馬自達3星騁用了什么懸架

馬自達3星進口的前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架。這款車的操控性非常好，搭載20升自然吸氣發動機的車子動力也相當強勁。

馬自達3星進口在二手車市場的價格很便宜。感興趣的車友可以去當地的二手車市場看看馬自達3星是否耐用。這款車的前懸架采用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用了多連桿獨立懸架，馬自達3 Star Aveo的顏值不錯，尤其是兩廂車型。

馬三星乘用的是沃爾沃S40底盤，是四連桿獨立懸架，操控性和舒適性都非常不錯。

1 緩慢起步起步過程中，車輛應低檔起步，輕踩油門，緩慢提高車速。這種啟動方式不僅可以縮短發動機的加熱時間，還可以有效提高燃油利用率，從而達到省油的效果2 油門踩得要輕。在日常行車中，有些朋友習慣用力踩。

雖然換了長安星馳和長安的自主品牌，但生產廠家依然是長安馬自達長安星馳上市。一方面，長安馬自達將在馬自達3 Axela上市后擁有馬自達3。克賽拉緊湊型車共有三代，但前兩代的銷量都不是很好。

說起馬三的強項，思域在駕馭星程后多連桿獨立懸架，以及偏向運動的調教上，都不夠出色。它的操控性可與同級別的其他汽車相媲美。 “陶舞者”的冠名動力20L發動機與馬自達6同款發動機，但車身更小更輕，表現不俗。

馬自達的3星租用變速箱型號4F27E，和老福克斯一樣耐用。老福克斯停產后，首選豐田的凱美瑞。豐田曾經使用所有愛信提供的變速箱。后來，為了測試CVT，大量的CVT投入了中國市場進行測試，而這臺CVT修起來也不用擔心10萬元。

第四代馬自達3最受爭議的焦點是它的扭力梁式后懸架，但本質上，它在結構上與我們常見的扭力梁略有不同。馬自達官方稱其為SEB蝶形Bionic Rear Suspension之所以能夠改善后輪懸架，是因為后輪連接處的管徑比傳統的扭力梁管徑粗。

值得一提的是，馬自達雖然采用了扭力梁Torsion Beam，但也做了一些改進，比如采用了更厚實、更大膽的設計。比如馬自達3采用了自主專利的“蝶形SEB仿生懸架”，采用了馬自達可變截面的一體式成型工藝。

在實際駕駛測試中，馬自達3星程在低速行駛時還是非常有攻擊性的。懸架在操控性和舒適性之間找到了很好的平衡。即使在不平坦的道路上行駛，車內也不會出現劃船的情況。懸架的調校可以說還是剛柔相濟的。總的來說，這款車給人的精致度更高。

2011年11月21日，長安馬自達推出兩廂版馬自達3 Star，這是此前以進口形式銷售的兩廂版馬自達3首次實現國產化。新車包括16升20升兩款排量的四款車型，馬自達3星程兩廂版除了尾部沒有其他方面。

1 不同車身尺寸馬自達3 車型尺寸長4515mm 寬1745mm 高1465mm 馬自達6 車型尺寸長4670mm 寬1780mm 高1435mm 2 不同懸架類型馬自達3 前懸掛麥弗遜獨立前懸掛系統，后懸掛多連桿后懸掛系統馬。

就選擇星程2-car吧。原因是與其他2輛車相比，安全性非常出色。這并不夸張。處理也很出色。動力比不上16T的頤達，但實際駕乘體驗卻比Tiida頤達更省油。稍微強一點，不過星程也不錯。舒適性和易用性與三款車相差無幾。

這兩款車的底盤均來自福特、沃爾沃和馬自達三方合作的福特C1平臺。更適合市區。

福克斯馬自達3VOLVO S40是基于福特C1平臺開發的產品，底盤相同，軸距一般為2640MM，只是發動機不同，馬自達3星更高端。

馬自達3星程車挺好的。 1 馬自達3星程的換代沒有想象中那么徹底。畢竟除了外觀和內飾肉眼可見的變化外，本質上和老款沒有太大區別。熟悉的發動機軸距和底盤結構是一樣的，但對運動和操控卻近乎偏執。

您好，我的朋友馬自達3是全球銷量最高的車型，新車出色的動態駕駛性能將使其延續前款車型的輝煌，全新的外觀代表了馬自達全球化的設計理念。作為一款國內1015萬中高端市場的主力車型，馬自達3在消費者心目中有著極強的口碑。