福特第一排氣缸燃油系統油量過多
這就是ShelbyAmerican 的CammerCobra 發(fā)揮這個概念的地方,天哪,它非常特別。 2017 年首次提交,我們被告知要做六個示例。時代變了,謝爾比將用這個概念來衡量興趣,但歸根結底,卡羅爾的夢想正在實現。那個夢是什么?繼續(xù)閱讀。
要完全了解這輛車及其代表的含義,我們需要了解一些背景故事。 Shelby USA 總裁Gary Patterson 說: Carroll Shelby 想在勒芒的1964 年Shelby Cobra 上安裝一臺大福特發(fā)動機。雖然很多人都知道這輛一次性汽車是用427 #39 制造的;楔形#39;福特制造的發(fā)動機,這并不是Carroll Shelby 最初的想法。他想將Peter Brock 設計的圓滑、空心的空氣動力學與令人難以置信的強大的鋁制單頭頂棚相結合
SHCV8 通常被稱為福特最偉大的發(fā)動機,它基于福特的427 立方英寸側噴油器塊,設計為福特的雙氣門、單頂置凸輪軸、高速克萊斯勒426HEMI1964 NASCAR。
福特427 Cammer 使用單個四管化油器產生了驚人的616 馬力,使用雙四管裝置產生了驚人的657 馬力,使其成為當時最強大的底特律發(fā)動機之一。但勒芒的榮耀并沒有實現。 Carroll Shelby 找到了一家制造商,為其中一輛Daytona Coupe 的底盤進行加長,最終目的是為勒芒打造一件秘密武器,但無法及時購買到所需的SOHC 發(fā)動機。盡管如此,代托納還是贏得了1964 年的勒芒耐力賽。但那個夢想仍然沒有實現。
為此,ShelbyAmerican打造了本應如此的Daytona版本,規(guī)格與未參加勒芒的改裝車相同。因此,它的底盤加長了三英寸,引擎蓋也經過了改進,而650 馬力的發(fā)動機則配備了定期修正的四速手動變速箱。這輛車已分配給謝爾比序列號#CSX2623,并將記錄在謝爾比官方登記冊上。回答萬一呢?問題從未如此酷。
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