烏魯木齊世嘉三廂二手報價，東風雪鐵龍世嘉

首先，這車絕對沒問題。如果我現(xiàn)在需要買車，這輛車絕對是我關注的重點。世嘉的原型車C4是一款非常時尚的車，是歐洲最暢銷的2廂車之一。它與Fox 和Golf 并列。國產(chǎn)世嘉也走的是藝術之光。可能很多人不喜歡，但是我覺得顏值還是挺成功的。我覺得比歐洲的C4好看。再加上C4拿過很多WRC冠軍，這臺車的底蘊還是很重要的。世嘉的機身是一次沖壓成型，世嘉的中心點是黃金切割比例，優(yōu)勢明顯。但是買這個一定要注意，一定要買2.0排量的。 1.6使用的是富康的發(fā)動機，對于這款跑車來說動力有點吃力，而2.0發(fā)動機則是PSA集團最新的EW10A 2.0升發(fā)動機。新發(fā)動機具有新的CVTS無級可變正時系統(tǒng)。 EW10A發(fā)動機是老款EW10J4的升級產(chǎn)品。該發(fā)動機采用直列四缸布局，雙頂置凸輪軸，16氣門結(jié)構(gòu)，多點電噴，材質(zhì)為鋁合金缸蓋和鋁合金缸體。號稱僅次于寶馬的2.0發(fā)動機。東風雪鐵龍在烏魯木齊的售后服務還是不錯的。烏魯木齊也被認為是中國西北地區(qū)最大的城市。國內(nèi)老品牌的本地維修網(wǎng)絡相當健全。優(yōu)點：世嘉車系的方向盤路感非常清晰，讓用戶清楚了解路況。同時，方向盤的力度適中，包括回中時的用力也很均勻，用戶幾乎不需要做任何回中的動作。世嘉的底盤在同級車中出類拔萃，彎道處沒有明顯的壓縮感，精準的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓車頭非常清晰，而車尾則保持非常穩(wěn)定，這都歸功于雪鐵龍出色的Racing底盤技術。缺點：這車開起來安全，但剎車偏軟。這輛車我開了一年，行駛了75000公里。我感覺很舒服，視力也很好。但質(zhì)量很差。換了兩次剎車盤，一個水瓶，兩個中控鎖塊，一個頂燈，一個轉(zhuǎn)向器萬向連桿，一個中門撥輪。另外總結(jié)5點：1、自動變速器只有四檔。 2 1.6 升發(fā)動機，不帶可變氣門正時系統(tǒng)。 3 2.0升發(fā)動機的可變氣門系統(tǒng)只能控制進氣側(cè)。 4 esp在高端車型上仍然是可選的。 5 最多只有4 個安全氣囊。一、外形優(yōu)勢： 1、獨特的造型更引人注目。缺點：1外觀略顯怪異。兩個內(nèi)在優(yōu)勢：1有未來感。 2 空間感極佳。 3 前排座椅更舒適。缺點： 1.方向盤的設計不太實用，中間不動的部分邊角偶爾會蹭到手。 2用料和做工一般。三大性能優(yōu)勢： 1.底盤穩(wěn)定性好。缺點： 1、自動變速箱只有四檔，對動力性、舒適性和燃油經(jīng)濟性都有不利影響。同級別的部分車型已經(jīng)配備了5速或6速變速箱。 2 1.6升發(fā)動機沒有可變氣門正時系統(tǒng)，對動力性能和燃油經(jīng)濟性有不利影響。某些同級別的日韓車已經(jīng)配備了可變氣門正時系統(tǒng)。 3 2.0升發(fā)動機的可變氣門系統(tǒng)只能控制進氣門。一些售價低至2萬元的日系車，已經(jīng)在進排氣兩側(cè)配備了可變氣門正時系統(tǒng)。 4 esp在高配車型上還是選裝的，對操控和主動安全都會有不利影響。部分歐洲同級別競爭對手已經(jīng)將esp電子穩(wěn)定程序作為標配。 5 安全氣囊最多只有4個，不利于安全。東風標致307兩廂同級同門同價位，配備多達6個安全氣囊和ESP電子穩(wěn)定程序。 6 作為一款高調(diào)提升操控的歐系車，后輪依舊采用非獨立懸架，限制了操控性能和主動安全性。歐洲同級車手中的操控大師，均采用后輪獨立懸架。四大配置優(yōu)點： 1、整體做工與歐系車一樣扎實。缺點： 1、技術和配置低于同級大部分車，價格沒有競爭力。 2 作為歐系車，安全配置比較低。 3 作為歐系車，性能配置偏低。 4 最高配車型同樣沒有配備天窗。五、價格優(yōu)勢： 1、在同價位的機型中，世嘉的造型最為獨特。

缺點： 1、與同價位的其他車型相比，世嘉在燃油經(jīng)濟性、運動性、安全性、科技感、豪華感等方面并沒有優(yōu)勢。總結(jié)東風雪鐵龍世嘉風格獨特，沒有其他長處