農民換拖拉機輪胎 拖拉機輪胎翻新能用嗎

農用拖拉機出廠時候輪胎規格是7.50—20現在想換成9.50—20型號的輪胎問下一能換嗎？用換輪轂

換9.5-20的稍稍大了一點 換成8.25-20的可以 而且鋼圈也可以用 當然如果是前輪胎沒事 而且不帶動力傳動的354農用拖拉機想要換前后四個輪胎，

換大輪胎必須把輪圈都換了！你得聯系拖拉機技術人員，這關系到速比等因素，你買的什么拖拉機就打廠家電話，他們知道拖拉機輪胎怎么扒換

一、拆卸時，先用套筒扳手擰松車輪螺母，暫不取下，再用千斤頂頂起車橋，直到輪胎稍許離開地面，再擰松螺母，抬下車輪。

二、牢記車輪緊固螺栓的旋轉方向。一般右側車輪的螺母制成右旋螺紋，左側車輪的螺母制成左旋螺紋。因此，擰松左側車輪螺母時應順時針方向用力，擰緊時則應逆時針方向用力。

三、采取對角、交叉、分3次或4次擰動的方法擰動螺母，以防輪盤變形及作用力集中在個別車輪螺栓上。

四、安裝時，在螺紋上涂抹鋰基或鈣基潤滑脂，以減少滑扣的可能性。抬上、抬下車輪時要對準螺栓孔，以免撞壞螺栓絲扣。擰螺母時先用手擰緊，然后用專用扳手擰到車輪下松動時，解除千斤頂，讓車輪降到地面，再用200―400牛頓米的力矩交叉擰緊各車輪螺母。

五、安裝輪胎總成時，應將輪胎的氣門嘴對正制動鼓的斜面。

六、對于雙胎并裝的后輪，如果兩輪胎的磨損程度不一樣，應將直徑較大、磨損較輕的一只裝在外側，以適應拱形路面行駛的需要；如果僅更換外側輪胎，要先擰緊內側車輪的內螺母，然后再安裝外側車輪；兩只輪胎同時更換時，要用千斤頂分兩次頂起車輪，分別安裝內、外輪胎；兩只車輪上的制動間隙檢查孔應錯開；內、外兩輪的氣門嘴應對稱排列，以利于檢查和調整內胎氣壓。在農村，有很多已經報廢的車輛還在使用，對此你有什么想法？

咋天村里二狗開的店，整了一個很大的廣告牌子，這個廣告牌子很高大，是插在地上的那種，使用的是方剛和角鐵制成，重量是非常的重，不得已二狗從鄰村找來了一輛吊車，把這個廣告牌子給吊起來之后在進行固定。大家對于吊車、挖掘機都是天生感興趣，閑著沒事的都圍在二狗那里看吊車操作。這吊車是一輛相當破舊的車，大家紛紛猜測這吊車的年限，有的說是八十年代的，也有說是九十年代的。當然最后有人按耐不住好奇心，上前去問了個明白，這破舊的吊車還真的是八十年代的老物件。

八十年代的吊車，現在居然還能夠使用，還能夠掙錢，這樣的情景在農村還非常的多見，其實不止是吊車，還有其他很多破舊的已經過期、報廢的車輛，經過改裝之后，在農村還有用武之地。像一些專門從事拉土方的改造車輛，有的是好多車輛配在一起之后制作而成。堅固結實耐用，不怕哪些坑坑洼洼的路段，也有一些其他的報廢車輛，每天依然穿梭在農村的道路上，啥證也沒有啥也不怕，一副混不吝的模樣，這些報廢車為啥在農村很有市場，不是應該被淘汰掉的嗎？

從城市到縣城最后到農村，這樣的階段化在車輛上面，是提現的淋漓盡致。很多在城市之中的車輛淘汰之后，會首先進入到縣城，磕磕絆絆在使用一段時間之后，又會轉手的賣到農村，在農村一般情況下就會使用到壽終正寢。這跟實用性有很大的關系，像一些農用機械，或者是一些特種行業的車輛，尤其是在農村有廣闊市場的車，還是用途很廣的，不用上路，基本上都是在附近幾個村里轉悠，不外出、不上路，自然也就不怕被逮住。

農村存在的這些報廢車，雖然使用年限上是已經到來報廢的時候，但很多車輛并沒有因為年限而失去應用的作用，很多車輛的機動性和其他各個方面，還具有很好的使用作用，在農村這個特殊的地帶，完全可以發揮余熱。創造自身的價值。而且這些車輛作為報廢車，是啥也不用買、啥也不用辦理的，什么年檢、保險統統沒有，只要能開就行。而且足不出鄉鎮的特性，也讓這些車輛在農村廣泛的存在。

