馬自達(dá)阿特茲低配落地價(jià)

2022-01-18發(fā)布： 在國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)，馬自達(dá)Atez的運(yùn)動(dòng)和駕控能力非常出色，深受年輕消費(fèi)者的認(rèn)可。但在一些80后。這似乎并不奇怪，因?yàn)楫吘顾?jīng)是無(wú)與倫比的跑車——馬自達(dá)6 的正統(tǒng)繼承人。

只是目前在中國(guó)的馬自達(dá)正處于轉(zhuǎn)型期，無(wú)論是產(chǎn)品還是經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)都在進(jìn)行較大的調(diào)整，因此對(duì)于想要購(gòu)買(mǎi)阿特茲的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)會(huì)有一定的影響。那么問(wèn)題來(lái)了，現(xiàn)在是買(mǎi)入阿特茲的好時(shí)機(jī)嗎？下面就結(jié)合汽車交易和買(mǎi)車來(lái)聊聊這個(gè)話題。

過(guò)渡期受到很大影響，阿特茲最近兩個(gè)月的銷售額只有三位數(shù)。

眾所周知，馬自達(dá)目前正處于轉(zhuǎn)型期，這也導(dǎo)致了馬自達(dá)Atez的銷量大幅下滑。最近兩個(gè)月的銷量一直在800左右，不超過(guò)三位數(shù)。好在長(zhǎng)安馬自達(dá)的其他幾款產(chǎn)品表現(xiàn)不錯(cuò)，11月銷量達(dá)到14754輛。作為阿特茲的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，別克君威的表現(xiàn)依然穩(wěn)定，11月銷量突破1萬(wàn)輛，1-11月累計(jì)銷量達(dá)到8.5萬(wàn)輛。

通過(guò)對(duì)馬自達(dá)經(jīng)銷商的調(diào)研了解到，經(jīng)銷商目前主要是清理庫(kù)存車，阿特茲門(mén)店內(nèi)沒(méi)有現(xiàn)車。當(dāng)然，如果消費(fèi)者要購(gòu)買(mǎi)，經(jīng)銷商也會(huì)幫忙預(yù)定，但不會(huì)主動(dòng)從廠家拿阿特茲。

根據(jù)預(yù)訂，購(gòu)買(mǎi)2021款2.5L藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版的主要原因是購(gòu)買(mǎi)阿特茲的用戶比較在意馬自達(dá)的駕控，同時(shí)對(duì)動(dòng)力有一定的需求。在這方面，2.0L的動(dòng)力明顯要弱一些。此外，這款車作為2.5L的低配車型，主動(dòng)安全、方向盤(pán)加熱、HUD抬頭顯示、前排座椅通風(fēng)、BOSE音響等功能較少。比豪車。不過(guò)這些配置對(duì)于日常使用幫助不大，高于數(shù)萬(wàn)元的價(jià)格對(duì)于大部分用戶來(lái)說(shuō)性價(jià)比不高。所以2021款2.5L藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版性價(jià)比最高。

僅優(yōu)惠1.8萬(wàn)，低價(jià)車落地近18萬(wàn)。

由于沒(méi)有銷售壓力，多數(shù)經(jīng)銷商選擇平躺，進(jìn)一步縮小了阿特茲的優(yōu)惠幅度。目前優(yōu)惠僅18000元。優(yōu)惠詳情如下：

2021款2.0L藍(lán)天時(shí)尚版全系優(yōu)惠1.8萬(wàn)元。例如，硬成本包括保險(xiǎn)（約5500元）、牌照費(fèi)（800元）、購(gòu)置稅（約13965元）。最終落地價(jià)在18萬(wàn)左右，2.5L車型落地價(jià)在20萬(wàn)以上。

車源方面，馬自達(dá)阿特茲門(mén)店沒(méi)有現(xiàn)車，但可以預(yù)訂。周期一周左右，不算特別長(zhǎng)。只是如果沒(méi)有真車，可以預(yù)約買(mǎi)車。如果你下定決心，你可能還需要一些信仰支持。

