輪胎補過后有怎么查 輪胎補過能看出來嗎

不是修理工沒有把氣壓加夠。車輛的中控屏能顯示輪胎氣壓，是因為在輪胎上面安裝的有輪胎氣壓傳感器，大部分的車輛胎壓傳感器都是安裝在氣門芯屁股后面的。

如果在輪胎修補以后發生沒有胎壓顯示的情況，很大的可能性是因為輪胎修理工把胎壓傳感器給你搞壞了，因為在靈臺修補的時候，有個過程叫座亞太亞太的過程，如果位置放的不正確，會把胎壓傳感器壓壞。

然后傳感器通過無線電和車輛的控制模塊進行相連，控制模塊檢測到胎壓異常的時候會在儀表控制中心就是顯示屏上顯示當前胎壓不正常。

直接系統可以提供更高級的功能，隨時測定每個輪胎內部的實際瞬壓，很容易確定故障輪胎。間接系統造價相對較低，已經裝備了4輪ABS (每個輪胎裝備1個輪速傳感器)的汽車只需對軟件進行升級。但是，間接系統沒有直接系統準確率高，它根本不能確定故障輪胎，而且系統校準極其復雜，在某些情況下該系統會無法正常工作，例如同一車軸的2個輪胎氣壓都低時。

還有一種復合式TPMS，它兼有上述兩個系統的優點，它在兩個互相成對角的輪胎內裝備直接傳感器，并裝備一個4輪間接系統。與全部使用直接系統相比，這種復合式系統可以降低成本，克服間接系統不能檢測出多個輪胎同時出現氣壓過低的缺點。但是，它仍然不能像直接系統那樣提供所有4個輪胎內實際壓力的實時數據。汽車更換輪胎后要做哪些檢查

汽車輪胎包括備用輪胎，一定要每月定期檢查。檢查時，要同時觀察輪胎表面是否有裂痕或劃傷。最好戴上手套伸到輪胎內側，檢查是否有可疑的痕跡。只要發現絲毫可疑之點，要立即請車行做詳細檢查。有毛病的輪胎不要舍不得扔。假如發現輪胎表面磨損情況不正常，應想到可能車輪的前束調校有問題，要去修理。

1.外側邊緣磨損

如果順行駛方向觀察，在輪胎的外側邊緣有較大的磨損，說明輪胎經常處于充氣不足的狀態，即壓力不夠。可能的話，按“高速公路”標準充氣，即比正常標準再多加3萬帕。須知充氣不足的輪胎非常不利于雨天行駛，抓地性會明顯減弱。

2.凸狀及波紋狀磨損

假如發現輪胎著地部分的兩側呈凸狀磨損，而且輪胎周邊也呈波紋狀磨損，說明車的減震器、軸承及球形聯軸節等部件磨損較為嚴重。建議在更換輪胎前，先檢查懸掛系統的磨損情況、更換磨損部件。否則，即使更換輪胎也無濟于事。

3.表面均勻磨損

輪胎一旦花紋已經磨干，說明輪胎的壽命已盡，必須更換。另外，花紋還有排遣路面積水的功效，因此是保持汽車抓地性的重要環節。如果磨損已達輪胎花紋的標準深度(通常為1.6毫米，寬度大于175毫米的輪胎則為2毫米)，就要更換。

4.中心部分磨損

如果發現輪胎著地部分的中心面積出現嚴重磨損的情況，這表明輪胎經常處于充氣過滿的狀態。一定要檢查一下壓力表是否精確，調整好壓力，須知只有高速行駛或載重行駛的時候，才需給輪胎過分充氣。

5.輪胎內側磨損

輪胎內側磨損，外層邊緣呈毛刺狀。常見到一些舊車的懸掛系統不良，使整個車身深陷下去。這表明輪胎變形、兩個輪胎的對稱性已受影響。如果有條件，最好把減震器、球形聯軸節等一應配件全更換一下。但如果費用太高，則可考慮先請專業修理工調校前橋與輪胎的角度。

輪胎側面裂紋

這種情況多因保養不善，或行駛于多石子的路面及建筑工地上，以致堅硬物體接觸到輪胎，在重壓下造成了輪胎內層的破損。應立即行動，如修補不好就要更換輪胎。在高溫情況上高速前，如何檢查汽車輪胎以前內補過的有沒有安全問題？

專業人士為您解答-------? 除非拆開?不然別想看見內補的樣子? 高溫條件下，上高速? 主要是氣壓?千萬不能高了? 熱脹冷縮你應該知道?，假如你的車打的是3公斤氣壓? 跑100公里以后你量一下氣壓會發現?高了0.8公斤?-1.6公斤?（主要還是看什么型號的輪胎和品牌，品牌的好壞很重要）?還有就是?注意看輪胎側面有沒有鼓包?有鼓包就一定要換（如果輪胎鼓包不是人為的，比如說這個地方補過，或者受過傷，這些都是不賠新的?時間是3年內都有賠）?還有就是輪胎變形，輪胎變形了就說明輪胎的鋼絲斷了，這個是非常危險的，?你仔細看下?輪胎是有磨損警戒線的?反正無聊?發個圖給你看下

紅色的我畫的就是警戒線?如果輪胎的牙花和警戒線平行了?注意一定要換了? 很多司機就想再走一下不怕? ?因為胎壁非常薄了?一個小石子就會引起爆胎? ?-------------麒麟?純手打、（貌似第一次上傳圖片）? 謝謝采納