電動前四貨車怎么樣 四米二電動貨車好開嗎

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1新能源商用車以純電動和增程式混合動力汽車為主。目前量產的車型多為純電動輕卡和輕型客車。型號很少，現階段不是理想的選擇。

2、純電動輕卡的四大劣勢：續航里程短，10萬-15萬級別的電動輕卡續航里程大多在300公里左右，但測試續航里程是在空車而理想的環境，如此重的負載，最終在真實路況下的實際續航也減少了1/3；也就是說，大部分純電動輕卡需要充電才能行駛200公里，續航里程限制了這種車。近距離派送，但快遞行業多為自提貨，可適當延長電池壽命。

3. 充電時間長。輕卡用的磷酸鐵鋰電池容量在100kwh以上。使用380V快充樁充滿電需要2小時左右，慢充需要10多個小時。

4、物流園區一般都有配套的施工樁，合理規劃發車時間后車輛即可正常使用。如果不是定點定點配送，而是在碼頭配送，便利性是個大問題。

5. 核載重量有限制，5噸以下貨車免雙證，所以電動貨車會盡量達到這個標準，而且電池包本身重量很大，鐵鋰的重量磷酸鹽電池高于乘用車常用的三元鋰電池。

6、電動貨車整備質量高于普通柴油動力輕卡，因此核心負載質量會略小。拉貨沒問題，但是大件的發貨就比較難了。

7. 電池更換成本相對較高。雖然磷酸鐵鋰的重放循環次數多，制造成本也低于鎳鈷錳等三元鋰電池，但以100kwh左右的電池為例，更換一套需要上萬元。在車輛普及階段，一些小型車企會給合作伙伴提供終身電池保修。如果沒有這樣的保障，5到7年后更換一套電池的成本可能比多年來節省的燃料成本還要高。

8、以上四點是電動輕卡作為物流車存在的明顯不足。唯一的好處是掛新能源綠色牌照的貨車大部分地區不受限行。對于剛需的用戶，不得不選擇，但是快遞園區一般都在郊區，所以沒有。做作的。

9、市內點對點送貨可選擇電動輕卡。城市內不建議考慮點對點配送，除非有的品牌可以對電池組提供超長保修期。

10、是否值得選擇可以參考以上標準。商用車的理想形態應該是REEV增程式電動車。搭配極小的電池組和極小排量的發動機，可實現場館內的超短距離或短距離行駛。它可以以極低的油耗實現長距離續航。關鍵是成倍降低電池更換成本。 REEV輕卡量產后，才是新能源卡車的春天。

二前四后四貨車哪種牌子最好？

歐曼是前四后四的首選。

三電動四輪車質量怎么樣？哪個牌子的比較靠譜

1電動四輪車的品牌很多，但品牌車越來越受歡迎。以下是十大熱門品牌： 品牌：馭捷較早進入微型電動車領域，產品規劃完備，性價比高。

2、2014年銷量5萬輛，2013年銷量5萬輛。截至今年7月，累計銷量超過16萬輛，成本優勢明顯。品牌：道爵相對年輕，但投資速度快，規模大，銷量增長迅速。 2013年銷售2萬輛，2014年銷售5萬輛，今年產銷目標為9萬輛。

3、品牌：力馳由隆鑫通用控股。工業園區占地1000余畝。擁有全自動汽車沖壓、焊裝、涂裝、總裝四個生產工藝車間，具備年產30萬輛純電動汽車的生產能力。

4、力馳奉行“原創、輕量化、時尚、個性”的路線，致力于“成為全球時尚電動車第一品牌”，單車利潤率較高。品牌：寶雅主要研發、生產和銷售雅貝、童年、卡通三大系列電動車。

5、集團下設德州寶亞新能源汽車有限公司（德州基地）、山東海騰新能源汽車制造有限公司（齊河基地）、濟南公司（濟南基地）、寶亞電動技術研究院和寶雅汽車銷售公司。

6、品牌：世峰擁有多年農用車生產銷售經驗，網點最多最全，質量優勢明顯。曾經是行業銷量第一，但近兩年份額略有下滑。

7、品牌：唐駿2009年開始投資電動車行業，產品涵蓋唐駿天使、太子乘用車到微臉、微卡短途物流車。

8、走中高端路線，產品既有車感又實惠。品牌：瑞丁隸屬于必威控股集團，已形成電動汽車及關鍵零部件的研發、制造、銷售及售后服務體系。

9、打著“民族電動車第一品牌”的旗號，多款車型深受市場歡迎。品牌：康迪康迪電動汽車集團提出“用純電動汽車增加城市微客，推動城市交通革命”的全新商業模式；該車型采用全零排放純電動汽車，集城市出租車、私家車、城市自駕租車和傳統公交模式優勢于一身，集立體車庫、自動充換電于一體，完美實現和諧動態流量和靜態流量。是一種全新的城市公共交通運營模式。

10、品牌：福祿注冊資金86億元。公司占地面積540萬平方米，建筑面積23萬平方米，總投資11億元。 2013年，富路車業年產20萬輛純電動汽車的高科技新能源產業園正式投產。在低速電動車品類中，富路車業已成為行業和山東省新能源新技術產業的龍頭企業。

11、品牌：速帕奇在電動兩輪車領域耕耘十余年，現著手研發電動四輪車。在市場價2萬元以內的經濟型車型中，蘇帕奇是目前該類車型所有廠家中最大的一家。