埃安Aion LX使用的什么懸架
這款車(chē)的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架,后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。
多連桿獨(dú)立懸架能夠提高車(chē)輪的貼地性能,這樣是可以提高車(chē)子的舒適性和操控性的。
汽車(chē)上的懸架有獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。
獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車(chē)輪之間沒(méi)有任何連接,這樣同軸兩個(gè)車(chē)輪之間是沒(méi)有任何干涉的。
非獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車(chē)輪是連接在一起的,這樣兩個(gè)車(chē)輪在運(yùn)動(dòng)時(shí)就會(huì)出現(xiàn)互相干涉的情況。
常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架,多連桿懸架,雙叉臂懸架,雙橫臂懸架,雙球節(jié)懸架。
常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架有整體橋懸架,扭力梁懸架。
整體橋懸架一般會(huì)在一些硬派越野車(chē)上見(jiàn)到,例如奔馳G級(jí)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。
扭力梁懸架經(jīng)常在一些緊湊型汽車(chē)或小型汽車(chē)上見(jiàn)到。
扭力梁懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,占用空間小,這種懸架的成本也是很低的。
雙叉臂懸架和多連桿懸架經(jīng)常在一些中型轎車(chē)或更高級(jí)別的汽車(chē)上才能見(jiàn)到。
雙叉臂懸架是一種很高級(jí)的懸架,這種懸架可以提高車(chē)子的操控性,并且也能提高車(chē)輪的抓地力。
f1賽車(chē)的前后懸架就都使用了雙叉臂獨(dú)立懸架。
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