輪胎企業可行性分析 輪胎行業分析2020

各位大俠、誰有工業化的廢輪胎輪胎煉油可行性研究報告。急、急、急

廢機油可行性分析報告

一、項目可行的科學依據

我公司致力于廢機油提煉汽油、柴油及機油再生基礎油專業研究十余年，廢油煉制再生廠（之前又稱為ECOTECH）是一種以中高溫裂解廢油使其轉化成為0號柴油（或稱為與柴油近似之然料油）的一種技術， 技術最重要的組件則是一組中高溫裂解爐、一組精餾器、以及一組高壓風冷式冷凝器，使得廢油煉制再生技術能將廢油中百分之85~95%的碳氫化合物分離出來；由于裂解爐的作業溫度與過程恰與煉油廠原油蒸餾塔的Topping Process由油蒸汽中分離柴油的制程非常相似，所分離出來的產品其品質與0號柴油亦非常相近。另外主要解決了影響該項目高效發展的三大難點，即：質量—規模—效益問題；因此，在國內要做好此項目就要：第一、建立獨有的質量保障體系，自行研制成功的專供裂解廢機油的加氫精制劑，催化劑，配制一套專用催化劑，脫色劑，脫臭劑生產線，形成定型產品。第二，確定—個最經濟的投資規模，以全國城鄉廢機油擴散密度，測定最低的收運成本，科學設計出日產5噸柴油的最佳建廠規模，其設備全天侯生產、封閉式潔凈運行，產油快、油質好，該油具有暴發力強、耐燃燒等特點。使油轉化率達到75—90%，1噸廢機油能產出1600-1800斤柴油，和100斤天燃氣作為燃料在爐中燒掉或回收，生產無二次污染。這一變廢為寶的技術即解決廢機油對環境的污染又開發了新的能源，其社會效益遠遠大于經濟效益。廢油再生是一種環保高科技產業，因其經濟效益顯著，且末端產品附加價值高，末端產品銷售容易，原則上，只要使用的技術正確，則無論在任何地方投資建廠均系極有前瞻性且為高利潤之行業。據不完全統計，我國每天大約生產各種廢油廢機油近千萬噸，產量如此之大，而回收率卻很低，開發利用廢油生產柴油前景之廣闊，資源之豐富，又是國家扶持對象，而且生產工藝簡單，技術易掌握，直觀性強，適合工廠、集體、個人生產經營。國家環保局將廢油列為21世紀在環保領域主要控制的三大重點之一，廢油將是21世紀里最具有開發潛力的新興產業。第三，工藝技術爐火純青，經營方式要別具一格，低成本、高效益運轉，確保該項目豐厚的利潤。

二、氫轉換常減壓催化法”新技術的特色。

現在，各地廢油煉制一般采用固定爐或臥式爐和極原始的常壓蒸發生產工藝，并采用單效即釜表面加熱低效反應方法。這種老工藝：一是反應效率太低，因為爐體只有底部受熱，熱交換即熱利用太低，從而導致能耗太高。二是轉換率低、油質差。主要是缺乏高效對口的催化劑，就是說，只有簡單的熱裂化，沒有先進的催化裂化。不僅浪費了資源，而且重組份即重質油太多，對于蠟質較高的原料根本無法制出低負號好油，一般只能產出10-20號左右的柴油，穩定差、顏色差、粘度大、膠質多，其中含有大量的未裂化的機油和蠟油，其它指標也無法達標。至多只能作為熱季的劣質工業燃料油，若用于動力，危害很大，這是最大弊端。本項目主要技術在于：改傳統物料單純蒸餾為催化裂解；改非臨氫常規反應為氫轉換反應；改高溫裂化為減壓低溫催化；改單效蒸發為雙效蒸餾；改出混合油為出好柴油，配以改性催化劑和綜合改質添加劑等，形成環保、節能、安全型揮發蒸餾新的工藝流程。工藝流程示意：

原料→低溫催化（加氫轉換劑、加催化劑）→控溫控壓餾油→精制（添加劑）→過濾→產品。

生產原料為廢機油、變壓器油、車用齒輪油、車用廢機油、廢塑料油、廢輪胎油、煤焦油等工業中廢棄的大部分廢油。以每噸廢機油生產75%—90%成品柴油的最低轉化計算，成本核算.應根據當地情況而定。

三、年產1500噸成品油經濟效益分析

1、每噸成品油經濟效益分析

（1）生產成本

廢機油 6噸 24000元

催化劑 50kg 720元

煤 500kg 400元

電 96度 96元

工 資 2人×50元/1天=100元

設備折舊 10元

6噸廢機油合計成本：25326元

（2）銷售收入

柴油 6噸*85%*300天（按85%計算）×6.50元/kg=9945000元

(3)每天成品油經濟效益

銷售收入6*（按85%計算）*6.5元/噸=33150元

生產成本25326元

利潤 33150-25326=7824.00元

2、年產1500噸成品油經濟效益

7824.00元*300=2347200元

四、廢塑煉油生產工藝流程圖

原料→低溫催化（加氫轉換劑、加催化劑）→控溫控壓餾油→精制（添加劑）→過濾→產品。

五、廢機油煉油配套主體設備及投資

1、高溫常壓催化裂解爐5-10噸/1臺

2、催化塔1個

3、廢氣回收系統

4、冷凝器系統

5、過濾精制罐1個

6、油汽分離器(一臺套)