但這些車輛是具有一定的安全隱患的。即便還有不錯的機動性，但由于年限已久，很多零部件也都會出現老化，隱患是相當大的。隨著 汽車 的普及，價格也不在高不可攀，像作為交通工具的小 汽車 ，在農村已久很少有人在買報廢車使用了，這些報廢車那里也不能去，只能當作三輪車在附近轉悠，適應性不強也成為被淘汰的主要原因，在農村比較多的報廢車，很多都是一些工程、特種車輛。和一些農機車輛為主。而像代步的小 汽車 ，報廢車輛變得也越來越少了。歡迎大家補充評論留言。

在農村 ，有很多報廢車輛還在使用，這種事情很普遍。

農村沒有這些報廢車輛，農民的日子還真不行，每到收莊稼時間，偶爾還能用它。

特別是農忙時間，這些報廢車輛還是家里的頂梁柱，用它拉莊稼、種地、梨地、澆地等......都離不開它。

想賣廢品只是個廢鐵錢，想買輛新的一年用不了三次五次的，放在家里幾年下來說它是報廢車輛，真有點可惜，對農民來說代價也太大。

在農村這些報廢車輛只能做為生產農具，一般跑的不遠，都是在家的附近做事，就是在農忙時間用它，其它時間都是在家里閑著。

常用的報廢車輛，農民老百姓也就早換新的了，畢竟新車安全，開著舒服。

我是農村人，我的想法是農村的車輛是不能安年限報廢，這樣對農民有點不合理。

新三年舊三年縫縫補補又三年。如今 社會 極大浪費，上至餐桌上，下至鞋子嘛！垃圾箱里滿滿的吧！ 汽車 總站了哈！報廢車停車場啊！

農村最常見的所謂“報廢車”大概就是以下幾類了：

1、拖拉機

當年農村很流行這種四輪拖拉機，有些農民買來搞運輸。拉土、拉沙子、拉石子、拉磚。農忙時還可以下地干活。早些年貨車很少，很多運輸工作都需要拖拉機完成。

2、手扶拖拉機

手扶拖拉機的速度、動力都不如四輪拖拉機，一般都是自己用，拉糧食、耕地，有些拉著農產品到處賣。

3、農用三輪車

農用三輪速度快，靈活、拉得也不少，分不同馬力，小馬力的兼顧代步和干活。大馬力的一般都是搞運輸或者做買賣用的。

4、三輪摩托

三輪摩托當年在農村特別流行。其實很多城市也經常見得到，只是款式不一樣。農村的大都是上圖這種，帶后斗，能拉東西還能坐人。一般家庭買這個都是為了出行方便，另外下地干活或者運一些小件物品方便。也有人用這個車跑摩的賺錢。城市里的三輪摩托大都是老年代步車款式的，專門跑摩的。當年很多這種車活躍在全國各地。

5、兩輪摩托車

在80年代前后摩托車還是個稀罕玩意兒，一般的家庭還買不起。后來國產摩托車多了，價格也下來了，很多家庭都買了摩托車。但是很多家庭只是用來日常代步或者走親戚，當自行車那樣用，都不上牌照，所以在農村經常看到有些摩托車用了十幾年了連車牌都沒。

那些年 汽車 很少，交通條件也遠不如現在，所以這些車在生活中起到了很大的作用。如今 汽車 越來越多，很多家庭都買了 汽車 ，但是那些舊的拖拉機摩托車很少有人賣，一來平時偶爾代步或者下地干活確實能用得著，二來賣也賣不了幾個錢，感覺不劃算。剛好農村地方大，幾乎每家都有大院子，也不愁沒地方放，所以這些車很多都留了下來。按法律規定這些車都達到報廢標準了，但是沒有辦理報廢手續，所以說并不能算真正的報廢車。

周老冒今年剛剛六十歲，大概五十多歲時老伴去世，那會兒的他為了再找老伴搭伙過日子，于是買了一輛表面看起來很光鮮、價格卻才一萬出頭的二手車。

周老冒自從買了車后，直接去駕校學習，考取了駕駛證，于是每天上下班開著自己的二手車到十幾里之外的礦山打工，還別說，真就比摩托車拉風，很快老冒就把礦山上一個比他小六歲的開卷揚的離異娘們給忽悠到手，從此兩人住在一起，每天開車上班、下班。

