如何降低渦輪遲滯現(xiàn)象

由于渦輪增壓本身結(jié)構(gòu)的問題，這種遲滯的現(xiàn)象是沒有辦法完全消除的，只能盡力去減小這種現(xiàn)象。

使用渦輪增壓發(fā)動機(jī)的汽車，汽車在轉(zhuǎn)彎或者是減速的狀態(tài)下，行車電腦會命令汽車的供油系統(tǒng)射入大量的汽油進(jìn)入引擎，但是不會點火，這些霧狀的汽油在未經(jīng)過燃燒的情況下直接進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)，因為發(fā)動機(jī)本身的溫度非常高，當(dāng)霧狀的汽油進(jìn)入之后會因為碰到高溫自動引爆。

在這種情況下產(chǎn)生的壓力推動渦輪葉片持續(xù)加速，即使汽車是在減速行駛的狀態(tài)下也能維持渦輪葉片的轉(zhuǎn)速，這種方式可以減輕渦輪遲滯的現(xiàn)象，這種方式既可以讓汽車擁有渦輪增壓發(fā)動機(jī)的馬力又擁有自然吸氣發(fā)動機(jī)的順暢。

渦輪遲滯由許多因素影響，包括渦輪的大小、發(fā)動機(jī)排量、發(fā)動機(jī)改裝程度、渦輪軸的旋轉(zhuǎn)慣性、渦輪的功效、進(jìn)氣損失等。

如果汽車使用的發(fā)動機(jī)排量不變，渦輪越大渦輪遲滯的情況就會越嚴(yán)重，渦輪軸旋轉(zhuǎn)慣性越大渦輪遲滯的情況就會越嚴(yán)重。

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