車跑快了輪胎有點擺動 車跑快了輪胎有點擺動怎么回事

前輪擺振是汽車常見故障之一，它降低汽車行駛的平順性，影響行車安全和運輸效率，加速輪胎和轉向系統的磨損. 前輪擺振是指汽車以某一特定行駛速度(或速度范圍)運行時兩前輪在水平平面內產生有規律的繞轉向節主銷的擺動，在垂直平面內產生有規律的上、下跳動.輕度前輪擺振時前輪有小幅度擺動，轉向盤也有小幅度的回轉擺動，手有震麻感；中度前輪擺振時前輪行駛的軌跡呈現輕度彎曲的蛇形，轉向盤有較明顯的擺振，駕駛室有輕微的震感；重度前輪擺振時，前輪作大幅度搖擺，前輪行駛的軌跡呈明顯的蛇形曲線，轉向盤作較大幅度的回轉擺動，駕駛室左右兩側甚至會出現明顯的此起彼伏的現象，嚴重影響汽車行駛平順性，危及行車安全.車輪胎提速晃動是怎么回事

車子在行進間發生抖動比原地怠速時來得更令人懊惱，因為這時候的抖動不但會讓駕駛樂趣全無，而且還會讓人有極大的心理壓力，不曉得這時的抖動會不會導致安全的意外，行進時的抖動大致都是來自與傳動系統相關的問題，而最基本的一環就是輪胎出狀況了

將車子的四個輪胎胎紋部分用手細細撫摸一圈（請勿戴手套），如果發現輪胎胎紋呈現鋸齒狀，或是某條輪胎出現一個相當突兀的（隆起），那就是輪胎變形了，有時候輪胎被釘子扎到，也會造成異音跟抖動的情形出現。

輪胎出現鋸齒狀的情形有三個可能，一個是輪胎本身質量不良而變形，一個是經常行駛惡劣路面所造成，最后就是避震器有老化現象，造成無法將胎面服帖于地面而過度跳動，以致于輪胎變形。

▲將車子的四個輪胎胎紋部分用手（請勿戴手套）細細撫摸一圈，看是否有變形的現象。

而胎面（隆起）的現象，就很有可能是抖動的兇手之一，這個情形就是輪胎內部的鋼絲已經斷裂，所以無法有效均勻的拉住輪胎橡膠的部位，以致于胎面就像吹氣球一樣的隆起，而且隆起的部分還會磨耗的特別厲害，一部注意就會磨到鋼絲都跑出來，輪胎隨時都會泄氣，趴在地上了。

這個現象的造成原因也有兩種，一個就是行駛時經常胎壓不足，而造成內部鋼絲時常過度彎曲，延展而自行斷裂；另一個就是輪胎的定位不正，所以經常有某一邊的磨耗特別嚴重，久了那個部位磨到鋼絲斷裂后，胎面就凸起一塊。

上述的這些現象都會造成行駛的抖動，如果是前輪問題，頂多開到某個時速時，方向盤就會發生抖動，感覺很不愉快，而如果是后輪發生這樣的情形，你會感覺好像全車都在抖動，會晃得你相當沒有安全感。

汽車抖動的原因之四——行進抖動-輪圈及平衡

與輪胎最唇齒相依的一個部件就是輪圈，不論是一般的鐵圈還是輕量化的鋁圈也好，受到一定的外力逼迫時，都有可能會產生變形或破裂。輪圈變形會導致行車時的抖動，輪圈的配種不均勻也會造成行車時的抖動，而輪圈的角度不正確一樣還會造成行車時的抖動。

輪圈造成的問題，一個是輪圈變形，一個就是輪胎平衡異常，造成輪圈變形的原因只有一個，就是輪圈受到外力撞擊（例如行駛經過一個，大坑洞或不小心爬上安全島），這個情形在低扁平比的跑車身上特別容易出現。

▲輪胎經過拆裝后，都一定要做輪胎平衡，否則配重不平均時，就容易發生方向盤抖動的現象，另一個輪胎平衡的問題大家也許比較不注意，就是安裝輪胎的時候不是都用儀器配重平衡過了，而且經過配重后的鉛塊是不是還在輪圈上，也是個檢查的重點，的確，在安裝輪胎的時候，或許是如此，但是在輪胎經過一段時間的行駛之后，表面的磨耗并不一定完全相同，所以它的平衡更是容易跑掉，（緊急剎車時輪胎與輪圈的相對位置其實也會有極輕微的位移出現）。

遇到行駛時方向盤會抖動的問題，輪胎出狀況占了一半以上的隱身，所以要先從這個地方檢查起。如果是懷疑輪胎方面的問題，為了避免誤判，可以找朋友有相同輪胎規格的車子，對調四條輪胎，進行實際路試，如果問題立刻獲得改善，那就是輪胎的問題不會錯了。汽車開快了就晃怎么回事？

