華泰汽車銷量，參股華泰汽車富力是救世主還是泥菩薩

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牛車網產業經濟訊7月6日，華泰汽車與富力集團達成戰略合作。富力集團入股華泰汽車。領域的合作。此外，華泰汽車還將加快布局東南亞等海外汽車市場，推進汽車組裝銷售業務。不過，值得注意的是，華泰汽車近期遭遇銷量下滑、拖欠工資和虧損，經營狀況不容樂觀。有了富力的入股和部分資金，是否就能迎刃而解，迎來轉機？而參股的富力集團，其2019年財報的表現也不佳。此時進軍汽車行業，能否“玩”轉新能源汽車？華泰處于運營和資本的雙重困境。華泰汽車成立于2000年，成立之初與現代合作，推出了多款SUV車型。最初的市場表現還不錯。但由于產品過于單一、更新換代緩慢等一系列原因，華泰汽車市場的表現每況愈下。 2018年財報顯示，華泰汽車2018年實現營收181.8億元，同比增長1.8%；但歸屬于母公司的凈利潤為-16億元，下降243.24%。從銷量來看，華泰汽車2018年的銷量僅為12.07萬輛，與全年20萬輛的銷售目標相去甚遠。比市場表現不佳的危機更糟糕的是近期華泰的一系列負面事件。 2018年，由于拖欠工資，華泰汽車廠大量工人離職。根據當時的相關消息，離職后的員工僅剩200人，與2017年相比，1000名員工中有4/5離職。年初，又一則華泰內部員工的《求助信》信件傳出，再次將華泰因欠薪停產事件推上了風口浪尖。據了解，信中稱，自2018年2月起，華泰汽車停止按照勞動合同支付工資，拖欠基層員工工資4個多月，中層管理人員工資已被拖欠。逾期9個月以上。盡管當時華泰相關人員表示，拖欠工資是一些員工因績效考核不合格而被辭退的惡意抹黑謠言。然而，今年6月，天津市濱海新區人力資源和社會保障局發布命令，責令該公司支付員工工資。直接讓拖欠工資成為“石錘”。