7、汽油收集罐、

8、柴油收集罐、

9、煙道除塵系統

以上主體設備全套投資約為10萬元左右

六、配套設施及投資

1、場地500- 2000㎡

2、磚墻、鋼架、石棉瓦棚 500㎡

3、化驗室、辦公室、配電室、門衛室、

4、大門、二門、院墻

5、水泥池 500㎡

6、10噸水/日水井、水塔供水及排水

8、消防配套設備

9、男女廁所

以上設施,場地費不計在內,約預算為10萬元投資。

七、消防、環保及三廢處理

由于石油產品易燃易爆,生產過程又有少量廢氣排出,消防安全十分重要,場地不易選在鬧市區,運輸方便,水電齊全,并要消防部門認可后建廠。設備配套中一定要用防爆開關，防爆電機、防爆燈泡，絕不能為節約投資而忽視安全生產。生產車間和油庫20米以內嚴禁煙火。要經常對工人進行安全生產教育，嚴格按操作規程操作，車間內和廠區內嚴禁吸煙和其它明火，禁示帶火種進廠。

本項目在生產過程中，凝點低于60°C的部份可燃氣體不能還原成汽柴油，因量小不值得增加液化汽設備，可在排空管口點火燒掉；該產品基本上無水排出。廢油中的水分會產生少量的酸性廢水，可用燒堿中和后排放或濃縮成工業鹽酸加以回收；生產中排出的焦渣是可以做磚，可賣給炭廠作原料，因量少亦可填埋。

八、產品的技術標準

柴油 接近0#柴油標準或部分指標高于0#標準。 閃點≥30°C -65°C

九、投資回收期予收

建成年產1500噸成品油的工廠，資金投入20--30萬元。 該項目原國家綠色環保項目，政策性免稅。本項目年創利稅年利潤234.72萬元萬元,每年按十個月的生產期核算，不需三個生產月即可回收全部投資，應當是個高效益的好項目。我想上廢舊輪胎煉油設備!

廢舊輪胎、廢舊橡膠磨粉機組可行性分析報告

________________________________________發布時間： 2006-1-23 20:54:27 被閱覽數： 115 次

一、概述

隨著我國工農業生產和交通運輸的發展，廢舊輪胎及各種廢舊橡膠制品的存量越來越多，據不完全統計，我國每年僅廢舊輪胎退役量約140萬噸以上。并且以每年15%左右的速度在遞增，西方發達國家早在四十年代已大量回收使用。而我國起步較晚利用率與發達國家相比不足30%，況且大部分被廢棄，既浪費資源，又污染環境，因此廢舊輪胎是一種不可替代的資源?；厥绽迷偕Y源已引起我國政府的高度重視。早在七十年代我國政府強調指示：經貿委、物資部、財政部、環保局、稅務總局聯合下達有關文件，對廢舊物資再生回收給予很多免稅優惠政策。我廠工程技術人員經多方面調查，根據我國國情吸收國內外生產膠粉的新近技術，改進了大型設備，投資大，耗能高的缺點，設計了適合中小城市型規模生產膠粉的磨粉機組。XMJ-5型磨粉機適合個體戶及下崗職工，投資辦廠：操作簡單，人工上料，循環加工。適合加工10-40目膠粉，研磨時間短， 效率高。切、研磨相結合的原理。該機自動上料循環加工。節約人力、降低勞動強度?？蛇B續生產。該機使用壽命長，適合生產高細度膠粉(5-60目均可生產)產品質量好，適應性強，對處理含纖維橡膠有特殊功能，該機是今后橡膠制粉的理想機械。

二、生產工藝與流程

1、先將輪胎用刀具將橡膠圈割掉，然后利用割膠機(或人工刀割)將輪胎割成塊狀，再喂入破碎機，粉碎成10-15毫米左右的顆粒，由輸送機送入橡膠磨粉機，通過磨粉落入振動篩，經篩選后部分半成品繼續進行循環加工，即可得到成品膠粉。該項目簡單易學，沒有任何特殊工藝及配方一看即會。

三、原理與性能

XMJ-5型廢舊橡膠磨粉機組是目前市場上各類小型橡膠磨粉機組的改進產品，它由破碎機、磨粉機、振動篩、全自動上料帶風選四部分組成，一條龍生產，克服了產量低、勞動強度大，不能處理輪胎膠和不能連續生產等弊端，可一條龍加工粉碎各類橡膠(如自行車、摩托車、拖拉機、汽車的內胎、外胎、鞋底、墊片、橡膠廠下角料、密封片、輸送帶等)。并采用高壓作用下研磨與剪切相結合的原理，能有效地控制粉碎溫度，確保了膠粉的質量，粉碎細度可達5-60目，每套機組可日產膠粉2噸。