首先，如果是新胎，做動平衡后再晃動，完全可以排除輪胎故障了。

如果是舊胎，即使做了動平衡，有可能輪胎變形大，磨損程度不一樣造成的。因為輪胎動平衡是通過鉛塊調整重要的，如中間磨損不一致，做了動平衡也解決不了問題。

正常情況下，輪胎動平衡鉛塊可精確至5g，所以說，新胎做動平衡后一般情況不會發生這樣問題。

其次，四輪定位不準。

這個問題在舊車上反應比較多。題主描述是晃動，而不是抖動。

如果是抖動，必須檢查懸掛系統，橫直拉桿，前輪前束等問題。

如果是晃動，必須檢查懸掛，輪胎氣壓，前輪軸承等部位。

檢查完后，必須做四輪定位。

再次，檢查方向機及助力機構。檢查一下大梁與懸掛連接部位羅絲是否松曠。

根據描述的現象，懸掛問題可能性最大。如果是動平衡沒做好，除非你找了一個非專業做動平衡的小作坊。

故障分析要看車輛具體情況，沒看到實車，只能簡單分析一下。汽車跑高速前輪有輕微抖動

1、剎車盤表面不平，徑向跳動量太大。這樣在剎車的時候，剎車片與剎車盤接觸有松有緊，剎車力也就時大時小，造成車身震動，一般在輕踩剎車的時候明顯。

2、車輪定位數據偏差大。特別是前輪定位角失準，前束過大。這種情況是加速時感覺車輛很難駕馭，抖動一般不大，就是開著別扭。

3、輪胎氣壓過高或過低。胎壓過高車速越高，車身震的越厲害。胎壓過低，車身會感到忽悠，跑偏。

4、輪胎磨損異常。由于車輪定位或輪輞變形，使輪胎表面磨損不一致，造成行駛中車身震動。

5、輪輞變形。輪胎裝在輪輞上，輪輞變形即使是輪胎會也隨之變形，造成表面不平及車輪動平衡失準，跑起來震動。

6、減震器失效。減震如果失效，高速跑起來地面對輪胎的沖擊會沒有衰減的傳到車身上，造成整個車身的震動。

7、輪胎動平衡問題。像輪胎修補后、輪輞變形、輪胎異常磨損、輪胎扎了大釘子或夾帶大石塊等，都會破壞輪胎動平衡。

8、半軸共振。這種情況一般都是半軸（前驅車）或傳動軸（后驅車）彎曲造成的，因為彎曲破壞了傳動軸的動平衡，跑起來會產生共振，大都是在一定的車速震動，超過或低于這個車速則無異常。

9、自動變速箱鎖止離合器問題。液力變矩器鎖止后，發動機動力輸出與變速箱輸入即成為剛性連接，在踩剎車的時候如不能及時釋放，則變速箱對發動機會反拖制動，造成震動。

10、發動機動力問題。一般是點火和供油故障，如高速大負荷時，由于點火能量不足、斷火或是汽油泵供油不足，使發動機動力突然下降。

11、換擋點調校問題。有些車系設計時為了燃油的經濟性，把高速時的換檔點提前了，一般都是直接檔（如3檔）以上的檔位。在發動機低轉速時換入高檔，這時發動機動力不足，會有輕微的抖動，稍微加點油過了這個轉速區間就好了，對駕駛性能沒什么影響，還可以節油。車子行駛過程中輪胎抖動什么原因？

如果在行車過程中，發現車身有輕微的抖動或偏移，一般是輪胎引起的故障。一般有以下三種原因。

1、可能是輪胎平衡狀況不佳，需要車主盡快去做一個四輪定位和動平衡，如果車輛不跑偏做一下輪胎動平衡即可。

2、可能是因為鋼圈變形所致，這就需要車主去專業的修理店檢查，這種狀況一般發生在使用年限較長的車輛身上。一般汽車更換新輪胎、新鋼圈時都要做一次輪胎平衡，否則配重不平均時方向盤就容易發生抖動現象。車身抖動對行車舒適感和操控判斷都會有所影響。

3、是因為傳動軸變形不平衡引起，一般這種情況出現在地盤碰撞過的車比較多。

更換車胎的頻率和注意事項：

輪胎應該每四年更換一次，即使四年內行駛的里程比較少，也需要更換。在更換輪胎時，一定要看清楚輪胎的生產日期，如果生產日期是三年前的，也不要購買。生產日期都標在輪胎的側面，一般是四位數字。

例如1019，這代表輪胎是2019年第10周生產的。在購買輪胎時，如果輪胎側面沒有四位數字生產日期，這種輪胎也不能購買。這一般是商家為了隱瞞生產日期，故意把四位數字磨掉了。更換輪胎時，一定要看清楚輪胎的尺寸速度等級和載重指數。

一般家用車輪胎為91v，91代表最大載重質量為615公斤，v表示可以承受的最高速度為240公里每小時。輪胎的尺寸在側面標著，例如205/55r16，這組數字代表輪胎寬度為205毫米，扁平比為55，r代表子午線輪胎，16表示可以安裝在16英寸的輪圈上。

扁平比55的意思是胎壁高度是胎面寬度的55%，扁平比越大，輪胎從側面看越厚，扁平比越小，輪胎從側面看越薄。

如果自己的車配備的是零壓續跑輪胎，那么在更換時也要更換零壓續跑輪胎。零壓續跑輪胎并沒有防爆功能，只是在被扎漏氣后，依靠堅硬胎壁的支撐還可以繼續行駛一段距離。