寶駿530用了什么懸架

1、寶駿510采用的是扭力梁式非獨立懸架，而車展上亮相的寶駿530采用的是與560相同的多連桿獨立懸架，從懸架部件的結構布局來看，兩者幾乎一模一樣相同。據業內人士透露，未來寶駿530不同配置的懸架在新車中將分為扭力梁式和多連桿式結構。

2、動力方面，寶駿530搭載15TL4發動機，最大功率108kw，峰值扭矩250牛米。與之匹配的是手動變速箱。工信部綜合油耗67L，百公里。底盤方面，該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架，采用前驅。

3、寶駿530前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。后懸架采用扭力梁可以降低整車制造成本，還可以擴大后排乘客艙和后備箱空寶駿530有四驅配置嗎？寶駿530沒有四驅車型，寶駿530所有車型都是基于前身寶駿530打造的。

4、動力方面，寶駿530搭載15TL4發動機，最大功率108kw，峰值扭矩250牛米。與之匹配的是手動變速箱。工信部綜合油耗67L，百公里。底盤方面，該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架，而前懸架則采用。

5、動力方面，寶駿530搭載15TL4發動機，最大功率108kw，峰值扭矩250牛米。與之匹配的是手動變速箱。工信部綜合油耗67L，百公里。底盤方面，該車的懸架為前麥弗遜式獨立懸架，懸架為后扭力梁式非獨立懸架組合，同時采用前懸架。

6、動力方面，寶駿530搭載15TL4發動機，最大功率108kw，峰值扭矩250Nm。獨立懸架，后懸架為梯形連桿式獨立懸架，同時采用前懸架。

7、底盤方面，該車的懸架采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，同樣采用了前后驅的驅動形式。總的來說，寶駿530的綜合表現還是比較符合其市場定位的，在屏幕前你覺得這款車的售價合理嗎？快來評論區說說你的吧。

8、轉向燈、示寬器等功能寶駿530是一款全新的緊湊型SUV。新車采用了全新的設計語言，給人眼前一亮的感覺。新車有兩種動力選擇。車身軸距為2750毫米，采用并聯式動態設計。造型前衛犀利，還采用多連桿獨立懸架，2018年上市。

9、在上汽的定位中，名爵和五菱汽車屬于外貿出口型轎車。所以在泰國和印度，寶駿530都有MG的標志，叫做Hector。在墨西哥、巴西、智利有雪佛蘭的標志，叫做Captiva。中東出口的版本有五菱在印尼的工廠。

10、寶駿530的底盤怎么樣？寶駿530好不好？底盤是關鍵要素之一。寶駿車架的這種配置保證了整車的安靜性、操控性和穩固性。

11、動力方面，寶駿530搭載15TL4發動機，最大功率108kw，峰值扭矩250牛米。與之匹配的是無級變速器。工信部綜合油耗75L，百公里底盤。該車前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為扭力梁非獨立懸架，采用前懸架。

12、發動機采用多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。這臺發動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。寶駿530前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。寶駿SUV都有哪些車型？

13、寶駿530的懸架行程只比普通車高一點點。當然，這只是一種感覺。其實寶駿530的懸架行程肯定是SUV級別的，但也正是這種感覺，讓車輛在山路上遇到了各種障礙。過彎信心倍增，而且從路面起伏和長波吸振來看，寶駿530的舒適性最好。

14、動力方面，寶駿530搭載15TL4發動機，最大功率108kw，峰值扭矩250牛米。與之匹配的是手動變速箱。工信部綜合油耗67L，百公里。底盤方面，該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架，采用前驅。

15、寶駿530具有高顏值、大空間、高性價比三大特點。值得購買。點陣星輝格柵，連續式LED“未來之眼”日間行車燈。