四、橡膠粉的用途

1、一般再生膠廠都直接大量收購膠粉，全國每年再生膠的產量在100萬噸以上，各省均有大小不等規模的再生膠廠，橡膠粉是再生膠的主要原料。

2、防水建材行業：當今防水材料如橡膠瀝青卷材、防水油膏等。

3、高速公路：過去單純用瀝青，現在國家高等級路面均需摻入膠粉，既降低了成本，又提高了使用壽命。

4、體育場跑道、飛機跑道、高爾夫球場，均使用廢舊膠粉制成。

5、粉化膠粉：將廢舊膠粉加工成60目-80目，直接做活化膠粉，還可直接做橡膠制品，使再生膠工藝一下就減少了很多工序，并且活化膠粉需求量大，前景廣闊。

6、彩色復合橡膠地板磚：防靜電地板磚，利用顆粒度的廢橡膠粉，采用獨特工藝制成彩色復合地板磚和防靜電地板，適合游泳廠館、廚房、衛生間和電腦控制中心室，防水或防靜電場合使用，前景好，利潤可觀。

7、在其它制品中摻入膠粉：如機動車剎車片、阻燃材料、隔音材料、橡塑膠底，窗用密封膠條等。

8、復合涂料：化工密封膠，將膠粉制成復合涂料用于橡膠復合瓦涂料，外墻涂料，防腐涂料等行業。

隨著新膠粉在全世界范圍內的大幅漲價，再生膠粉前途更為廣闊，廢舊橡膠的應用正向著供不應求的方向發展。

五、生產橡膠粉的經濟效益和社會效益

1、經濟效益

目前全國各地均有大量廢舊輪胎，資源相當豐富，廢舊橡膠收購價在200-700元/噸左右，經粉碎成膠粉后，30目1500元/噸，40目1700元/噸，50目2000元/噸，60目2200元/噸。按30目計，每產一噸膠粉除去工人工資、電費、設備折舊、管理費、貸款利息(廢舊再生免稅)可獲利700元左右，年產300噸可獲利25萬元。廢舊輪胎一身都是寶，磨粉前割下的膠圈可煉制汽油、柴油，廢鋼絲是一種優質鋼材可回收繼續使用。磨粉后經篩出的合成纖維，是制做無紡布的上等原料。特殊廢舊橡膠下角料(如硅橡膠)經提煉加工成硅油每噸可獲利幾十萬元。

2、社會效益

隨著工業的不斷發展，各種資源都面臨危機，橡膠資源也不例外，所以人類越來越重視資源再生。為人類服務，其次從環保角度縱觀廢舊橡膠。它不像其它物質很容易在大自然消失，隨意必須再利用。當今全民環保意識的提高以及政府各種政策給予支持，加工廢橡膠，既保護環境又可獲得利潤。所以社會效益也是非常樂觀的。

六、橡膠粉銷售渠道

1、前面第三部分已重點介紹了橡膠粉的用途，請參照用途查找有生產該產品的廠家，找專業對口。

2、到附近橡膠企業聯系銷路，或在橡膠企業目錄上查找對口單位。

3、通過互聯網提供橡膠粉供貨信息，或在專業《橡膠工業》上發布供貨信息。

4、如生產出橡膠粉，暫無對口，請及時與我廠銷售科聯系，指定廠家對口銷售。

5、深加工自行消化膠粉，如生產活化膠粉，不需很多投資即可變成產品。其它制品，如橡膠卷材，彩色復合地板磚等，我單位可提供設備技術及配方。

媒體報道：路面鋪入橡膠顆粒降低噪音

據《解放軍日報》報道：在上海嘉羅公路與月羅路之間的瀘太路有點特別，乍看，這段一公里長的路面只是特別黑，但龐大的載重貨車隆隆駛過時，噪音比其它路段低了將近3個分貝。上海首段降噪吸音瀝青路面試驗段經兩年運行，已經通過市科委和市政局組織的專家驗收。

柏油馬路何以"吃"噪聲？專家解釋說，這段路最下層是原來的水泥混凝土路面，中間5厘米厚是由大至2.5厘米、小至1厘米以下的各種石料與瀝青混合而成的混凝土，最上一層4厘米厚的瀝青混凝土中，摻雜著1％的大小僅3毫米的廢橡膠顆粒。"中間一層瀝青混凝土保障了路面的強度，爾瀝青混凝土+廢橡膠顆粒，是降噪吸音的奧妙。"當中小型車輛時速超過50公里時，車輪與地面的接觸噪聲就會隨之提高，成為交通噪聲的主要成分。在瀝青混凝土中添加廢橡膠顆粒，其原理就像在地板上鋪了層地毯，減弱行走之聲。

