2700二手，諾基亞2700二手多少錢

一輛2010年左右上牌的普拉多2700，目前二手車市場價還在25萬左右，進口普拉多2700時，終端價才40萬多。十年后，它的售價仍然在25萬左右，或者你需要支付25萬的預算才能買一輛十年左右的普拉多2700。客觀來說，豐田十年再好，也難免會出現問題。基層橡膠和管道的老化是不可避免的。日常使用中所用漆面的劃痕和保養不當都會造成生銹問題。金屬零件長期使用難免會產生磨損。顯然，行駛質量和可靠性也會下降。最重要的是，2010年左右上牌的車輛，意味著2025年將進入年檢兩次的狀態，愛車不成問題。最重要的是，普拉多2700本身的競爭力并不強。無論是老款的自然吸氣發動機，還是整體相對廉價的配置表現，很明顯普拉多2700除了一個可靠性之外，已經沒有其他吸引人的亮點。 25萬的預算選擇太多了，選擇10年的普拉多2700絕對是最好的選擇。

2，諾基亞2700二手多少錢

這臺機器上市時間太久了。前段時間在淘寶上看到300到400，極品全新價格才500

3，普拉多2700值得購買嗎有人說動力弱是不是真的

前幾天提到霸氣2700的客戶剛從青海出差回來，跟我說要還車。一開始我以為是車子出了問題，但事實并非如此。他說，這輛車開高速很穩很舒服。 140開的時候一點問題都沒有，但是140開之后就明顯動力跟不上了。踩下油門，車速緩慢上升。這車跟不上你的節奏，總是慢的，后來我跟他解釋了。最后告訴我不行的話，裝個增壓器就好了。先來看看霸氣2700的官方參數，2.7L排量，166馬力，L4，六速手自一體，最大扭矩245，整車重量2000KG，車身總重2800KG。我們從數據中可以看出，2噸重的大家伙，只配備了一顆166馬力的小心臟。分明是一輛小馬拉車。記得有一段測試霸氣2700加速的視頻，起步時車輛出奇的安全，發動機始終壓制在低速區間，爬坡過程比較長。百公里加速成績為14.83S。這個成績算不上合格，但別忘了，這臺車的使命是越野，不比加速性能好。霸氣2700的威力弱了，我們來看看4.0的威力。霸氣4000官方參數為4.0L排量，275馬力，V6發動機，車身重量約2噸。所以從數據上來看，霸氣4000的動力是沒有問題的，雖然兩款車型的排量和動力不同，但是油耗真的差不多，基本都在十四五左右。要知道，小馬大車不一定省油。如果拿到小功率發動機，相應的成本就會降低，車價也會便宜很多。在二手車市場也能看到。二手的霸道2700比二手的霸道4000多很多，很少看到有人賣霸道4000的，主要是動力弱，開一會就夠了，直接賣了.這款車除了動力弱之外，其他方面的表現都比較出色。有人說，我這車都是買的，我也知道動力一般，不能買了就賣，總有解決辦法的，別著急，上面我說的客戶已經解決了，沒錯，是加裝了增壓器后來我也問客戶改裝后功率有沒有明顯的提升。他說改裝后，出門就試了一下。真的很酷。改裝店說功率可以提升40%。具體數量我們沒有測試過。反正好開，加速快反應快，動力源源不斷，油耗肯定比以前多了點，但不比2號油差，滿意，相當滿意，早知道可以換增壓器了，第一刷卡后看來客戶對自己改的還挺滿意的。據說比霸氣3.5的威力還要強，和霸氣4000的威力差不多，能輸出多少還沒有人測試過。反正開得起勁就夠了。比霸氣4000便宜，駕駛感受和霸氣4000差不多，一箭雙雕。弱，如果你是在城市開車，不爬山不越野，不怎么追求動力，那么霸氣2700絕對會陪伴你一生。我們更專業

4，2013款霸道2700二手車現在還值得買嗎

不建議買，性價比不高。霸道已經停產。作為一款硬派越野車，霸道一直在越野性能和可靠性方面名列前茅。很多越野老手，依然會選擇一輛二手的霸道作為自己的“玩具”。霸道停產的時候，二手車商更是大肆炒作。炒作之下，八道二手車比新車還貴。然而，當市場平靜下來，霸道的二手車價格回落，但整體價格依然虛高。霸道在產品力上確實很強，但是二手車價格偏高是不建議選擇的主要原因。還有一個原因就是霸氣2.7的動力實在是太弱了。 163馬力的兩噸重的硬派越野車，確實很難拉。如果買動力更好的4.0L車型，用車成本無疑會高很多。拓展資料：豐田霸道（普拉多，音譯普拉多）2700越野車是豐田陸地巡洋艦（陸地巡洋艦普拉多）系列中最新的2.7L車型。這款新開發的新一代suv車。豐田霸氣2700搭載了豐田全新研發的四缸電噴2TR-FE發動機，排量為2694cc，動力性能不錯。尾氣符合現行新歐III標準，高度環保。普拉多（普拉多就是霸道）越野車是豐田陸地巡洋艦（陸地巡洋艦普拉多）系列中的最新車型。這款新開發的新一代越野車配備了豐田新開發的四缸EFI 1gr發動機，排量為2,694cc。動力性能不錯，排氣符合現行新歐3標準，環保性高。普拉多越野車先進的發動機提供強勁的輸出功率和扭矩，再加上高度堅固的車架和加強的懸架系統，越野能力和通過能力都比較客觀。全新外觀設計，內裝很有水準，隔音工作做得不錯 。新款的變化主要集中在車頭和車尾，新設計的前大燈比現款更鋒利，鍍鉻進氣格柵的豎條相比現款更粗壯，與澳洲版很相似。新設計的前保險杠向外突出，位置更低，并換上了圓形霧燈。新設計的后門和后翼子板相比現款更有肌肉感，C柱后的側窗面積因為D柱增粗而有所減小。新尾燈則向外突出，尾門上的門把手已經被豐田車標替換，后保險杠比現款更低，新設計的備胎罩則比現款更生動。高配的VX-L沒有懸掛備胎，牌照位安放在尾門正中，再配以鍍鉻裝飾框。