誰知道車開了才一年，對車沒有認知概念的老冒才從朋友口中得知：車輛行駛超過60萬公里屬于報廢車輛。原來他在買這輛車的時候，車即將報廢了，再加上自己一整年天天開車，除了上班還開著到處得瑟，經常拉著比自己年輕好幾歲的新老伴出去浪漫，于是車到了報廢的里程。

既然車報廢了，但它的性能都還不廢啊，還是可以開著上下班的，只不過再也不敢拉著新老伴去城里玩耍就是了，村里其實有很多人開著二手車上班下班，反正礦山道路是山路，只有一截是公路，為了躲避在那一截公路上被交警抓到，村民們會選擇早出晚歸的方式，基本上都不會出現什么問題。

然而報廢車輛買不了保險，少了風險保障，開車需要非常謹慎。只是常在河邊走哪有不濕鞋的道理啊，周老冒有一天下班時，在下坡路拐彎處一不小心把騎電動車的一個上夜班的女工人給刮倒了，還好大家都認識，老冒求人家受害者不要報警，兩人協商私了，結果把人家送醫院檢查后發現腳踝裂縫，這下子治療加務工費，周老冒賠償了有兩三萬。

結果周老冒新老伴看到這種情況后，第二天便搬出了周老冒的家，致使老冒又成了孤家寡人，失財又失人。

所以農民開報廢車的安全系數太低了，一是車有可能出現故障，給自身和他人帶來安全隱患，二是如果在路上被交警抓到，不僅僅沒收車輛，還要進行罰款，三是買不了保險，萬一出什么事的話，沒有保險兜底，自己損失太大難以承擔。

不建議農民開報廢車，那是一種變相賭博，萬一賭輸了就會有很大的損失。

在農村，有很多已經報廢的車輛還在使用，對此你有什么想法？

其實，我的想法很簡單的，報廢的車輛再此使用的話，不管是在城里還是在農村都是有很大的危險的，風險等級很高的。

我們知道報廢的車輛一般是車輛時間年限已經到了，或者有的車輛本身是事故車，發動機損壞返修等等。報廢車輛最大的危險就是車輛安全性能大大降低，什么剎車系統、油門系統、傳感系統、車身、電器、車子線路老化等等，報廢車輛行駛在路上就像一顆不定時ZD，可能隨時會有風險的。

報廢車輛嚴格來說是不準上路的，農村人以為在在農村開沒有交警抓，就認為在農村開報廢車輛是安全的，但是我告訴你，你最要擔心的是發生車禍。對于報廢車輛是不能買交強險也不能買第三者商業險，這樣萬一出了車禍，你拿什么賠償和治病呢？

真的，不要因為農村缺少監管你就去開報廢黑戶車輛，這樣對于你家庭和對于其他農民群眾也是不負責任的做法，不要有僥幸的心理，不要玩火自焚。

在農村使用報廢的車輛，都習以為常了，因為農村人對保險意識淡薄，對將報廢的車輛還在使用中，農村道路寬敞，如果不上到國道去，在本屯子里或者串屯走動，基本是沒有什么問題的，農村人買輛車也不容易，使個十年八年的就報廢了，也是覺得可惜，所以大部分都在使用中。

使用報廢的車輛，這種車輛上不了保險，只是養車有各種費用，油錢，修車的費用，這就萬事大吉，開這樣的車根本上不了道，如果想上道就得早晚出去，躲避警察。其實報廢的車使用，車輛車的各種零部件，已經造成一定的磨損，還有發動機的各種功能，已經磨損到極限，報廢的車輛，修車也是難題，如果哪個零件壞了，都得直接換零件，根本修不了的，報廢的車開起來稀里嘩啦，渾身上下沒有好地方。

有一點農民這塊沒整明白，如換一臺新車，雖然每年交保險，按照車的價格交保險的，比如花10萬塊錢買的車，一年交4000塊錢保險，如果買便宜點的車，一年也能少交點，交保險的車隨便上路了，也不會躲避交警的追查。但是新車有一點好處呢，那就是一年的修車費用基本是沒有的，最起碼三年不用修車，這樣能省下一筆錢，再說有保險以后，如果真的出現刮刮碰碰，那就由保險公司負責任，那個時候你才知道交保險的重要性。

如果沒有保險，出了事故，把人刮壞以，都得自己承擔一切費用，如果出現大的交通事故，那會把自己家弄得傾家蕩產，一輩子都翻不了身了，還在使用報廢車輛的人們，要三思而后行，不要有僥幸的心理，一旦出了事故，到時候后悔都來不及。