七、辦廠條件

建一個膠粉廠，需廠房40-60平米。電力28千瓦，工人2人，提供全套設備、技術資料，培訓操作人員，派人安裝調試，直至生產出合格產品，并提供銷售渠道或常年回收膠粉。在您購機之前，可當場試機，滿意后再付款。歡迎考察垂詢。

投 資 項 目 推 介

責任 專業 誠信

我國成功開發國內第一套智能型廢舊輪胎再生設備并登陸歐洲市場

________________________________________發布時間： 2005-10-28 21:21:34 被閱覽數： 87 次

我國成功開發國內第一套智能型廢舊輪胎再生設備并登陸歐洲市場

近日，廣東省東莞方達集團正式開始向俄羅斯出口成套的智能型廢舊輪胎再生設備，此舉標志著我國第一套智能型廢舊輪胎再生設備成功登陸歐洲市場，同時也揭開了國內廢舊輪胎循環利用的產業序幕。

治理“黑色污染”刻不容緩

據報道，目前我國每年產生的廢舊輪胎已達到了4000萬～5000萬條。對于廢舊輪胎的處理，從世界范圍來看，自20世紀90年代初以來，主要是掩埋，堆放或焚燒。但專家認為，這些方法無助于根治“黑色污染”。因為廢舊輪胎即使掩埋100年都不會自然降解，長期露天堆放，不僅占用大量土地，而且極易滋生蚊蟲傳播疾病，還容易引起火災。

廢舊輪胎造成的“黑色污染”已是一個非常嚴峻的環境問題。但現實情況卻不容樂觀。這其中的癥結是多方面的。一是廢舊輪胎回收利用率低。我國地域遼闊，廢舊輪胎大多散落在礦山、民間，收集有相當的困難，而且運輸費用高。加之廢舊輪胎回收處理技術落后、單一，尤其在某些很有前景的應用領域尚是一片空白，以至造成目前我國尚有20%廢舊輪胎不能得到回收利用；二是廢舊輪胎的翻修率太低。我國翻新胎質量與國外相比有較大差距；三是回收利用企業盈利空間小，生存困難。這是廢舊輪胎回收利用的致命障礙；四是國家在制訂廢舊輪胎回收利用方面的政策法規及相關措施尚顯滯后。

變廢為寶成世界難題

一方面是廢舊輪胎堆積如山，另一方面，橡膠卻又成為中國的奇缺資源。據了解，我國是一個橡膠利用大國，但又是橡膠資源短缺的國家，年橡膠消耗240多萬噸，有一半以上需要進口。能否將廢舊輪胎變廢為寶？

的確，廢舊輪胎不同于其它固體廢棄物，通過深加工廢舊輪胎，生產的橡膠粉及其延伸產品具有很高的附加值，將成為新的經濟增長點。同時，與傳統的用廢輪胎生產再生膠相比較，橡膠粉有著不可替代的優勢：后者沒有再生膠生產所帶來的污染，也沒有其他二次污染；而且橡膠粉最神奇的地方還在于，可使廢舊輪胎的利用率達到100%，可以循環使用。

但是，綜觀國內國外，廢舊輪胎在變廢為寶的過程中卻遇到兩大難題，一是如何分離廢舊輪胎的成分，二是如何最大限度地研磨到高附加值的精細橡膠粉。

據了解，目前美國等發達國家在分離廢舊輪胎時主要應用液氮冷凍法，但由于成本過高，在中國難以實施。那么，能否在常溫下分解輪胎？近年來，國內也不乏探索者。但由于企業自身的技術、設備以及國內市場不規范等因素的制約，使得大多數企業難以生存下去。

“方達環宇”的突圍

多年來，廣東省東莞方達集團幾經曲折卻矢志不渝，經過近5年的摸爬滾打，終與華南理工大學機械工程學院聯手，一舉攻克了這一世界難題，研制成了新一代智能型全自動化廢舊輪胎處理設備。

從“黑色污染”變為“綠色財富”，其背后是一個巨大的產業“富礦”。方達集團總裁方國梁給記者算了一筆賬：收購廢舊輪胎每噸需700—800元，處理成本約400元/噸，經過深加工后，生產的橡膠粉售價2200—2600元/噸。簡單算來，一進一出就能產生1000元/噸的毛利。

據悉，由于方達環宇常溫輪胎處理的技術處于國內外領先水平，備受國內外客商關注，目前國內外已有280多家客商前來洽談。俄羅斯特科諾進口貿易公司在交接完第一套設備后緊接著還一次性預訂了30套同類產品，價值約3億元人民幣。

專家認為，將廢橡膠再生利用，替代部分原料橡膠，將是循環經濟一個很好的范例，前景非常廣闊。因此，政府應高度重視廢舊輪胎的管理及科學處理，讓廢舊輪胎的循環利用合法化、產業化。一方面，盡快建立企業準入制度，并出臺相應政策，鼓勵有條件的企業進入這一全新產業；另一方面，對于有條件做大做強的企業，在稅收、融資等方面實施必要的政策傾斜。

