卡雷拉gt，保時(shí)捷 卡雷拉GT

被福布斯評為全球第二快的量產(chǎn)跑車———保時(shí)捷Carrera GT于5月6日最后一輛車下線后停產(chǎn)，共生產(chǎn)1270輛。保時(shí)捷CarreraGT———$443,000 最貴的理由：靜音加速一看就是當(dāng)之無愧的“美女”。流線型車身、賽車發(fā)動(dòng)機(jī)、澎湃動(dòng)力、無與倫比的操控，讓每一個(gè)狂熱的車迷都“夢寐以求”。最快時(shí)速330公里，0-100公里加速僅需3.9秒。特制的6檔手自一體變速箱，可在9.9秒內(nèi)完成0-200公里/小時(shí)加速。可以說，保時(shí)捷CarreraGT是當(dāng)之無愧的“速度之王”。保時(shí)捷追求的是操控、美觀和舒適

2，保時(shí)捷卡雷拉GT性能如何

Carrera GT曾是保時(shí)捷的旗艦跑車，但停產(chǎn)時(shí)間較長，總產(chǎn)量約1200輛！車身尺寸為：長4609mm寬1920mm高2731mm，整備質(zhì)量1380kg。 Carrera GT吸收了很多保時(shí)捷GT賽車的元素。它的5.7 升V10 發(fā)動(dòng)機(jī)就是以這種方式演變而來的。這臺(tái)超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為612ps/8000rmp，最大扭矩為592Nm/5750rmp，百公里加速僅需3.8秒，這在當(dāng)時(shí)的超跑中已經(jīng)是非常不錯(cuò)的成績了，而且它的0 -200km加速僅需短短的9.9秒，這在眾多超跑中絕對屬于前列。你必須知道很多車此時(shí)還沒有加速到100km/h！ Carrera GT 的最高時(shí)速為330 公里/小時(shí)。 Carrera GT 也是我的最愛！ NO Carrera GT 不是最快的保時(shí)捷。 991 是最快的保時(shí)捷。 Carrera GT很好，數(shù)據(jù)同上，0-100KM僅需3.9秒，最快334KM/H厲害，0-100km/h加速3.9秒，極速334英里/小時(shí)，這是保時(shí)捷跑得最快的。

3，保時(shí)捷卡雷拉GT的價(jià)格

Porsche Carrera GT于2004年5月6日最后一輛車下線后停產(chǎn)，共生產(chǎn)了1270臺(tái)。雖然絕對量產(chǎn)數(shù)量并不多，但與邁凱倫F1、法拉利Enzo和帕加尼Zonda相比，Carrera GT已經(jīng)算得上是高產(chǎn)了。當(dāng)時(shí)的價(jià)格是人民幣645W。現(xiàn)在二手車音響起碼700W以上。這絕對是你的。我熟悉節(jié)奏。他已經(jīng)盯著他們看了千百遍，也無所謂了。 Carrera GT曾是保時(shí)捷的旗艦跑車，但早已停產(chǎn)，總產(chǎn)量約1200輛！車身尺寸為：長4609mm寬1920mm高2731mm，整備質(zhì)量1380kg。 Carrera GT 吸收了保時(shí)捷GT 賽車的許多元素，其5.7 升V10 發(fā)動(dòng)機(jī)就是這樣演變而來的。這臺(tái)超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為612ps/8000rmp，最大扭矩為592nm/5750rmp，百公里加速僅需3.8秒，這在當(dāng)時(shí)的超跑中已經(jīng)是非常不錯(cuò)的成績了，而且它的0 -200km加速僅需短短的9.9秒，這在眾多超跑中絕對屬于前列。你必須知道很多車此時(shí)還沒有加速到100km/h！ Carrera GT 的最高時(shí)速為330 公里/小時(shí)。 Carrera GT也是我的最愛！盡管1111 Carrera GT 剛剛交付給中東的買家，但以制造跑車聞名的保時(shí)捷仍然決定在達(dá)到原定計(jì)劃之前使用這匹讓他們名聲大噪、發(fā)財(cái)致富的強(qiáng)馬。 1500臺(tái)，提前休息。展開全部，主要原因是無法滿足美國最新的車輛安全法規(guī)。 Carrera GT在5月6日正式停產(chǎn)前，一共生產(chǎn)了1270臺(tái)。保時(shí)捷于2000年9月在巴黎車展上發(fā)布了Carrera GT的原型車，著眼于外界的熱烈反響，原廠決定于2003年量產(chǎn)，并以65萬歐元的價(jià)格出售；雖然這款最高時(shí)速為330公里/小時(shí)的超級(jí)跑車原本預(yù)計(jì)限量1,500臺(tái)，但由于Carrera GT將無法遵守美國將對跑車實(shí)施的新安全法規(guī)帶有開放式屋頂，本地的Carrera GT 正在全球市場上銷售。這個(gè)最大的市場幾乎占據(jù)了銷量的一半，這也迫使保時(shí)捷做出了一個(gè)痛苦的決定，即提前結(jié)束Carrera GT 的生命周期。沒有人成功過。雖然只生產(chǎn)了1270臺(tái)，卻面臨提前停產(chǎn)的命運(yùn)。不過，包括保時(shí)捷總裁Wendelin Wiedeking在內(nèi)的車廠高層都認(rèn)為，Carrera GT不僅成功地起到了提升車廠形象的作用，對于這家德國車廠來說也是如此。利潤也有相當(dāng)程度的貢獻(xiàn)。在保時(shí)捷五十七年的造車歷史中，無疑占據(jù)著不可替代的地位；而盡管Carrera GT取得了空前的成功，但保時(shí)捷的一位發(fā)言人仍在車廠總部斯圖加特表示，他們目前沒有開發(fā)后繼車型的計(jì)劃。保時(shí)捷：比較便宜，最便宜的才80萬左右。新出的Cayman S是個(gè)不錯(cuò)的選擇，100萬多。頂配車型Carrera GT售價(jià)700萬