這樣的情況在農村還是比較普遍，在農村使用報廢車的情況主要是農用車。

小轎車在農村很少有開報廢車的情況，小轎車一般都是外出會客走親戚用的，報廢的小車上不了路，進不了縣城。農民要報廢的小車是沒有作用的。在農村使用的報廢車，一般都為農用機動車。

在農村農用車是農民不可缺少的勞動工具，在我們村我就看到好多機動三輪車，小四輪、手扶拖拉機等，使用了20多年還在用著，只要不壞，或者有小毛病稍修一下還可以用的農民都不會對丟棄，還會繼續使用。在農民的意識里，只要能用的東西是絕不會丟棄的。

農用報廢車一般在農村附近使用，一般不會跑得很遠，或者進城去。不用擔心檢查和罰款，也不用去上保險等其他費用，對農民來說節約了錢財，還不怕被交警罰款，在農村使用就比較普遍了。

對于這些農用機動車，農民一年也用不到幾次，一般都是農忙的季節或者需要拉東西時候用一下，用的不多，但不能沒有，自己沒有需要時 ，得向別人去借，或者花錢租別人的車，如果自己有了，隨時都可以用，即便它是個超過年限的報廢車，只要能用，農民也不愿意丟棄。

農民對用車安全也是很注意的，像農村的這種報廢農用車，一般都是農民一手開的，車哪一塊有毛病，自己一般都清楚，需要修理的時候，他們也一定會修理的，誰也不會拿自己的生命開玩笑，農村現在也有修理農用車的修理鋪，維修也很方便。

我曾經在修理部里看到一個正在修理的三輪車，我看到車的好多部位都有焊過的痕跡，我問車主這車用了多少年，他說用了20多年了，我說20多年了該換了吧，這樣的舊車開上很不安全的。車主說這車他一直開著，修了好多次了，哪塊有毛病他都知道。這次修一下，他還可以開上三四年。

農村的報廢農用車只要能用農民用著也沒有什么大問題，將一些資源用到極致也是一種節約，再說農民也知道生命和安全的重要性，要相信農民也不會拿自己的生命安全開玩笑的。

在農村有很多已經到了報廢期的車輛，還在繼續使用，這種現象對于農民而言，是一個非常大的安全隱患，至少在出現意外交通事故情況下會負有全責，車輛被沒收，還會被經濟處罰或者是負有關的法律責任，當然扣費也是必須的了。但是農民就不舍得把這些報廢車輛去報廢，畢竟給的賠償太少了，而且放在自己手里還能用，這就是農民經常算計的賬。當然這些算著賬是不合適的，至少在某些方面還是一種違法的行為。

農村使用報廢的車輛只是因為車輛還有使用的價值，至少能夠節省一部分買車輛的費用，盡管車輛現在價格相對來說比較便宜，可是對于農民來說，每一分錢都是血汗錢，而不得不把報廢的車輛作為代步工具。一些農民是抱著僥幸的心理，能開一天是一天的，一般不會把車開到城市里去，基本上都繞開檢查的路口或者重要的路口。總歸一句話就是錢惹的禍，如果農民有錢的話，就會買一輛新車了。

比如我們這邊的農用車作為拉紅薯的車輛。我們這邊是紅薯種植基地，可以說是亞洲最大的紅薯種植基地，每一家都有幾十畝的紅薯用手扶拖拉機拉的少也慢，如果用4輪農用車拉起來非常的快，并且省事省力。還有的農戶專門買一些報廢的車輛，這樣能夠省下一筆錢，畢竟一年到頭只有秋季用上那么半個月的時間。對于其他的時間基本上不再用了，放在那兒也就像放手部拖拉機一樣，作為一種農工的機械。

特別是買一輛車在農村一般還要交至少交強險，一年也要在1000元左右，這樣的費用農民一般不愿意去購買這些，似乎農民感覺的這些費用都是額外的費用。其實這方面可以通過交通法的大力宣傳，讓農民盡量避開使用這種報廢的車輛，畢竟危險性太大。總體上來說，是因為農民不懂法才造成了這種現象的普遍發生，如果說農民了解了使用報廢車輛的危害性，相信大部分農民是不愿意使用這種報廢車輛的，也不會去抱著僥幸心理的。

很高興回答你提出的“在農村，有很多已經報廢的車輛還在使用，對此你有什么想法？”。我對你的表述表示質疑，隨著農業機械化普及推廣，原本都有一臺拖拉機的家庭，現在很多家庭都不再使用拖拉機了。