汽車廢舊輪胎，還可翻新循環再用

________________________________________發布時間： 2005-9-14 22:48:50 被閱覽數： 101 次

昨天上午10點多，在蒼松路的汽車修理店里，工作人員正忙著給一輛汽車更換輪胎，在一旁等候的車主黃先生告訴記者，輪胎底部磨損已很嚴重，再不換個新的，行車就會不安全。換好輪胎，黃先生交了600元錢開車走了，而剛換下來的兩個輪胎被工作人員拖到了一邊。據記者了解，大多數的車主都像黃先生一樣，換上新輪胎后就不會再理會那些廢舊輪胎。出租車司機楊銀國告訴記者，廢舊輪胎基本上不值錢，自己留著也沒用，就留給汽車修理店。

如今，我市的私家車數量越來越多，輪胎的使用量也在急劇上升，但如何利用這些廢舊輪胎成了一個讓人關注的問題。

據記者了解，去年，我國全年所消耗的橡膠達420萬噸，其中70%用于生產輪胎。而寧波市有關部門統計數據表明，到今年5月，市區汽車數量已達到 12.7萬輛，比2001年激增63.58%。如此多的汽車直接導致了橡膠資源的大量使用。一位出租車司機告訴記者，出租車輪胎的消耗尤其嚴重，按一只汽車輪胎4萬公里的使用壽命，一年下來少說也得更換8個輪胎，而一般輪胎價格在250-300元，按一年算就要2000元，這是一筆不小的開支！

車主心疼這筆開支，而那些堆積在汽車修理店的廢舊輪胎又怎么處理呢？

記者了解到，以往，廢輪胎的處理方法主要是填埋或燃燒，由于橡膠很難降解，被填埋的橡膠在環境中長期存在會污染環境。而燃燒的方法同樣會造成嚴重的二次污染。如今，那些廢棄的輪胎有專門的公司進行回收再利用。

“目前，我們這兒有80%的汽車輪胎都被橡膠公司以低價回收。”寧波中基汽車售后服務部一位章姓負責人告訴晚報記者。盡管有公司回收，但利用價值不大。一位從事汽車輪胎銷售的業內人士告訴記者，大多數廢舊輪胎回收后都被用來制作再生膠或煉油。再生膠的售價為2000元一噸，用廢輪胎煉油出售的價格更低，為500元一噸，而目前市場上的橡膠價格已達每噸1.5萬元，從1.5萬元下降到500元，浪費可想而知。

如何才能有效利用這些廢舊輪胎呢？市環保局工程師林彬告訴記者，針對廢舊輪胎帶來的環境污染和資源浪費，目前我市已有企業開始嘗試廢舊輪胎的翻新利用。

翻新輪胎就是將原輪胎中的舊胎體回收，再將橡膠通過加工重新粘合到舊胎體上。據了解，1只新輪胎的成本大約有70%花費在胎體上，如果新胎花紋磨平后將其廢棄不翻新，那么有70%的資源沒有被回收再利用。而翻新1只舊輪胎所消耗的原材料只相當于制造同規格新輪胎的15%~30%，消耗的能源約為新輪胎的20%~30%，價格僅為新輪胎的20%~50%。舊輪胎可以進行多次翻新，翻新一只9.00R20規格的輪胎，可以節約橡膠9公斤、碳黑4公斤、鋼絲簾布3.4公斤、石油18公斤、鋼材1.75公斤。

那么，那些翻新過的輪胎讓不讓人放心呢？“目前加工的翻新輪胎已通過認證，在質量上沒有任何問題。”專業從事廢舊輪胎翻新的寧波華林橡膠公司負責人張建華告訴記者，現在很多車主都沒有舊輪胎翻新意識，輪胎用舊了就重新再更換，要是司機能按磨耗極限進行輪胎翻新再利用，那么既減少了個人開支，也能極大地節約橡膠資源！(資訊來源：亞洲橡膠網）廢輪胎煉油的可行性是什么

廢舊輪胎煉油詳細技術工藝流程：先收集大量的廢舊輪胎，通過自動進料機將收集整理好送入廢舊輪胎煉油設備的裂解反應釜，之后將廢舊輪胎煉油設備的進料口密封好。這些準備工作完成之后，便可開始點火加熱廢舊輪胎煉油設備反應釜，廢舊輪胎在高溫作用下開始裂解成為油氣，油氣先通過緩沖罐，然后油氣進入冷凝階段。冷凝階段分為三個階段，立式列管冷凝器、臥式冷凝器及冷凝塔。油氣三階段冷凝系統之后的冷卻之后便會成為燃油，不可冷凝的可燃性氣體可以直接加熱廢舊輪胎煉油設備的裂解反應釜，多余尾氣也可以收集儲存用于其他工業加熱。

廢舊輪胎煉油技術工藝對廢舊輪胎的處理來講，具有重要的作用。通過廢舊輪胎煉油詳細技術工藝流程的處理，得到了具有高價值的產品：裂解油、炭黑、鋼絲等。這些產品均具有相應的用途。輪胎煉油廠需要具備的資質有哪些？

