車空調不涼加氟多少錢,汽車空調加氟制冷效果不好怎么辦

夏季來臨，汽車空調扮演著非常重要的角色。如果中午長時間開著沒有空調的車，甚至會中暑。每年夏天，很多司機都會發現自己的空調不夠涼爽，就會去汽修店檢查。他們被告知空調中的氟化物泄漏，需要重新加注。花了三四百元，發現空調真涼快，滿意而歸。其實很多司機都遇到過保養套路。

空調的原理很簡單，就是通過壓縮機，讓制冷劑在低壓區和高壓區之間循環。氟是制冷劑。當氟從高壓區抽到低壓區時，液態氟因壓降變成氣態氟，并在氣化過程中吸收大量熱量，使散熱片降溫，冷空氣由風扇吹出，降低車內溫度。氟完全密封在管道中，一般不能滴落。它沒有什么可失去的。除非發生交通事故或維修，否則十年內不會短缺。

那么為什么空調加氟后變涼了呢？這是套路的核心。氟化物很便宜。普通車加個幾百克，到汽修店換三四百塊錢也拿不到，中間的利潤很高。那么為什么汽車空調不降溫就不制冷呢？

污染空氣過濾器

首先是空調濾清器。大多數汽車都有空調濾清器，但少數低端車型沒有。空調的作用是過濾空氣中的雜質，使空氣更潔凈。如果空氣污染較重或持續時間較長，濾網就會變臟，空氣流通變慢，換氣效率下降。大多數汽車空調過濾器位于鼓風機的前面。想象一下，在您家中的風扇后面放一塊臟布會是什么感覺。空調濾網臟了之后，雖然鼓風機轉速不變，但是通過濾網的風量卻減少了，最后的結果就是風速變慢了。當你打開鼓風機時，吹出來的風沒有以前那么大了。十分之九的過濾器是臟的。當然，如果風道內有異物，也會影響風量，這種情況比較少見。

另外，如果冷凝器臟了，也會影響空調的制冷效果。如前所述，空調有高壓區和低壓區。制冷劑在低壓區變成氣體后，被壓縮機送到高壓區，也就是冷凝器的位置，相當于我們家用空調的外機。制冷劑在這里放出熱量，再次變成液體，并將熱量傳遞給空氣。汽車行駛時，熱量被風帶走。冷凝器與散熱器箱位于汽車前部。它在水箱前面，里面有氟，防凍液在水箱里跑。汽車在行駛過程中，冷凝器難免沾染上大量的污垢，如飛蟲、柳絮、灰塵等。如果你得到太多，熱交換會變慢。

維修師傅給汽車加氟時，會“順便”用空調風或其他工具清洗汽車的冷凝器和空調濾清器。掌柜會想，唉，這老板人真好，還有免費服務。這樣的老板哪里找？下次還會來這家店。

其實前面加氟是個假動作，車子不缺氟，后面怎么辦才是關鍵。上車后打開空調，感受著車內的涼爽，覺得一切都是值得的。修理廠之所以這樣做，主要是利益相關。加氟成本幾十塊錢，能賺200多塊錢。更換后，主人很高興。但如果做個手術，清洗空調濾清器和冷凝器，收30元人工費，車主還是會覺得這是奸商。手續費那么高，這么簡單的事情，他自己都能搞定。為了賺錢謀生，這其實已經成為了行業的潛規則。

如果你是一家汽車修理廠的老板，你會怎么做？清理所有者或告訴他有氟泄漏？