發動機起動控制裝置的技術發展

1.成為電子控制系統的組成部分。

以通用雪佛蘭科魯茲為例。車輛電源由車身控制模塊(BCM)管理。點火開關本質上是一個小電流開關，相當于一個位置傳感器。它向BCM發送許多離散的狀態信號，提示駕駛員對供電模式的愿望(即啟動、連接附件、運行或關閉)。電源模式請求信號通過串行數據線發送到需要該信號的控制模塊，相應的電源模式繼電器根據需要啟動。

再比如北京現代的第八代索納塔轎車。點火開關旁邊有一個鑰匙插入開關(帶點火鎖的總成)，用于車身控制模塊(BCM)檢測點火鑰匙的狀態。如果鑰匙插入開關損壞，無法正常開關(比如一直開著)，即使遙控器的電池充滿電，BCM也會禁用遙控器，也就是按下遙控器的解鎖鍵或鎖定鍵都沒有反應。

2.點火開關是電子防盜系統的重要組成部分。

以豐田凱美瑞為例，點火開關和點火鑰匙是發動機鎖止系統(即防盜系統)的重要組成部分。除非使用帶有ID代碼的注冊鑰匙，否則當使用任何其他鑰匙時，發動機點火和燃油噴射將被禁止。該系統有以下主要組件：

點火鑰匙。

點火鑰匙內置芯片(稱為“應答器芯片”)，可以響應應答器鑰匙線圈產生的磁場，產生電流(所以點火鑰匙中不需要使用干電池)，所以發出ID碼。

收發器鑰匙線圈。

在點火開關總成上，除點火鎖芯外，還集成了收發器鑰匙線圈和收發器鑰匙放大器。收發器鑰匙線圈在點火鎖芯周圍產生一個磁場，負責接收來自點火鑰匙的識別碼。

收發器按鍵放大器。

負責將應答器鑰匙線圈接收到的、點火鑰匙發送的ID碼發送給應答器鑰匙ECU(即防盜系統主機)。

收發器鑰匙ECU。

它負責從收發器鑰匙放大器接收鑰匙ID代碼，將其與原始注冊的ID代碼進行核對，并將核對結果發送給發動機ECU。

豐田凱美瑞的點火開關有鎖止和解鎖功能。

(1)鎖定功能。

在點火鑰匙從鎖芯中拔出或轉到“ACC”或“LOCK”位置20秒后，發動機被鎖定，沒有點火和燃油噴射。發動機鎖定后，安全指示燈閃爍。此時，即使取下點火開關并用螺絲刀或同等工具將其轉到“ST”位置，也無法起動發動機。

(2)解鎖功能。

當點火鑰匙插入點火鎖芯時，收發器鑰匙ECU(有時與發動機ECU集成)與收發器芯片通信。如果存儲在應答器鑰匙ECU中的ID代碼連續兩次與應答器芯片發出的ID代碼匹配，則發動機的鎖定被釋放，允許發動機點火并噴射燃料。

3.點火開關具有聯動功能。

對于裝有自動變速器的汽車，如果換檔桿在P檔以外的任何位置，點火鑰匙都無法關閉，只能轉到“附件”位置，鑰匙無法拔出。這是為了防止司機誤操作。

互鎖功能有兩種實現方式：一種是機械式的，由變速桿和點火鎖芯之間的一根線纜控制；其次，在變速桿下方的換擋機構中安裝一個P開關，點火鎖芯上的電磁閥由P開關信號控制。

馬自達IRI 2.5 coupe采用智能鑰匙，不僅具有無鑰匙進入和一鍵啟動功能，還可以與座椅聯動。當車門打開，使用智能鑰匙操作時，駕駛員座椅會自動調節到收納位置，給駕駛員帶來便利。

4.可用于電子控制系統的自診斷。

以悍馬為例，其巡航系統的自診斷方法是將通用的專用診斷儀連接到汽車的診斷座椅上，打開點火開關，但不啟動發動機。選擇診斷儀上的電源控制模塊(PCM)并與之通信。然后，使診斷儀進入“電源模式”參數，然后將點火開關轉到所有位置，觀察診斷儀上顯示的電源模式狀態。正常情況下，否則，應檢測巡航系統的部件故障代碼和系統故障代碼。

5.自動啟動和停止汽車。

以大眾的啟停系統為例。當遇到紅燈時，駕駛員完全停下來，將變速桿換到空檔，并完全松開離合器踏板。這個系統可以自動停止發動機。綠燈放行時，只要駕駛員踩下離合器踏板，松開制動踏板，發動機就會自動重啟，無需駕駛員額外操作。該技術已應用于帕薩特、高爾夫、Polo等第二代Blue Motion車型。百公里可省油0.2L。