幾個主要的點：

產能需要達到年處理輪胎2萬噸。

位置要遠離生活居民區，一般會要求在工業園

設備、工藝要符合環保要求。

辦理工商企業登記，對項目進行可行性分析和審批立項以及環評。

河南北工是專業做輪胎煉油設備的，可以輔助辦理環評。投資建設輪胎廠需要多少錢

一、 一般來說，自己創業開個輪胎店需要考慮的因素有：租金、裝修、人力資本、宣傳費用、機器設備費用、材料成本以及一定的流動資金。那么開一家輪胎店需要多少錢主要是要看你對這家店的定位是什么。如果這家輪胎店的定位是旗艦店，那么這家店的成本起步價是50萬左右；如果是精致店，這家店的成本起步價在40萬左右；如果是形象店，則在30萬左右。

二、 加盟品牌開輪胎店是一個比較靠譜的建議。加盟品牌是需要支付1~3萬元的加盟費和幾千元保證金。而總投資資金需要多少，這是要看店鋪的規模來定，同時也受工作人員工資、材料設備、開業費用和宣傳費用等因素影響。以米其林輪胎為例。旗艦店相對規模大，總投資費用大約在52萬元左右；精致店，總投資在39萬元左右。形象店，相對簡單，總投資在29萬元左右。

三、 一般情況下，開個輪胎店除了千斤頂、扳手、輪胎氣壓表等必備的工具外，還需要具備下列的設備：

1、輪胎拆裝機兼裝胎充氣于一體，大約3000塊；2、舉升機二柱9000元左右，四柱13000左右；3、小型空氣壓縮機1500左右，二手的6、7百塊也能買到；4、平衡機國產的一般在3000-5000元，但進口機型要在1萬以上。5、四輪定位儀4萬左右。

開一家輪胎店并不容易，需要考慮到很多方面的因素。投資者必須要考慮清楚，再根據自己的資金實力和預期要求，來選擇加盟的品牌和店鋪規模。伴隨著經濟發展的持續發展趨勢，社會發展每個制造行業都會百花爭艷。小車的出_，為大家交通出行產生了便捷，且其在大家日常生活愈來愈關鍵。而輪胎針對小車的必要性顯而易見，因而針對想掙錢的人而言，開家輪胎店也是個非常好的提議。 利用廢舊輪胎生產橡膠粉項目可行性報告書

廢舊輪胎生產橡膠粉項目可行性報告書

一、橡膠行業概述

橡膠，自從被人類認識使用以來，其應用范圍日益擴大，幾乎貫穿于人類的各行各業，給人類帶來了極大的方便，橡膠因其有很強的彈性和良好的絕緣性、可塑性、隔水隔氣、抗拉和耐磨等特點，廣泛地應用于工業、農業、國防、交通、運輸、機械制造、醫藥衛生領域和日常生活等方面，如交通運輸上用的輪胎；工業上用的運輸帶、傳動帶、各種密封圈；醫用的手套、輸血管，輸液瓶塞；日常生活中所用的膠鞋、暖水袋等都是以橡膠為原料制造的，于是各種橡膠制品企業如雨后春筍一樣紛紛涌現，促進了橡膠工業的蓬勃發展。但橡膠的生產受自然環境條件的影響，增產速度緩慢，遠遠跟不上需求的增長。在各橡膠生產國、生產區千方百計提高產量的同時，人們還利用科學技術生產合成橡膠，以緩解橡膠的供需矛盾。但由于需求的增長幅度太大而始終得不到解決。我國是橡膠使用需求大國，國產天然橡膠及合成橡膠只能滿足需求的1/4，只好大量進口。一方面我國由于需求增長幅度太大而無法滿足需求，另一方面隨著我國橡膠工業及汽車工業的發展，大量的廢舊輪胎，橡膠制品及其邊角廢料也不斷增多。由于橡膠不易腐化，使得廢舊橡膠制品與日俱增，堆積如山，已成為環境衛生的一大公害，并且日趨嚴重。隨著科學技術的發展，利用廢舊橡膠加工精細膠粉的生產、應用和推廣已被越來越多的使用廠家所接受，并取得了可喜的經濟效益。特別是近年來，膠粉的應用技術和范圍發展十分迅速。廢舊橡膠為三廢物品，國家出臺優惠政策以鼓勵開發廢舊橡膠的粉體生產，給粉體生產企業提供了更為優越的先決條件。目前，20-40目的精細膠粉價格在1800-2400元/噸，膠粉企業也有可觀的利潤。據橡膠行業權威人士分析，目前橡膠價格的回升還有較大的空間。有關資料表明，橡膠的供需矛盾在相當長的時間內難以解決，供需矛盾將始終貫穿于橡膠行業的發展全過程。

