海南馬自達3，海南馬自達3好嗎

家用車也可以適用！比較不錯，實用性也可以應用到家用車上

2，海南馬自達3是怎么樣的啊

性價比很高。整個項目總開發時間為33個月，研發投入4.9億元。同步福特C1平臺，底盤系統由英國Lotus調教，外形由意大利IDEA公司聯合研發。碰撞標準，海馬汽車多年汽車制造技術的積累和海馬汽車獨有的AFQ質量控制體系經驗。

3，海南馬自達3是怎么樣的啊

性價比很高。整個項目總開發時間為33個月，研發投入4.9億元。同步福特C1平臺，底盤系統由英國Lotus調教，外形由意大利IDEA公司聯合研發。碰撞標準，海馬汽車多年汽車制造技術和經驗的積累。海馬汽車獨有的AFQ質量控制體系。整體差別不大，長寬高分別為4490mm、1755mm、1470mm。箱體版短了105mm，整體更加緊湊干練。進口馬自達3兩廂版馬自達3星兩廂版我比較喜歡白色版。改裝后有點奧迪TT的感覺。詳情請到網上車市看看海南馬自達3是一款什么車？海馬3和長安福特馬自達3的兒子？

4，海南馬自達3是一款淘汰車嗎

海南馬自達3正是海南馬自達323，馬自達在中國的首款合資緊湊型車型。它于1992年引進生產，是馬自達3的前身。目前馬自達3共有三代，分別是馬自達3 Classic、馬自達3 Star和馬自達3 Encore。除第一代初期車型由一汽生產外，其余均由長安馬自達生產。海南馬自達323自1992年推出以來，這臺車的平臺就更老了，已經不能適應現在的駕駛環境，所以確實是一款淘汰車型，但是在這片神奇的土地上什么事都可能發生，你看不明白？同年推出的老款普桑和老款捷達依然跑的不錯。 1998年開始跨平臺的新桑塔納、新捷達、寶來、polo等僅靠更換動力總成和外殼，依然賣高價。 323 是很多年前的產品。當時，馬自達和一汽在海南聯合生產了馬自達323，國內稱之為福美來。后來合資項目取消，馬自達退出，中國買日股重組中資獨資的海馬、323等海南馬自達車型被馬自達淘汰賣給海馬，海馬基于其研發生產對此。現在只有二手車還在用323這個名字，上面還掛著馬自達的牌子。可能國內的汽車行業沒有多少人知道，海南馬自達的解散和海馬的成立，很多人甚至都不知道。