2022款哈弗H9參數 新款h9哈弗2022

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自2014年誕生以來，哈弗H9一直是自主品牌中大型硬派SUV的代表。無論是網友口中的“國產普拉多”，還是哈弗H9車主組成的“H9旅”，這款車一直都是備受關注和話題。今天，2022款哈弗H9在不久前正式發布。除了仁者見仁智者見智的表象，還有什么值得談的？

此次，我們的車隊從成都出發，沿318國道西行，行駛了2000多公里，終于抵達拉薩。川藏南線垂直落差大，自然地貌豐富，被譽為“中國山水大道”。這條自駕愛好者的路線自然也是2022款哈弗H9的最佳試車場。

高原動力充沛，隔音表現優秀

正如高原人在高海拔地區會有反應，對于燃油車來說，高海拔地區稀薄的空氣也不利于發動機工作。考慮到哈弗H9在加裝4名乘客后整備質量已經超過2.5噸，這不禁讓人為它搭載的2.0T發動機的性能捏一把汗。事實證明，這樣的擔心完全沒有必要。

采埃孚8AT變速箱

從參數上看，升級到國六B排放標準后，這臺2.0T發動機依然可以爆發出165千瓦的最大功率和385牛米的峰值扭矩，加注92號汽油就可以滿足，與2020 款車型的可比性保持不變。與之匹配的是ZF的8速手自一體變速箱。

高原行車可適當使用撥片降擋以獲得更充沛的動力

得益于低速檔緊密的齒比，2022款哈弗H9的低扭表現非常出色。即使在海拔4000多米的地區，車輛的起步過程依然一氣呵成，沒有絲毫“拉胯”現象。需要超車時，變速箱的動作也非常干脆利落，沒有絲毫的遲疑和遲疑。在高海拔地區行駛時，我個人建議保持發動機轉速在2500轉以上。

對于硬派SUV來說，隔音并不是天生的強項。方正的車身所帶來的巨大迎風面積，或者是一套更注重越野能力的AT輪胎，都會讓他們犧牲一部分的路面舒適性。不過2022款哈弗H9的NVH表現足夠讓人滿意，甚至顛覆了我之前對一些國產硬派SUV的固有印象。總結一下原因，除了車輛本身在隔音材料上的努力外，其搭載的一套Cooper DISCOVERER AT3系列全地形四季輪胎也功不可沒。

底盤質感同樣可圈可點，更長的懸架行程保證了2022款哈弗H9能夠從容過濾大大小小的顛簸，保證“柔而不散”，提供了同級別車型中為數不多的豪華感。同班。剎車踏板的調節也恰到好處，前段的空間不算太大，無論是制動手感還是制動力的釋放過程都非常線性。毋庸置疑，就鋪裝路面的駕乘體驗而言，哈弗H9絕對無愧于哈弗旗艦的地位。

越野性能依然強悍

ATS二代全地形控制系統

前后橋差速鎖

2022款哈弗H9繼續搭載一套適時四驅系統，中央是具有低速扭矩放大功能的TOD分動箱，前后橋配備伊頓電控差速器鎖，理論上可以達到“三把鎖”的效果。硬件簡直太強大了。同時，優化后的四驅系統扭矩容量從850牛米提升至1200牛米，可靠性和穩定性進一步提升。

在弄清水下情況的前提下，可以玩的開心

2022款哈弗H9最大涉水深度700mm

此外，新車前橋驅動軸由28.2毫米加粗至31.3毫米，承受扭矩由3300牛米提升至5700牛米；前橋驅動軸從50毫米加厚到60毫米，扭矩從1890牛米提高到2400牛米。兩者結合可以大大提高車輛的抗扭強度和疲勞耐久性。

中控臺儀表可實時顯示高度等信息

在318國道旁的天然非鋪裝路面上，2022款哈弗H9終于迎來了“下路”的機會。無論是面對涉水路段還是雨后泥坑，即使全程開啟Auto模式，2022款哈弗H9也能毫不費力地通過這些復雜路況。

慢慢過坑，否則容易損壞前后杠

較長的懸架行程使車輪始終保持在地面上

庫柏DISCOVERER AT3 輪胎

更長的懸架行程保證了四輪始終可以著地，再加上決定性的輪間電子限滑，最終讓車輛的前后鎖“降為擺設”。 Cooper DISCOVERER AT3系列輪胎在這里也發揮了很大的作用。采用的全溝槽自清潔技術，不僅更容易排出碎石，還可以保護胎體不被尖石刺穿。獨特的5根全路況花紋也能提供更好的越野性能，兼顧干濕抓地力。

靜態簡單回顧

中網采用最新直瀑造型

2022款哈弗H9還是很魁梧

2022款哈弗H9在外觀上的變化主要集中在前臉。新車將原有的旗幟式格柵換成了直瀑式格柵，圓形霧燈區域也改為三個LED光源垂直排列的結構。此外，新車在造型方面也沒有太多變化。整車依舊采用了硬派SUV常見的外掛式備胎設計。長寬高分別為5077/1926/1900mm，軸距為2800mm。

大屏帶來更豐富的功能，老車主眼饞了嗎？

A柱上的駕駛員注意力監測系統

內飾部分，新車中控屏由老款車型上的9英寸升級為12.3英寸，中央空調出風口也相應地進行了下移，且視覺效果變為更加扁平的樣式，車內整體看起來少了幾分陽剛，多了幾分溫馨居家。而伴隨著更大屏幕的到來，新車的車機系統也迎來了巨大升級，無論是界面美觀度還是功能豐富度、操作流暢度都有著巨大提升。

值得一提的是，2022款哈弗H9還具備了拖拽資質，最大可拖拽質量達到2500千克。此外，新車還預留了前絞盤安裝位置。對那些喜歡折騰的車主來說，廠家這么做，無疑從官方層面為消費者省下了不少時間與金錢。

總結

如果說2020款哈弗H9的變化主要集中在動力層面，那么2022款哈弗H9則讓我們看到了這位硬漢朝著智能、貼心的一面再次進化。坦白來講，不少硬派SUV都是車友長途自駕的噩夢——高重心所導致的操控性的下降，惱人的風噪胎噪，乏善可陳的乘坐舒適性，都使人們遠行時更愿意選擇城市SUV或者旅行車。不過，至少在2022款哈弗H9上面，以上提到的這些痛點可以說是極大低于筆者的預期。更關鍵的，別忘了，它在能給你提供日常呵護的同時，還可以帶你跋山涉水、追尋詩和遠方。最后，活動現場有老款哈弗H9的車主表示，新款真香，但買回去要自己改個中網，不知道你有這樣的想法嗎？

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