2.7的普拉多停產了嗎

1、最新的35升國產普拉多將原來的全時四驅改為分時四驅，取消了后橋踏板式中央差速鎖等配置。這種減法實在是太惡心了。對于27L的國產普拉多來說，這款車不僅動力表現不佳，而且還很耗油。

2、普拉多剛國產的時候，一汽豐田就犯了全線砍掉27L車型的錯誤。豐田認為27L車型的動力無法滿足消費者，所以只推出了排量大但售價高的40L車型，但40L的高售價讓大部分消費者望而卻步，銷量自然上不去。

3、其實普拉多停產的主要原因是銷量上不去。普拉多雖然曾經有過輝煌的成績，但近幾年的表現并不盡如人意，普拉多銷量不佳的原因是多方面的。因素首先，一汽豐田在自身產品規劃上存在失誤，普拉多剛好國產。

4、雖然27L車型一直被吐槽動力實在太弱，不是真正的普拉多，但還是有很多人選擇，只是越野性能弱于35L車型。直至宣布量產的那一天，普拉多的外觀依舊與10年前相似。但沒有人說這種設計過時或丑陋，也許這就是經典。

5、豐田普拉多是一款很好的車型，一直沒有停產。 1 普拉多的內飾設計比較滿意。除了木紋飾板，中控臺還嵌有銀色仿金屬材質。高品質如果您駕駛過任何一輛豐田制造的轎車，那么您應該不會對這款轎車感到驚訝。

6、早在2017年，27L普拉多就因排放政策、平行進口等因素被迫停產。國產改裝后僅剩35L車型在售，但受限于國六排放和雙倍積分，6月23日，一汽豐田普拉多最后一款新車35L車型下線，指國內生產。

7、原因還是因為新機型的停產公告。早在2018年11月，剛上市的國產普拉多就已經停產了27L車型。 2020年6月，受國六排放影響，普拉多35L車型也停產。已經停產了，國內市場上已經沒有普拉多了。現在想買一臺大排量的普拉多，只能去二手市場找了。

8、第三個原因是銷售政策放開，平行進口車的影響。在國內平行進口車政策放開的那一年，平行進口普拉多銷量突破4萬臺，超越一汽豐田普拉多的年銷量，尤其是中東普拉多27L車型普拉多平行進口不僅更有優勢在價格上，也有更多的選擇和款式。

9、普拉多已經很成功了，為什么豐田要停產口碑好、銷量好的普拉多？令人欣慰的是，在國六排放標準未實施之前，大部分汽車都沒有。

10、27L版憑借著以往積累的優質口碑，讓普拉多在國內的銷量更上一層樓。國內只有普拉多35L版，雖然后來的普拉多又回來了。

11、所以，有好車，就不用愁銷量，市場客戶群穩定。理論上不應該停產，但最后還是停產了。業內普遍認為，普拉多停產主要與國六排放法規的雙積分政策有關。然而，如果考慮到測試程序，這當然只是其停止的外部原因。

12、與老大哥蘭德酷路澤相比，筆者認為普拉多勝于藍，因為其極高的穩定性和性價比，使其成為二手車市場的明星越野車。國產普拉多的停牌也將刺激其保值率。正如作者在文章開頭提到的，汽車經銷商已經提高了購買兩年車齡的汽車的價格。

13、二手市場要“漲潮”了。用腳尖想一想，下一個二手市場就看得見了。隨著國內普拉多停產，平行進口也受到打壓和收緊。相信質量更好的二手普拉多也會和以前一樣。讓我們像豐田FJ一樣打一場“翻身仗”，為公社“聚”到底。

14、今天，搭載35L發動機的國產普拉多正式停產，標志著一代神車退役。這也意味著普拉多車型國產化即將進入歷史，未來或將繼續作為官方進口銷售。我們從天津平行銷售進口車的朋友圈不難發現，進入2020普拉多大陸。

15. 這輛車也受到了很多爭議。因此，從這些方面考慮，普拉多的停產似乎也在情理之中。為了順應時代的需要，豐田已經停產了多款車型，銳志蘭德酷路澤就屬于一汽豐田。為了平衡油耗和排放上的妥協。