優(yōu)惠不大，還得等著取車。為什么不考慮其他b級(jí)車呢？

根據(jù)我們的調(diào)查，除了一些老馬自達(dá)車主外，還有一些年輕的馬自達(dá)車主來(lái)到阿特茲。馬自達(dá)用戶普遍偏愛(ài)跑車，更喜歡馬自達(dá)宣傳的“開(kāi)創(chuàng)一片藍(lán)天”技術(shù)和“靈魂”設(shè)計(jì)。但在看到店內(nèi)現(xiàn)狀和阿特茲的特價(jià)后，大部分用戶都會(huì)放棄阿特茲。

作為一款主打運(yùn)動(dòng)的B級(jí)車，阿特茲在駕駛和操控上都沒(méi)有問(wèn)題，顏值也很出眾。是年輕人喜歡的類型。但在渦輪增壓時(shí)代，自然吸氣難免有些力不從心。再加上產(chǎn)品在技術(shù)和智能方面沒(méi)有升級(jí)，很容易被對(duì)手打壓。當(dāng)然，就目前的情況來(lái)看，阿特茲賣(mài)不出去主要是自身的原因。品牌正在大調(diào)整，折扣比較少。所以在同價(jià)位，理性的用戶會(huì)考慮性價(jià)比更高的車型，比如別克君威。這款車雖然在運(yùn)動(dòng)方面不如阿特茲，但在其他方面更加實(shí)用，更大的優(yōu)惠幅度也讓用戶覺(jué)得性價(jià)比更高。

最后總結(jié)一下這兩款車的車子信息：

馬自達(dá)Atez的保養(yǎng)周期為5000公里或6個(gè)月，小保養(yǎng)價(jià)格為577元。三年6萬(wàn)公里的保養(yǎng)費(fèi)用約為8805元，平均每年2935元，處于同級(jí)別平均水平。

別克君威保養(yǎng)周期為5000公里或6個(gè)月，小保養(yǎng)價(jià)格為671元。三年6萬(wàn)公里的保養(yǎng)費(fèi)用約為1.5萬(wàn)元，平均每年約5000元。這個(gè)保養(yǎng)價(jià)格在同級(jí)里太貴了。

除了用車問(wèn)題，車輛的殘值率也是大家非常關(guān)心的問(wèn)題：

這輛2018款的阿特茲3年多的時(shí)間里行駛了43000公里，里程還算比較正常。結(jié)合現(xiàn)款車型的優(yōu)惠，18萬(wàn)左右的價(jià)格降到了4萬(wàn)不到，不算多。

這臺(tái)2019年11月上牌的別克君威，兩年多來(lái)行駛了4.2萬(wàn)公里，二手車售價(jià)11.69萬(wàn)元。和現(xiàn)在優(yōu)惠后15萬(wàn)的價(jià)格相比，優(yōu)惠3萬(wàn)多，有點(diǎn)高，不過(guò)這也是美系B級(jí)車的正常水平。

總結(jié)：

作為一款有著馬自達(dá)駕控精髓的B級(jí)車，阿特茲的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)都很明顯。喜歡它的人喜歡它的駕控、底盤(pán)、外觀，接受它所有的缺點(diǎn)；不喜歡的人會(huì)吐槽動(dòng)力一般，內(nèi)飾老氣，配置落后。當(dāng)然，無(wú)論如何，仍然會(huì)有很多Atezma 值得關(guān)注。只是馬自達(dá)目前處于“過(guò)渡期”，優(yōu)惠幅度和車源都不太正常。即使買(mǎi)最低配車型，1.8萬(wàn)的優(yōu)惠幅度也需要將近18萬(wàn)才能落地，性價(jià)比遠(yuǎn)低于同級(jí)別克君威。所以急于使用其他B級(jí)車的用戶可能會(huì)過(guò)得更好。如果他們對(duì)阿特茲情有獨(dú)鐘，執(zhí)意要買(mǎi)，那我的建議是再等等。過(guò)年后可能是買(mǎi)車的最佳時(shí)機(jī)。