)可以支持CarLife映射和語(yǔ)音控制功能。車(chē)聯(lián)網(wǎng)和OTA也能給用戶(hù)帶來(lái)更多便利。高配車(chē)型還配備了本田的TJA輔助功能。對(duì)于走走停停的城市駕駛有很大幫助。
定位中型車(chē)的本田雅閣,尺寸為4906*1862*1449mm,軸距為2830mm。排也能提供足夠的騎行性能。身高178cm的乘客,膝蓋可以有2拳以上的表現(xiàn),頭頂受車(chē)頂造型影響略大,只有1指余量。
雅閣前后排都配備了常規(guī)的儲(chǔ)物格,在容積上有一定的優(yōu)勢(shì),尤其是中央扶手,進(jìn)深相當(dāng),可以水平放置多瓶礦泉水,一些精致的儲(chǔ)物格也能輕松放隨身攜帶的小物品。后備箱兩側(cè)明顯受到凸起的輪拱的影響。內(nèi)廳雖然進(jìn)深足夠,但寬度略有不足,但放個(gè)20/24/28寸的行李箱還是夠用的,其他小件行李箱還有一些剩余空間。
為了滿(mǎn)足不同用戶(hù)的需求,本田雅閣提供了1.5T和2.0L混動(dòng)兩種動(dòng)力版本,其中1.5T最大功率143kW(194Ps),最大扭矩260Nm,與之匹配的是CVT,而混動(dòng)版則搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組合,發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的最大功率分別為107kW(146Ps)/135kW(184Ps),匹配E-CVT。以混動(dòng)版為例,由于對(duì)電機(jī)輸出調(diào)節(jié)的優(yōu)化,整車(chē)在起步加速時(shí)可以獲得更靈敏直接的動(dòng)態(tài)響應(yīng),高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)干預(yù)也更輕,并且整體表現(xiàn)安靜流暢。
底盤(pán)的設(shè)置呼應(yīng)了外觀的年輕化。麥弗遜式多連桿結(jié)構(gòu)采用了比較動(dòng)態(tài)的調(diào)節(jié)方式,可以將一定的路面信息傳遞給駕駛者,在通過(guò)顛簸或長(zhǎng)波路況時(shí)也能游刃有余。化解多余的震動(dòng),較低的重心也可以減少高速過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾。
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