調(diào)整后的混合了裸露的碳纖維和打印部件

2022 年1 月26 日：1016 工業(yè)界正在試驗(yàn)將3D 打印作為一種可擴(kuò)展的制造汽車零部件的方法。該公司的最新開發(fā)成果是這款改裝的邁凱輪720s，它將外露的碳纖維車身與各種3D 打印部件結(jié)合在一起。

為了分解暴露的碳，1016 Industries 用各種深淺不一的藍(lán)綠色突出車身。其中包括部分前分離器、引擎蓋上的條紋、大部分車門、部分后保險(xiǎn)杠和擋泥板端蓋。 3D 打印部件是內(nèi)部保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)、機(jī)翼中的氣動(dòng)導(dǎo)管和連桿。

據(jù)該公司稱，這些變化導(dǎo)致720 的重量減輕了268 磅（122 千克）。作為參考，庫存720 的重量為3,128 磅（1,419 千克），因此這些部件使超級(jí)跑車的重量減輕了近9%。

這輛汽車屬于1016 Industries 首席執(zhí)行官彼得諾斯羅普(Peter Northrop)，它是公司利用碳纖維和3D 打印可以做什么的一個(gè)完整例子。到2021 年底，該公司希望全面生產(chǎn)3D 打印部件。它旨在為其他超級(jí)跑車供應(yīng)零件，而不僅僅是720S。

眾所周知，3D打印為更靈活的制造提供了一個(gè)動(dòng)態(tài)的案例，但這項(xiàng)技術(shù)也讓我們的工程師能夠大大提高每個(gè)功能部件的質(zhì)量和精度。 00 Custom 代表行業(yè)第一，我們?yōu)槲覀冊谶@里取得的成就感到無比自豪，而這僅僅是個(gè)開始。諾思羅普說。

實(shí)際零件的3D 打印，而不是使用該技術(shù)的快速原型制作，在汽車行業(yè)仍處于起步階段，但這項(xiàng)創(chuàng)新似乎有著光明的前景。例如，凱迪拉克正在使用這種方法為CT4-V 和CT5-V 的Blackwing 變體制造換擋標(biāo)志、HVAC 管道和線束。此外，Bugatti Chiron Pur Sport 的排氣管蓋上印有鈦合金。