空間合理利用最大化

從零開始打造一家汽車制造商并推出一款質量上乘且極具吸引力的量產車并非易事。所以Lucid 確實值得稱贊，盡管其豪華空中轎車是新召回的主題。

雖然Lucid Air（查成交價|參配|優惠政策） 憑借其性能、一流的續航里程和豪華的內飾占據了大部分頭條新聞，但該汽車制造商對其車輛成功包裝的方式感到特別自豪。一段新視頻詳細介紹了Lucid 的Too empty 概念。

該視頻由Lucid 創始人兼首席執行官彼得羅林森(Peter Rawlinson) 主持，他解釋了Air 的包裝方式，以及Lucid 如何在不開發看起來像大型豪華車的汽車的情況下設法使內部空間如此寬敞。

Rawlinson 說，在創造空氣時，Lucid 花了相當多的時間確保機艙盡可能向前延伸，特別強調讓駕駛員和前排乘客的腳盡可能靠近前輪。讓Lucid 實現這一目標的是Air 的先進平臺及其創新的正面碰撞結構。缺少發動機和變速箱也有幫助。同時，Lucid還將后排乘客的H點盡量往后推。所以6 英尺6 英寸的人可以坐在前面，6 英尺7 英寸的人可以坐在后面，背靠背，沒有任何問題。

在剪輯中，羅林森還解釋了Lucid Air 復雜的前部組件。保險杠主要由輕質鋁和模制黑色塑料制成，并配有大量雷達、攝像頭和120 度固態激光雷達。保險杠還包括兩個流入兩個前散熱器腔體的渦流管。

從零開始打造一家汽車制造商并推出一款質量上乘且極具吸引力的量產車并非易事。所以Lucid 確實值得稱贊，盡管其豪華空中轎車是新召回的主題。

雖然Lucid Air 憑借其性能、一流的續航里程和豪華的內飾占據了大部分頭條新聞，但該汽車制造商對其車輛成功包裝的方式感到特別自豪。一段新視頻詳細介紹了Lucid 的Too empty 概念。

該視頻由Lucid 創始人兼首席執行官彼得羅林森(Peter Rawlinson) 主持，他解釋了Air 的包裝方式，以及Lucid 如何在不開發看起來像大型豪華車的汽車的情況下設法使內部空間如此寬敞。

Rawlinson 說，在創造空氣時，Lucid 花了相當多的時間確保機艙盡可能向前延伸，特別強調讓駕駛員和前排乘客的腳盡可能靠近前輪。讓Lucid 實現這一目標的是Air 的先進平臺及其創新的正面碰撞結構。缺少發動機和變速箱也有幫助。同時，Lucid還將后排乘客的H點盡量往后推。所以6 英尺6 英寸的人可以坐在前面，6 英尺7 英寸的人可以坐在后面，背靠背，沒有任何問題。

在剪輯中，羅林森還解釋了Lucid Air 復雜的前部組件。保險杠主要由輕質鋁和模制黑色塑料制成，并配有大量雷達、攝像頭和120 度固態激光雷達。保險杠還包括兩個排入兩個前散熱器的渦流管。