馬自達阿特茲低配落地價

2022-01-18發布： 在國內B級車市場，馬自達Atez的運動和駕控能力非常出色，深受年輕消費者的認可。但在一些80后。這似乎并不奇怪，因為畢竟它曾經是無與倫比的跑車——馬自達6 的正統繼承人。

只是目前在中國的馬自達正處于轉型期，無論是產品還是經銷商網絡都在進行較大的調整，因此對于想要購買阿特茲的消費者來說會有一定的影響。那么問題來了，現在是買入阿特茲的好時機嗎？下面就結合汽車交易和買車來聊聊這個話題。

過渡期受到很大影響，阿特茲最近兩個月的銷售額只有三位數。

眾所周知，馬自達目前正處于轉型期，這也導致了馬自達Atez的銷量大幅下滑。最近兩個月的銷量一直在800左右，不超過三位數。好在長安馬自達的其他幾款產品表現不錯，11月銷量達到14754輛。作為阿特茲的主要競爭對手，別克君威的表現依然穩定，11月銷量突破1萬輛，1-11月累計銷量達到8.5萬輛。

通過對馬自達經銷商的調研了解到，經銷商目前主要是清理庫存車，阿特茲門店內沒有現車。當然，如果消費者要購買，經銷商也會幫忙預定，但不會主動從廠家拿阿特茲。

根據預訂，購買2021款2.5L藍天運動版的主要原因是購買阿特茲的用戶比較在意馬自達的駕控，同時對動力有一定的需求。在這方面，2.0L的動力明顯要弱一些。此外，這款車作為2.5L的低配車型，主動安全、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、前排座椅通風、BOSE音響等功能較少。比豪車。不過這些配置對于日常使用幫助不大，高于數萬元的價格對于大部分用戶來說性價比不高。所以2021款2.5L藍天運動版性價比最高。

僅優惠1.8萬，低價車落地近18萬。

由于沒有銷售壓力，多數經銷商選擇平躺，進一步縮小了阿特茲的優惠幅度。目前優惠僅18000元。優惠詳情如下：

2021款2.0L藍天時尚版全系優惠1.8萬元。例如，硬成本包括保險（約5500元）、牌照費（800元）、購置稅（約13965元）。最終落地價在18萬左右，2.5L車型落地價在20萬以上。

車源方面，馬自達阿特茲門店沒有現車，但可以預訂。周期一周左右，不算特別長。只是如果沒有真車，可以預約買車。如果你下定決心，你可能還需要一些信仰支持。

優惠不大，還得等著取車。為什么不考慮其他b級車呢？

根據我們的調查，除了一些老馬自達車主外，還有一些年輕的馬自達車主來到阿特茲。馬自達用戶普遍偏愛跑車，更喜歡馬自達宣傳的“開創一片藍天”技術和“靈魂”設計。但在看到店內現狀和阿特茲的特價后，大部分用戶都會放棄阿特茲。

作為一款主打運動的B級車，阿特茲在駕駛和操控上都沒有問題，顏值也很出眾。是年輕人喜歡的類型。但在渦輪增壓時代，自然吸氣難免有些力不從心。再加上產品在技術和智能方面沒有升級，很容易被對手打壓。當然，就目前的情況來看，阿特茲賣不出去主要是自身的原因。品牌正在大調整，折扣比較少。所以在同價位，理性的用戶會考慮性價比更高的車型，比如別克君威。這款車雖然在運動方面不如阿特茲，但在其他方面更加實用，更大的優惠幅度也讓用戶覺得性價比更高。

最后總結一下這兩款車的車子信息：

馬自達Atez的保養周期為5000公里或6個月，小保養價格為577元。三年6萬公里的保養費用約為8805元，平均每年2935元，處于同級別平均水平。

別克君威保養周期為5000公里或6個月，小保養價格為671元。三年6萬公里的保養費用約為1.5萬元，平均每年約5000元。這個保養價格在同級里太貴了。

除了用車問題，車輛的殘值率也是大家非常關心的問題：

這輛2018款的阿特茲3年多的時間里行駛了43000公里，里程還算比較正常。結合現款車型的優惠，18萬左右的價格降到了4萬不到，不算多。

這臺2019年11月上牌的別克君威，兩年多來行駛了4.2萬公里，二手車售價11.69萬元。和現在優惠后15萬的價格相比，優惠3萬多，有點高，不過這也是美系B級車的正常水平。

總結：

作為一款有著馬自達駕控精髓的B級車，阿特茲的優勢和劣勢都很明顯。喜歡它的人喜歡它的駕控、底盤、外觀，接受它所有的缺點；不喜歡的人會吐槽動力一般，內飾老氣，配置落后。當然，無論如何，仍然會有很多Atezma 值得關注。只是馬自達目前處于“過渡期”，優惠幅度和車源都不太正常。即使買最低配車型，1.8萬的優惠幅度也需要將近18萬才能落地，性價比遠低于同級別克君威。所以急于使用其他B級車的用戶可能會過得更好。如果他們對阿特茲情有獨鐘，執意要買，那我的建議是再等等。過年后可能是買車的最佳時機。