捷豹xfl有空氣懸掛嗎

1、國產XF L加長軸距，乘坐空間更寬敞。雖然沒有捷豹經典的墨綠色，但羅薩諾紅并不是這款高貴優(yōu)雅車型的氣場。它的底盤性能會不會同樣高貴？嗯，青山拿到捷豹XFL 2018 20T 250PS尊貴版來窺探后懸架部分。

2.總結捷豹XFL底盤的平整度給人留下了深刻的印象。它從車頭到尾部的包裹性都非常好，護板的材質也非常有檔次。同時，扁平的底盤也能帶來良好的空氣流通。動力性能，燃油經濟性提升雖然前雙叉臂懸架不是性能控制。

3、作為一款行政級別的豪車，捷豹XFL底盤的性能得到了很多人的青睞。如果能配空氣彈簧就更完美了。

4.風華剛買的XF sportbrake兩驅。我找不到空氣懸架調節(jié)按鈕。問了銷售顧問，說Adaptive本來想偶爾去鄉(xiāng)下，空氣懸架能提供一些幫助，就買了。

5.作為一款高端豪車，只配備了空氣懸架。主要表現(xiàn)是底盤的加高可以適當提高整車的通過性。相反，降低底盤可以更有效地降低車輛的風阻系數(shù)。更好的橫向支撐空氣懸架提高了車輛的道路性能，提升了高端豪華車的品質。

6、5050的車身配重布局達到了同級最高水平。電池和其他部件放置在后備箱中以平衡重量。捷豹XFL在底盤上也下了不少功夫。平坦的底盤堪比性能車甚至跑車，這樣做的好處是可以有效降低風阻，改善底盤下的空氣流通。

7. 將動力傳遞給四個輪子。它延續(xù)了勒芒賽車的鋁制車身和跑車慣用的雙橫臂懸架。種種跡象表明，其運動化傾向完全超越同級別德系對手。捷豹全新XFL在軟件層面同樣可圈可點，它不僅搭載了扭矩矢量控制，提高了彎道的極限。

8、首先，捷豹XFL的前懸架采用了類似FTYPE的雙橫臂式獨立懸架，這種雙叉臂式獨立懸架經常安裝在跑車和豪華車上，其性能優(yōu)于常見的麥弗遜式前懸架和后懸架。采用了增強型多連桿獨立懸架，這也讓捷豹XFL的車身在過彎時更加出色。

9. 空氣懸架算不上高科技。底盤可以升降，但在彎道上不如傳統(tǒng)懸掛。捷豹注重運動，所以沒有使用空氣懸架。

10.空調部分也是一大亮點。 XFL配備了客艙級空氣凈化系統(tǒng)。該系統(tǒng)是與松下合作完成的。目前應用于民航領域。這是捷豹首次將其帶入車內。這套系統(tǒng)的凈化程度可以達到納米離子級別，也就是13000個水霧的大小，除了空氣凈化做的夠好之外。

11、隨著捷豹XEL和FPACE改款車型的上市，捷豹全新的家族式設計逐漸浮出水面。近日，2021款奇瑞捷豹XFL正式上市。在實際體驗上，都進行了不同程度的升級。 2021款奇瑞捷豹XFL一共推出了5款車型。

12、中控功能區(qū)劃分清晰。內置的中控屏尺寸恰到好處。三幅式多功能方向盤動感十足，觸感細膩。 3 動力方面，新款捷豹XFL有20T渦輪增壓發(fā)動機和30T機械增壓發(fā)動機可選，最大馬力分別為250馬力和340馬力，匹配的是。

13、峰值扭矩400牛米，匹配8擋手自一體變速箱，百公里油耗7L出頭。該車還配備了支持軟硬調節(jié)的空氣懸架。不得不說這捷豹XF？ Sportbrake是一款個性化的SUV，既可以在家使用，也可以用于駕駛。雖然受眾很窄，但個性足夠鮮明。

14、搭載In Control智能系統(tǒng)，采用102英寸超大液晶屏，配備60G固態(tài)硬盤。系統(tǒng)的流暢速度完全可以達到高級智能手機的水平。納米汽車空氣凈化技術首先應用于捷豹車型。有效改善車內空氣質量捷豹XFL國產后將提供20T和30T。

15、將汽車放在相關的底盤測量設備上，用傾角測量儀測試車輛的水平度。如果沒有專門的測斜儀，也可以將車放在水平地面上，用精度為1mm的卷尺測量。如果車主的愛車需要對空氣懸架進行標定，那么在更換時及時處理是利大于弊的。