承載和非承載車身的區(qū)別,非承載式車身和承載式車身的區(qū)別

我們普通的家用車基本都是裝車身的，而一些越野硬車是卸車身的。多年來，SUV 一直在市場(chǎng)上流行。市面上的SUV車型大多是貼車的，也有少數(shù)SUV車型是貼車的。很多人可能不了解便攜式和非便攜式機(jī)身的區(qū)別以及各自的優(yōu)缺點(diǎn)。兩者有什么區(qū)別？

非承重車身，字面意思是車身不承受負(fù)荷。這輛車有一個(gè)橫梁，上面安裝了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車輪等。安裝。乘客艙直接安裝在車架上。車輪在行駛過程中傳遞的任何沖擊力均由大梁承擔(dān)，乘客艙僅負(fù)責(zé)裝載人員。上圖是空載的船體。可以看到車殼下面有一層大梁。

非承重車身的動(dòng)力裝置和懸掛系統(tǒng)均安裝在鋼梁上。可以說，拆掉車殼后，車子就可以像座椅一樣跑起來了。這種身體非常強(qiáng)壯，因?yàn)橛袌?jiān)固的大梁來承受身體的負(fù)荷，就像普通的霸道結(jié)構(gòu)一樣。它的拖車鉤也安裝在車架上，讓你盡情享受拖車的拉鋸戰(zhàn)，也不怕用力拉扯車身。

懸架系統(tǒng)直接安裝在車殼上。這輛車的強(qiáng)度略低。最直接的表現(xiàn)就是有些貨車在崎嶇不平的路面上行駛后，很難將后備箱合上。這是因?yàn)樯眢w的負(fù)荷不等于身體的輕微變形。這種拖車用力不能太大，否則車身局部受力太集中。

兩者在重量上肯定是有區(qū)別的，用大量鋼材打造的獨(dú)立底盤肯定很重。普通客車和微型客車會(huì)有300/500kg的重量差異，小型客車和輕型客車會(huì)有“噸”的區(qū)別。所以非承重車身很重，油耗肯定高。

每減重100公斤，百公里油耗可降低0.5升左右。因此，同尺寸的非貨車油耗往往比貨車多3L/100km。但油耗增加還有一個(gè)原因，那就是底盤上的車身往往更高，行駛的“空氣阻力”（風(fēng)阻系數(shù)）會(huì)更大。這種阻力會(huì)消耗更多的動(dòng)力給車輪，需要更高的后速補(bǔ)償功率，而更高的后速就意味著更高的油耗。

非承重乘用車的主要類型有越野車、硬質(zhì)SUV和皮卡車。除了皮卡車可以當(dāng)工具車，這三款絕對(duì)是冷門車型。對(duì)于普通代步車用戶來說，沒有必要選擇這種結(jié)構(gòu)的車。至于越野愛好，還需要對(duì)油耗有充分的了解。 3354臺(tái)備車平均油耗在15L/100km左右。

運(yùn)輸車車身的優(yōu)缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)： 1、與非承重機(jī)身相比，承重機(jī)身沒有主梁，所以整體重量會(huì)更輕，所以更省油，重心也比較低； 2. 輕便車身前后車架在發(fā)生碰撞時(shí)會(huì)塌陷。沖擊力用于保護(hù)車內(nèi)乘員，相對(duì)安全。

缺點(diǎn)： 1、由于沒有底盤橫梁，非承載式SUV在遇到不平路面或重載時(shí)抗扭性能差，承載能力差； 2、由于零件安裝在機(jī)體上，機(jī)體各部分通過焊接連接，所以承重機(jī)體是一個(gè)整體。相對(duì)來說，在維護(hù)方面會(huì)更復(fù)雜一些。

非承載式車身的優(yōu)點(diǎn)： 1、非承載式車身遇到崎嶇路面時(shí)，底盤橫梁剛性強(qiáng)，能很好地吸收和抵抗變形力，對(duì)車身的沖擊會(huì)很大減少； 2、由于底盤與車身分離，內(nèi)嵌大量輕質(zhì)減震材料，復(fù)雜路況行駛時(shí)異響較少； 3、由于所有部件都安裝在底盤橫梁上，更換或維修更方便。