由于橡膠為彈性軟物質，使得其粉體加工難度加大，尤其是精細膠粉的生產加工。為此，國家化工行業將精細膠粉的生產和應用列入了國家重點科技攻關項目。經過多年不懈的努力，目前國內已經能生產高達200目的超細橡膠精粉了。

廢舊橡膠生產膠粉，具有以下優點：

1.取代部分新橡膠，彌補國內橡膠的巨大缺口，可為國家節約大量外匯；

2.降低橡膠行業的原材料成本，大幅度提高企業的經濟效益；

3.凈化環境衛生，將廢舊橡膠變廢為寶，故其社會效益無法估量。

近年來，廢舊橡膠加工膠粉及再生膠工業已蓬勃發展，作為材料添加，已廣泛用于輪胎制造，塑膠跑道，防水卷材，輸送帶等橡膠制品行業。將膠粉或再生膠添加到天然橡膠中（一般的橡膠制品的摻入量可達50％），可提高橡膠制品的靜態性能，耐疲勞等動態性能。在國外，輪胎制品中加入20％的精細膠粉，可提高其耐磨性，延長輪胎的使用壽命。因此廢舊橡膠膠粉及再生膠工業代表著廢舊輪胎（橡膠）資源綜合利用的發展方向，既能解決環境污染，變廢為寶，又能大大降低橡膠制品的成本，緩解國內橡膠供需巨大缺口的現狀，因此，一定會有廣闊的市場前景。

二、制取膠粉的原料來源

原材料一般主要以廢舊輪胎、廢舊橡膠制品及橡膠制品廠的邊角料，廢料等。目前國內廢舊輪胎積存量上億條，并以每年約6500萬條令人驚詫的速度增長，大部分得不到利用，目前回收利用率只有30%。?據國家廢舊輪胎處理利用協會統計數據表明：預計2010年我國汽車保有量將達到7000萬輛，廢舊輪胎的產生量將達到2億多條。如此龐大的廢舊輪胎處理市場！原料空間取之不盡、用之不竭！

三、膠粉的應用范圍

1.將膠粉經脫硫工藝制成再生橡膠生產片材?用于制造機器墊、路基墊、緩沖墊等各類墊片以及擋泥板、吸音材料等對力學性能要求不高的低檔產品。

2.彩色彈性地磚?采用廢舊橡膠經清洗消毒加工再生而成的橡膠粉橡膠顆粒，由雙層結構壓制而成，底層為基，面層著色，層次分明而又渾然一體，即具備功能性，又有裝飾性，其克服了硬質地磚的缺點，能使使用者在行走或活動時，始終處于安全舒適的生理和心理狀態，腳感舒適，身心放松。用于鋪設運動場地，不僅能更好的發揮競賽者的技能，還能將跳躍和器械運動等可能對人體造成的傷害降低到最低程度。在老年和少兒運動場所鋪設，能對老人和兒童的安全起到良好的保護作用。最大特點是：防滑、減震、耐磨、抗靜電、消音、隔音、隔潮、隔寒、隔熱，不反光，耐水、防火、無毒、無放射、耐侯性強，抗老化，壽命長，易清洗，易施工等。

3.生產防水卷材、防水涂料、防水密封材料等?防水建材產品防水卷材專用橡膠粉與瀝青、樹脂等其它原料混合，制造出的防水卷材耐老化性能優良，具有良好的機械性。

4.道路鋪設材料?用橡膠粉改性瀝青鋪裝高等級公路和飛機跑道在發達國家已進入實用階段，并得到了迅速發展。由于膠粉中含有抗氧劑，從而可明顯減緩路面的老化，使路面具有彈性、減少了噪音，路面的耐磨性、抗水剝落性、耐磨耗壽命為普通路面的2-3倍,降低了路面的維護費用,同時車輛的剎車距離縮短25%,提高了安全性。

5.用于改性瀝青?用瀝青改性橡膠粉制造改性瀝青時，與瀝青、瀝青油、和凝聚劑等原料共混結合性好。所制造的改性瀝青所鋪路面耐磨性、抗剝落性大為提高，耐磨耗壽命為普通路面的2--3倍，降低路面維護費用30--50％。據試：經每天8000輛車流量使用5年，無泛白，發軟，推擠擁包和開裂現象，且能使車輛的剎車距離縮短25％，可顯著提高行車安全性。用該產品制造的瀝青嵌縫油膏有效提高了產品的軟化點，增加了低溫延伸性。

6.用于改性塑料?按一定比例加入塑料混煉后，可直接擠壓成型。經實驗：改性后的塑料的混煉與擠出工藝性能得到改善；產品的適用性能大有改善.

7.用于建造塑膠運動場地、跑道，人造草坪。目前用量在成倍增長.