一是農活少，拖拉機失去了它的運輸用途。禁止解焚燒秸稈，采用免耕，各家各戶的廚房都接通了天然氣，莊家地的玉米桔桿，不再用拖拉機拉回來做柴火燒。

二，秋收后，種麥子的土地需要深耕。旋耕機就可以替代拖拉機。

三、從地里收回來的莊稼。不管是小麥還是玉米抑或是紅薯、大豆、芝麻等經濟作物。用拖拉機運輸的也很少，大部分農民都采用農用三輪車，用起來多快好省。四、現在農村里的車輛大都是 汽車 、農用三輪車和電動三輪車或者四輪車。這些車輛除了 汽車 有報廢年限，其他的車輛沒有明確的報廢年限。農民們直到修的不能再使用了，才徹底放棄，把它當作廢鐵賣掉，或者參加商家以舊換新活動，還可以賺三個核桃，兩個棗的。所以說，你說農村很多報廢車輛，依舊在使用，有點夸大其詞，不符合某些農村實際情況。比如我老漯河農村的車輛，就是這樣。

不過，如果車輛真的到了報廢年限，出于你和參與交通出行的其他人的安全考慮，建議還是應該向當地有關部門申請車輛報廢。不過有人也反映，如果按照國家相關車輛報廢的標準，報廢車輛的車主應該獲得一些補償，但是這些補償往往少的可憐，有點兒杯水車薪。按照他們的思維，還不如當廢鐵賣給廢品站。那么農村的報廢車輛怎么辦呢?要不要強制報廢呢？

其實，在農村總有一些類似的個人農機服務站。他們主要的業務就是幫助十里八村的村民，維修拖拉機。他們平時走街串巷，收購農村那些閑置的農用車和農業用具。比如四輪拖拉機、比如離地用的掛犁、耩小麥的掛耬等。他們把這些收購回來，進行拆卸，把能用的零部件，車輪、輪胎等儲存下來，可以給需要的農戶的拖拉機換上。這些收購農機具、拖拉機，精通維修技術的村民，可以從中賺個差價。那些需要更換拖拉機零部件的村民，也樂意去他那里更換。也算是為村民在農業生產上提供力所能及的幫助。一方面可以提供技術支持，另一方可以免費安裝。特別是在夏收和秋收兩大季節，的確幫了當地很多村民。報廢車輛零部件二次利用，我說的是拖拉機、三輪車，不是 汽車 、四輪電動 汽車 ，也不是摩托車。

現在種莊稼不賺錢，一部分農民對土地失去了興趣，也不再那么用心種地了。不會為了那一畝地三分地，再置備新的拖拉機，和農機具。即將報廢的或者已經報廢的拖拉機的零部件又幫了農民的大忙。在技術精湛的師傅組裝好，犁地，耙地，耩麥子，非常好用。我覺得，農村農業結局拖拉機，合格的零部件拆下來，二次利用，可以節省農民種糧食的成本。我覺得這個辦法非常好。

前幾天，關于報廢車輛，國家相關部分出臺針對報廢車輛的措施。根據9月1日起實施的由商務部等7部門聯合發布的《報廢機動車回收管理辦法實施細則》，經過這種方式拆解的報廢車可以賣上個好價錢，有助于提高車主主動報廢機動車的積極性。

特別是《報廢機動車回收管理辦法實施細則》中提到了‘五大總成’(即機動車的發動機、變速箱等總體架構)的回收再利用，與以往‘論斤賣’相比，現在允許將具有循環利用價值的報廢車‘五大總成’出售給具有再制造能力的企業再利用。”提高了報廢車輛的價值，讓有車一族不再害怕報廢車輛的價值不如賣廢鐵，報廢車量不再成為路邊問津的僵尸車。不知道這些措施包括農村的拖拉機、農用三輪車，小四輪。

關于農村報廢車輛，建議根據農村的實際情況和車輛的磨損程度與年限，做報廢處理。如果確實存在安全隱患，沒啥可說的，必須強制報廢。如果換個小零部件，比如拖拉機，照樣能使用，就滿足農民的需求。畢竟農民也不容易，啥都買新的，種地的成本真的是太高了。農用手扶拖拉機后輪內胎怎樣換

首先把胎內氣放了，把內胎嘴膠冒取了，用鐵棍等把外胎從鍋圈挑出來然后取出舊內胎，換上新內胎，把胎嘴位置放好，充少量氣。最后把外胎壓在鍋圈里面，打足氣就好了。