雅閣加速慢換擋后期故障檢修

一輛本田雅閣，MPI(多點噴射)4缸發動機，A/T(自動變速箱)。汽車起步慢，換擋晚。

故障排除：

據車主介紹，該車在市區遇到紅綠燈時，起步很慢，其他車基本都疾馳而去，而該車還在原地；而且車主反映，車子在60km/h以下行駛時，加速可能不太順暢，感覺明顯沒勁；而且高速下一切正常。車到我廠后，準備用網通的解碼器檢查，發現車的檢查接頭已經被切斷，無法檢查。于是修理工決定用實證的方法來檢驗這個判斷。進行路試，進行常規檢查判斷。第一個任務是把變速桿從P檔換到D4檔，松開剎車，車就可以不踩油門往前開了。這表明傳遞D4動力的變速箱中的單向離合器沒有故障。當換到D3、2、1檔時，汽車可以前進。這意味著變速箱里的導輪也是正常的，沒有打滑，可以低速傳遞動力。所以變速箱沒有故障，故障應該在發動機。繼續測試。當油門踏板的速度上升到60km/h時，發現發動機轉速表的指針停在1700rpm，大約30秒后會上升。轉速升至1800轉時，有換擋感；這個明顯的現象就是加速差，換擋慢。當車速高于60km/h時，加速正常。根據以往的經驗，這個故障問題是發動機動力不足。

一般是發動機功率不足，先測試高壓電路。回到修理廠，當點火開關轉到on位置時，發動機故障指示燈亮3-5秒，汽車啟動時，故障指示燈不亮，說明PCM沒有自行檢測到故障；同時開車前在儀表下發現了兩針插頭的短路調整碼，沒有故障問題碼。一般來說，名牌發動機的燃油和點火系統都沒有問題。第一項任務是做一些常規檢查。看高壓火力的強弱。當高阻尼線被拉出時，火從氣缸體跳開6-8毫米。啟動時發現1缸火花很弱。檢查油缸管路，如果一個油缸管路壞了，更換一組油缸管路；為了保證點火系統的正常工作，對火花塞進行了測試，并將其從車上拆下進行測試。裝了一套新的火花塞后，進行了路試，發現車輛性能有所提升，但車內還是有點悶，換擋晚，說明發動機動力不足。電路已解決，無故障。故障可能出在油路中。

發動機怠速時，測得的機油壓力為12PSI，這是正常的。當發動機轉速上升時，機油壓力也穩步上升。燃油泵工作正常。當從車輛上拆下噴油器時，發現它很臟。用化油器清洗劑清洗后，萬用表測得電阻為3.1歐姆，正常。同時進行現場實驗，給噴油器通電，觀察噴出的油霧大小。看到清洗后的噴射器噴出的水霧接近理想狀態，說明噴射器恢復正常運行。將噴油器放回車內，開始路試。當發動機轉速繼續上升，達到1750轉時，檔位會平穩換擋。也就是低速行駛，平穩加速。車感覺特別給力，高速很正常。至此，問題已經消除。此車因高壓缸管路泄漏，點火能量不足；而且噴油器長期保養不好影響臟污，導致加速時噴油不足，混合氣過稀，綜合原因導致發動機動力不足。因為發動機動力不足，轉速上升慢，PCM(動力調節模塊)在短時間內沒有達到極限轉速時不換擋，自然讓人覺得換擋晚了。與此同時，