上海榮威汽車質量怎么樣eRX5 榮威RX5車型

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年輕人第一輛SUV的預算通常在10萬到15萬元之間。這個價位的自主品牌有性價比優勢，所以銷量不錯。比如上汽榮威RX5系列，自2016年誕生以來，收獲了超過100萬的車主，如今，全新的第三代RX5煥發青春。預售價12萬元左右，基于全新的“珠峰”超級架構打造。滿足年輕人的期望。那么全新第三代榮威RX5的動感駕駛體驗如何呢？它的加速、操控、底盤質感，能否像它的設計、科技一樣滿足年輕人的要求？這就是我們第三代榮威RX5首路試駕需要尋找的答案。

動力總成更有質感，依然有流暢的性格

除了基于全新架構，全新第三代榮威RX5還采用了全新的動力總成。全系標配上汽藍芯GS61第三代1.5T增壓直噴發動機。這臺發動機采用了CVOP無級可變油泵、熱管理模塊/雙恒溫器、電控可變幾何（VGT）增壓器、米勒循環等技術，而噴油壓力與大眾最新的1.5T相同，達到了350bar。

同時賬面數據也有所提升，最大馬力188匹，峰值扭矩300牛米。與上一代相比，馬力增加了7馬力，峰值扭矩增加了15牛米。與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

駕駛全新第三代榮威RX5，可以感受到與上一代車型相比，動力總成的品質有了明顯的提升。無論是上一代還是這一代，最大扭矩區間都是1500-4000rpm，但在實際駕駛中，可以感受到全新第三代榮威RX5的渦輪遲滯進行了一定程度的優化，從中途停頓到重新加速，更有底氣。同時，它的動力輸出也比較輕快。作為一款家用SUV，這樣的動力完全可以滿足日常使用。值得一提的是，全新第三代榮威RX5發動機的怠速穩定性非常出色，駕駛艙內基本沒有震動。

上一款給我留下深刻印象的是換擋的順暢度，這一點一直延續至今。在各個車速區間，或者急加速慢跟的情況下，這臺1.5T+7DCT總成的車的匹配整體性非常好，換擋動作柔和平順，在本次測試中沒有頓挫感駕駛。

底盤舒適硬朗，方向反饋適應不同人群

上一代榮威RX5的底盤偏軟，適合從容駕駛，但對于我這樣的90后來說，其實感覺太“佛系”了。這一次，全新的第三代榮威RX5在底盤回饋方面居然加入了年輕人喜愛的韌性，包括比前代車型更好的懸架支撐。

全新第三代榮威RX5依舊搭載前麥弗遜后多連桿懸架。過一些爛路確實能感覺到硬朗感，但整體還是舒適調校的，過路口基本感覺不到什么感覺。狀態，通過減速帶也是風平浪靜。本次試駕的測試車配備20英寸輪轂，量產版將配備18、19英寸輪轂，輪胎高寬比更大，舒適性進一步提升。

轉彎或并線時，只要不過度挑戰極限，全新第三代榮威RX5的懸架支撐就足夠了，不會有晃晃悠悠的不安全感，剎車時也沒有明顯的點頭現象現象。

它的車頭柔韌性還不錯，開起來一點也不會覺得笨重。非常特別的是，全新第三代榮威RX5的方向盤反饋可以由輕到重無級調節，在這個范圍內調節即可。找到最適合您的力反饋，無論您是女士還是男子漢（查成交價|參配|優惠政策）。對于男性來說，最重的力反饋其實剛剛好，而且也更有轉向質感。

駕駛艙符合人體工程學且安靜

此次，全新第三代榮威RX5的內外設計更加年輕化，比如更具立體感的外觀、凸顯精致感的全新風雨格柵，還配備了互動式格柵燈，可以更改為不同的樣式。尾燈設計感出眾，青春洋溢。

當然，內飾簡約、科技感十足的風格也很受年輕人的喜愛。 27英寸4K分辨率雙屏可左右滑動300mm。內置驍龍8155芯片，為流暢運行提供基礎，擁有豐富的APP。

新第三代榮威RX5合格的人體工學坐姿讓我特別滿意。駕駛員握住方向盤時，手和腿都能獲得舒適的姿勢，不像開一些SUV。為了手的舒適，相反，卷曲你的腿。同時，在這種坐姿下，右手操作中控屏也非常舒適，無需前傾操作，安全舒適。包括它的后門板扶手也很寬，一眼就能感知到，所以全新第三代榮威RX5在舒適性的細節上非常用心。

它的座椅乘坐起來也很舒適，寬大且軟墊良好，并具有支撐腰部的支撐。后排座椅的座高可以接受，坐墊的長度可以接受。如果靠背角度放寬一點就更好了。不過2765mm的軸距為全新第三代榮威RX5創造了充裕的后排腿部空間。我身高178cm坐后排，腿部空間還有2拳，再加上基本平坦的地板和全景天窗。空間感在同層中處于上層。

另外，可以感受到全新第三代榮威RX5的座艙靜謐性有所提升。全車覆蓋了41余種吸音材料。分區，以60km/h的速度行駛在城市高速公路上，風噪和胎噪的感知非常小，駕駛艙內更多的動感來自于不刺耳的發動機聲浪。

總結

全新第三代榮威RX5在動力方面進步明顯。在保持順暢的同時，威力變得更強；在保持舒適性的同時，底盤在操控上更具韌性；同時，駕駛艙的人體工學和靜音性能也如出一轍。上游水平。無論是動力、底盤，還是人體工學，都對駕駛有積極的作用，雖然全新第三代榮威RX5不是運動型激進分子，但它的好開、舒適，已經能滿足大部分年輕家庭，也能讓你樂于長時間駕駛。

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