8.用于油田堵漏固壁?在實用中，與其它粘結類、骨料類原料結合性能好。

9.用于鐵道道軌添加?混凝土添加預制混料前按一定比例加入所需添加的各類高等級用途混凝土制品，直接澆鑄成型。目前用途在于制造火車道軌、特殊場合的隔離墻、特殊場合的基座等。

10.高等級公路嵌縫膏高等級公路嵌縫膏專用橡膠粉與瀝青、瀝青油、填料和凝結劑不論干法、濕法均共混粘結性好，用該產品所填充的縫隙滿填性、阻水性、抗剝落性大為提高，冬季的抗撕裂性能及夏季的抗融變性能提高40％。

11.用于制鞋用橡膠粉制造鞋底時，按一定比例加入，直接混煉后用于壓制各類鞋底。經實驗：膠粉加入后，鞋底膠綜合物理性能與未加膠粉的膠料很接近；膠料的混煉與壓制擠出工藝性能得到改善；原料成本降低；制做的成品鞋底經有關性能試驗，均符合國家標準要求。

12.廢舊橡膠粉和廢舊塑料粉混合制造新型環保熱塑性彈性體。新型環保熱塑性橡塑彈性體粒子，其具有成本低（比用原生橡塑彈性體粒子降低原料成本三分之二）、加工方便、熱塑性好。邵氏硬度、斷裂伸長、斷裂張力、強度、耐寒等指標可據客戶用途要求任意調整，用于鞋底、彈性橡塑地板磚、橡塑管道等原熱塑性橡塑彈性體應用的所有領域.

四、市場預測：

我國是橡膠使用需求大國，國產天然橡膠及合成橡膠只能滿足國內需求的1/4，只好大量進口。市場缺口巨大，達3/4以上。隨著我國經濟的高速發展，橡膠產量與使用量的需求差距越來越大，且是個長期的問題。但由于廢舊橡膠粉體細度達不到要求，推廣速度緩慢。而今有了新的技術和粉碎設備，在常溫下，以機械物理粉碎法，不用添加任何化工原料，所得粉體細而均勻，在加工過程中使橡膠的性質保持穩定，可大批量應用于橡膠制品，根據制品的性能要求可摻入10-80%，甚至更高（汽車墊胎，橡膠跑道基層可達100%）。

五、辦廠條件

建一年產1000－2500噸膠粉廠建廠房110－300平方（7米寬，15米長）高度4-5米，電力90－110千瓦變壓器，工人2－9人。設備投資10—24萬，流動資金不限。建廠時因設備噪音，應考慮周圍情況。

六、加工流程：

以生產規模確定所購設備，XKP400型日產2-3噸，XKP450型日產4-6噸，XKP560型日產6-10噸(以廢舊輪胎為原料，20-24小時的產量)。其主要工藝流程為：

切圈→切條→切塊→磨粉→磁選→分選→包裝→入庫（廢舊鋼絲胎生產膠粉流程）

七、效益分析

1、每加工1噸廢舊鋼絲胎的成本計算

電費：200度*0.8元（電價）＝160元/噸

工資：70元/噸

設備維修：15元/噸

包裝費用：35元/噸

其它費用：10元/噸

合計：加工成本290元/噸

2、市場分析

24—30目膠粉市場售價1850－2000元/噸

輪胎細鋼絲市場售價2850元/噸

圈口鋼絲市場售價3000元/噸，加工成顆粒后用于制作噴沙拋丸。

3、銷售收入?每噸廢輪胎大約可生產：

膠粉700公斤*1.85元/公斤＝1295元

細鋼絲230公斤*2.85元/公斤＝655.5元

圈口鋼絲70公斤*3元/公斤＝210元

合計：2160.5元

每噸鋼絲胎900－1200型號回收價：1600元/噸

銷售利潤為：2160元（銷售收入）－1600元（廢胎回收價)-290元（加工成本）＝270元（每噸廢胎加工膠粉可獲純利潤）

廢舊輪胎膠粉450型機組，產量為4－6噸，按5噸計算，每天的利潤約為1350元，以每年300天工作日，產量為1500噸，產值320萬元（2160元銷售收入*1500噸年產量），年利潤為40萬元（270元利潤*1500噸年產量）。

八、相關設備：

生產設備由廢舊輪胎分解設備，粉碎機組，膠粉篩分磁選輸送機組三大部分組成。通過廢舊輪胎分解設備FJ1200機組，先將輪胎加工成3.5厘米見方的小塊；再由粉碎機組XKP400/450560型對膠塊進行破碎研磨得到鋼絲混雜的膠粉、膠粒；然后由膠粉篩分磁選輸送機組CSF9000型，將鋼絲與胎膠分離徹底。通過皮帶輸送裝置經過兩道篩床篩選出的細料再經磁輥，磁選分離出鋼絲，制取10目-40目細度的純凈膠粉（細度任選）。達不到要求目數細度的膠粉經塊料輸送機返回粉碎機再次研磨，這種循環研磨工藝技術先進，不需任何化工原料，無廢氣，無廢水，運行費用低。磁選鋼絲效果達99.9%以上，總裝機80Kw，平均每處理1噸輪胎耗電200度左右，每小時產量為200-400公斤（取得膠粉細度不同，產量亦有不同），是利用鋼絲輪胎生產膠粉的最佳設備。

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